PiTaPa

PiTaPa ( en japonés :ピタパ, romanizado :  Pitapa ) es un sistema de pago electrónico y emisión de billetes con tarjeta inteligente sin contacto, utilizado principalmente en la región de Kansai , Japón . El nombre PiTaPa proviene de "Postpay IC for Touch and Pay" (Circuito integrado de pago postal para tocar y pagar). ^{[ 1 ]} En el área de Osaka, PiTaPa se puede utilizar en el metro municipal de Osaka y el tranvía New Tram , el ferrocarril eléctrico Keihan y el ferrocarril Hankyu . Se lanzó el 1 de agosto de 2004.

Como parte del Servicio Nacional de Uso Mutuo , PiTaPa se puede usar en el transporte público en todo Japón. ^{[ 2 ]} A diferencia de otras tarjetas IC importantes de Japón, PiTaPa funciona como un sistema de pospago, en lugar de una tarjeta prepago.

PiTaPa es operada por Surutto KANSAI , una empresa privada compuesta por varias compañías de tránsito y oficinas de transporte.

A diferencia de la mayoría de los sistemas electrónicos de cobro de tarifas y tarjetas IC en Japón, como Suica de JR East e ICOCA de JR West, que funcionan con prepago, PiTaPa es una tarjeta de pospago. El uso de la tarjeta se carga a la cuenta del cliente y, cada mes, el saldo pendiente se deduce de una cuenta bancaria designada, como en una tarjeta de crédito . Por lo tanto, se requiere una verificación de crédito para obtener una tarjeta PiTaPa y el saldo permitido tiene un límite. Esto impide que los visitantes extranjeros o residentes temporales en Japón obtengan o utilicen PiTaPa.

A partir de junio de 2006, las personas mayores de 20 años podían obtener una PiTaPa con un depósito como garantía, en lugar de una verificación de crédito. Sin embargo, estas tarjetas solo podían utilizarse para pagar el transporte público o en comercios limitados, sin las funciones de dinero electrónico de una tarjeta de crédito convencional . Este servicio se suspendió en marzo de 2022. ^{[ 3 ]}

La tecnología subyacente a PiTaPa es una tecnología RFID desarrollada por Sony llamada FeliCa . ^{[ 4 ]}

"Tarjeta básica PiTaPa" es el nombre que reciben las tarjetas PiTaPa propiamente dichas , y son emitidas por la Conferencia Surutto KANSAI.

La mayoría de las empresas de transporte que participan en la red PiTaPa emiten tarjetas compatibles con PiTaPa de sus propias marcas, ya sea de forma independiente o en colaboración con otras empresas. Estas tarjetas, denominadas "Tarjetas de Afiliación PiTaPa" por la Conferencia Surutto KANSAI, suelen estar integradas en tarjetas de crédito y ofrecen servicios o descuentos especiales por parte de sus emisores.

En 2006, debido a la intensa campaña de marketing de las Tarjetas de Afiliación por parte de las empresas individuales, las Tarjetas Básicas representaron solo entre el 10 y el 20 por ciento del total de tarjetas PiTaPa emitidas.

La idea de introducir un sistema de pago con tarjeta inteligente en la región de Kansai fue anunciada por primera vez el 7 de julio de 2001 por la Conferencia Surutto KANSAI. En abril de 2002, la Conferencia anunció inicialmente que planeaba encomendar la operación del sistema a Hitachi y JCB , pero en julio de 2003 optó por confiarla al Instituto de Investigación de Japón y a Sumitomo Mitsui Card Company. El nombre "PiTaPa" se hizo público el 25 de febrero de 2003.

Tras cuatro meses de pruebas iniciales de monitorización, el servicio comenzó oficialmente el 1 de agosto de 2004, con la participación de tres empresas: Hankyu , Keihan y Nose Railway .

En 2013, PiTaPa se empezó a utilizar en todas las principales ciudades de Japón como parte del Servicio Nacional de Uso Mutuo . ^{[ 5 ]} Antes de esto, PiTaPa había sido implementado y lanzado como parte de las Tarjetas de Afiliación por varias empresas y operadores:

• ICOCA
• Lista de tarjetas inteligentes

• PiTaPa.com (en japonés)
• Perfil de la empresa Surutto KANSAI (en japonés)