Piaggio P.50

El primer modelo, el P.50-I , era un monoplano de ala alta con cuatro motores, una sola aleta de cola grande y timón de dirección . Estaba propulsado por cuatro motores Isotta-Fraschini Asso XI.RC V12 de 544 kilovatios (730 caballos de fuerza ) montados en pares en tándem en las alas, y cada motor impulsaba una hélice de tres palas ; dos de las hélices estaban montadas en configuración propulsora y dos en configuración tractora. Para la defensa, el P.50-I tenía tres posiciones de ametralladora , incluyendo una torreta en el morro.

Piaggio construyó dos prototipos del P.50-I, el primero de los cuales, el MM369, voló en 1937. El segundo, el MM370, resultó dañado en un accidente durante un aterrizaje en el aeródromo de Malpensa en 1938.

No se materializó ningún pedido de producción para el P.50-I.

En 1938 apareció un nuevo modelo del P.50, el P.50-II . Se le instalaron cuatro motores radiales Piaggio P.XI RC.40 de 746 kilovatios (1001 caballos de fuerza) , cada uno impulsando una hélice de tres palas, abandonando la configuración de motor en tándem y propulsor-tractor del P.50-I. En su lugar, los motores se montaron por separado, con las cuatro hélices funcionando como tractoras. Su armamento defensivo se mejoró con cinco ametralladoras de 12,7 milímetros (0,5 pulgadas).

Piaggio fabricó un único prototipo del P.50-II, denominado MM371. No se llegó a producir en serie el P.50-II, pero Piaggio aplicó posteriormente la experiencia adquirida con el diseño y la construcción de los tres prototipos del P.50 al desarrollo del bombardero pesado Piaggio P.108 de la Segunda Guerra Mundial .