Piaggio PD.808

El Piaggio PD.808 fue un jet ejecutivo italiano fabricado por Piaggio. Fue diseñado como una empresa conjunta entre Piaggio y Douglas Aircraft Company de Long Beach , California , Estados Unidos. ^{[ 1 ]}

Originalmente llamado PD.808 Vespa Jet, el jet ejecutivo fue diseñado en una empresa conjunta entre Piaggio y Douglas Aircraft Company. ^{[ 1 ]} El trabajo de diseño básico fue realizado por Douglas y el prototipo fue construido en la fábrica de Piaggio en Finale Ligure. ^{[ 2 ]}

El PD.808 era un monoplano de cabina de ala baja en voladizo con depósitos en las puntas de las alas y propulsado por dos turborreactores Bristol Siddeley Viper 525 montados en la parte trasera . Tenía tren de aterrizaje triciclo retráctil y fue diseñado originalmente con una cabina para un piloto y seis pasajeros. ^{[ 1 ]}

El primer prototipo propulsado por el motor Viper 525 (con número de serie italiano MM577 ) realizó su primer vuelo el 29 de agosto de 1965, al que siguieron un segundo prototipo propulsado por el motor Viper 525 y dos demostradores civiles. ^{[ 2 ]}

La empresa intentó interesar a operadores comerciales (incluyendo la oferta de una variante General Electric CJ610 ), pero el único interés provino de la Fuerza Aérea Italiana como aeronave de enlace, entrenamiento y calibración de radar, con un pedido de 25 unidades. ^{[ 2 ]} Las aeronaves de la Fuerza Aérea Italiana estaban propulsadas por turborreactores Viper 526. ^{[ 3 ]}

• PD-808VIP : Transporte VIP.
• PD-808TA : entrenador de navegación .
• PD-808RM ( radiomedición ): calibración de radio, cuatro unidades construidas
• PD-808GE ( guerra electrónica ): aeronave modificada para la guerra electrónica . El PD-808GE1 entró en servicio en 1972 y el PD-808GE2 en 1977.
• PD-808TF : Versión propuesta con motor turbofán . No construida.

 Italia

• La Fuerza Aérea Italiana operó 22 Piaggio PD.808 desde 1970 hasta 2003 ^{[ 4 ].}

El 18 de junio de 1968, uno de los aviones de demostración I-PIAI se estrelló en condiciones meteorológicas adversas al chocar contra la ladera del monte Jaizkibel, cerca de San Sebastián, España. Las seis personas a bordo, incluido el empresario italiano Lino Zanussi y el piloto de pruebas jefe de Piaggio, Davide Albertazzi, fallecieron. ^{[ 5 ]}

Italia

• El I-PIAL – PD-808VIP se exhibe de forma estática en el museo Volandia , junto al aeropuerto de Milán-Malpensa . Se trata del cuarto prototipo (c/n 504), utilizado por Piaggio como avión ejecutivo de la compañía hasta finales de la década de 1980, y posteriormente como fuente de repuestos para la Fuerza Aérea Italiana. Piaggio lo donó a Volandia en 2017. ^{[ 6 ]}
• MM62015 – PD-808GE en exhibición estática en Lucca, Toscana . Anteriormente fue operado por la Fuerza Aérea Italiana. ^{[ 7 ]}
• MM61961 – PD-808GE en exhibición estática en el Museo de la Fuerza Aérea Italiana , ubicado en la antigua base aérea de Vigna di Valle en Bracciano , cerca de Roma. ^{[ 8 ]}

Datos de , ^{[ 9 ]} Guía de reconocimiento de aeronaves de Jane ^{[ 10 ]}

Características generales

• Tripulación: 1/2
• Capacidad: 6-10 personas
• Longitud: 12,85  m (42  pies 2  pulgadas)
• Envergadura: 13,2  m (43  pies 4  pulgadas) incluyendo los tanques de las puntas de las alas.
• Altura: 4,8  m (15  pies 9  pulgadas)
• ^Superficie del ala: 20,9  m² (225 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 6,25
• Perfil aerodinámico : raíz:DES 0010-1·1-40/11° (modificado); DES 0008-1·1-40/9° (modificado)
• Peso en vacío: 4.830  kg (10.648  lb)
• Peso máximo al despegue: 8.165  kg (18.001  lb)
• Capacidad de combustible: 1935  L (511 galones  estadounidenses ; 426 galones imperiales ) en los tanques integrales de las alas más 1792 L (473 galones estadounidenses ; 394 galones imperiales ) en 2 tanques en las puntas de las alas.        
• Planta motriz: 2 motores turborreactores Rolls-Royce Viper Mk526 de 3330 lb/pie cada uno.

Actuación

• Velocidad máxima: 852  km/h (529  mph, 460  nudos) a 5945  m (19 505  pies)
• Velocidad máxima: Mach 0,85
• Velocidad de crucero: 722  km/h (449  mph, 390  nudos) a 1250  m (4100  pies)
• Velocidad de pérdida: 167  km/h (104  mph, 90  nudos) con un peso de aterrizaje de 5902  kg (13 012  lb).
• Nunca exceda la velocidad : 788 km/h (490 mph, 425 nudos) (0,85 m por encima de 4260 m (13 980 pies))
• Alcance: 2128  km (1322  millas, 1149  millas náuticas) con combustible máximo, una carga útil de 381  kg (840  lb) y una reserva de combustible de 45 minutos.
• Techo de servicio: 13.715  m (44.997  pies)
• Velocidad de ascenso: 27,5  m/s (5410  pies/min) a nivel del mar y 7176  kg (15 820  lb)
• Carga alar: 390,6  kg/m² ⁽ 80,0  lb/  pie²)
• Empuje/peso : 0,0036 kN/kg (0,37 lbf/lb)

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