Piel CP-20 Pinocho

El Piel CP-20 Pinocchio es un monoplano deportivo francés monomotor que voló por primera vez en 1951. Solo se construyeron dos, pero uno de ellos todavía volaba sesenta años después.

A pesar de compartir el nombre Pinocchio, el CP-20 era un diseño completamente diferente del primer avión de Claude Piel, el CP-10 Pinocchio . El CP-20 es un monoplano cantilever de ala baja convencional, mientras que el CP-10 era un diseño de ala en tándem estilo Pou-du-Ciel ; ^[1] heredó el timón , las ruedas y el cortafuegos del CP-10. La sección central del ala del Pinocchio es de planta rectangular y los paneles exteriores son semielípticos. Tiene alerones de cuerda ancha pero no flaps. ^[2]

El fuselaje es casi plano en los lados y en la parte inferior, pero con una cubierta elevada y redondeada detrás de la cabina monoplaza y la cubierta . ^[3] El empenaje es convencional, con superficies horizontales cónicas montadas cerca de la parte superior del fuselaje y una aleta curva que lleva un timón ancho y equilibrado . El timón se extiende hasta la quilla, por lo que los elevadores están recortados para permitir su movimiento. El Pinocchio tiene un tren de aterrizaje de rueda de cola/patines de oruga ancha con ruedas principales en patas verticales en voladizo desde las alas. ^[2]

Sólo se construyeron dos Pinocchios. El primero tenía un motor Volkswagen de 1,1 litros (67 pulgadas cúbicas) modificado de 34 kW (45 CV). El segundo, construido por Pierre Bordini, se denominó originalmente CP-210 y estaba propulsado por un motor Salmson 9 AD de 34 kW (45 CV) . En julio de 1961 se convirtió en el CP-211 , con el mismo motor Salmson pero con una cabina deslizante de una pieza y una pantalla más inclinada, patas de aterrizaje carenadas y una rueda de cola en lugar de un patín, mayor capacidad de combustible y una cola vertical recortada. Su tiempo como CP-211 fue breve, ya que a fines de 1961 se convirtió en el CP-212 , equipado con un motor Continental A-65 de cuatro cilindros refrigerado por aire de 48 kW (65 CV) . ^{[1] [2] [4]}

En 1951, el CP-20 ganó la cuarta Copa RSA, volando en Montargis . ^[2] Durante la década de 1960, el CP-212 tuvo varios propietarios, pero su certificado expiró en 1970. ^[4] En la década de 1990 fue restaurado y finalmente registrado nuevamente en octubre de 2001 como CP-215 . ^[4] Permaneció en el registro civil francés en 2014. ^[5]

Datos de Massé (2004) ^[2]

CP-20

Primer fuselaje, como se muestra a continuación.

CP-210

Segundo fuselaje con motor radial Salmson 9 ADb de 34 kW (45 hp) ^[6]

CP-211

Segunda célula, como la del CP-210 pero con cubierta corrediza de una sola pieza y cola vertical recortada.

CP-212

Segunda célula, como el CP-211 pero con motor Continental A65 de 48 kW (65 CV) .

CP-215

Segunda célula restaurada. ^[2]

Datos de Massé (2004) págs. 21-28 ^[2]

Características generales

• Tripulación: Una
• Longitud: 5,60 m (18 pies 4 pulgadas)
• Envergadura: 7,30 m (23 pies 11 pulgadas)
• Altura: 1,35 m (4 pies 5 pulgadas)
• Área del ala: 9,5 m2 ⁽ 102 pies cuadrados)
• Relación de aspecto : 5,9
• Peso vacío: 177 kg (390 lb)
• Peso máximo de despegue: 270 kg (595 lb)
• Capacidad de combustible: 35 L (7,7 gal imp.; 9,2 gal EE. UU.)
• Planta motriz: 1 × Volkswagen 1,1 L, bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire , 19 kW (25 CV)
• Hélices: de 2 palas, de 1,35 m (4 pies 5 pulgadas) de diámetro, de madera, de paso fijo.

Actuación

• Velocidad máxima: 135 km/h (84 mph, 73 nudos)
• Velocidad de crucero: 120 km/h (75 mph, 65 nudos) ^[1]
• Velocidad de pérdida: 55 km/h (34 mph, 30 nudos)
• Nunca exceda la velocidad : 160 km/h (99 mph, 86 kn)
• Alcance: 480 km (300 millas, 260 millas náuticas)
• Resistencia: 4 horas
• Techo de servicio: 3.000 m (9.800 pies)