Pierce Schenck

Pierce Davies Schenck (abril de 1878 – 15 de octubre de 1930) fue un empresario del sector metalúrgico en Dayton, Ohio.

Pierce (o Peirce ^{[ 1 ]} ) Davies Schenck nació el 20 (o 23 ^{[ 2 ]} ) de abril de 1878 en Dayton, Ohio , hijo de Julia Crane (de soltera Davies) y Robert Cumming Schenck. Su abuelo materno fue Samuel W. Davies . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Su línea paterna descendía de Frederik V Schenck van Toutenburg de Holanda y William Cortenus Schenck . Sus tíos abuelos fueron Robert C. Schenck y James F. Schenck . ^{[ 1 ]} Se educó en la Phillips Academy en Andover, Massachusetts . Luego asistió a la Sheffield Scientific School en la Universidad de Yale y se graduó en 1900. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Tras graduarse, Schenck trabajó en la City Railway Company de Dayton, en el tranvía. Posteriormente, trabajó para la People's Railway Company. Tres años después, se convirtió en secretario de Malleable Iron Works, la empresa de la que su padre era presidente. ^{[ 1 ]} Se interesó por los automóviles. El 15 de enero de 1907, sucedió a W.B. Earnshaw como presidente de Malleable Iron Works tras su fallecimiento. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Schenck construyó un automóvil en su casa y, tras este éxito, decidió fundar Speedwell Motor Car Company en 1907. El negocio tuvo éxito y produjo varios miles de automóviles al día, pero la competencia obligó a su cierre en 1915. ^{[ 1 ] [ 4 ]} Permaneció como presidente de Malleable Iron Works durante su aventura en Speedwell, pero renunció al cargo el 12 de junio de 1915, siendo sucedido como presidente por John C. Haswell. En 1915 organizó, incorporó y fue presidente de Duriron Castings Company (más tarde Duriron Company ). El término "Duriron" fue acuñado por Schenck para describir la adaptación del hierro con alto contenido de silicio para fines prácticos. Experimentó e inventó un proceso a prueba de ácidos para fundiciones en un pequeño edificio detrás de su casa en Oakwood Avenue en Dayton. La empresa utilizó esta técnica a prueba de ácidos para fabricar fundiciones y otros aparatos. Comenzó el negocio en la antigua Globe Iron Works en las calles South Ludlow y Bayard con dos personas y posteriormente se trasladó a la calle North Findlay. Para la Primera Guerra Mundial , la empresa empleaba a unos 1500 hombres. ^{[ 1 ] [ 4 ]} Speedwell compró y ocupó una antigua fábrica de Dayton Machine Tool Company en Essex Avenue, en el barrio Edgemont de Dayton, un sitio que más tarde albergó una fábrica de Delco . La fábrica proporcionó espacio temporal a la Wright Company en 1910 antes de la finalización de su nueva fábrica de aviones en el oeste de Dayton. La Gran Inundación de Dayton de 1913 anegó la fábrica de Speedwell, destruyendo maquinaria y automóviles, y la empresa no pudo recuperarse y entró en concurso de acreedores en 1915.

Durante la Primera Guerra Mundial, Schenck fue designado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos para inspeccionar bienes para el gobierno. Dirigió la inspección gubernamental de materiales de guerra en un edificio de oficinas que más tarde se convirtió en el Miami Savings Building. Renunció al cargo. ^{[ 1 ] [ 4 ]} Fue presidente de la Dayton Asphalt and Roofing Company y fideicomisario del cementerio Woodland . ^{[ 1 ]} Fue miembro del Yale Club de Nueva York, del Chemist Club de Nueva York, de la Berzellus Society y del Engineers Club de Dayton. ^{[ 1 ]}

Schenck se casó con Caroline Lowe Stoddard, hija de E. Fowler Stoddard, de Dayton, el 16 de agosto de 1904. ^{[ 5 ]} Tuvieron dos hijos, Robert C. y Peirce Davies Jr. ^{[ 1 ]} Schenck se divorció de su esposa Caroline en 1927. ^{[ 6 ]} Se casó con Rosamund Fuller Christian de la ciudad de Nueva York el 28 de enero de 1928. ^{[ 7 ]} Tenía una casa en 414 Oakwood Avenue en Oakwood que fue diseñada por el arquitecto de Dayton Albert Pretzinger en 1927. ^{[ 1 ]}

Schenck enfermó en enero de 1930. Estuvo internado en el Hospital Miami Valley y posteriormente en un sanatorio en Cincinnati . Falleció el 15 de octubre de 1930 en su casa de Madriver Road en Dayton. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Fue enterrado en el cementerio Woodland. ^{[ 8 ]}

• Dalton, Curt, Roger L. Miller, Michael M. Self y Ben F. Thompson, Los maravillosos automóviles del valle de Miami: del Apple-Eight al Xenia Cyclecar, 1886-1960 (np: np: 2007), 35-36.