Pierre Sprey

Pierre Michel Sprey (22 de noviembre de 1937 - 5 de agosto de 2021) fue un analista de defensa estadounidense. Trabajó con John Boyd y Thomas P. Christie en el Pentágono y se asoció con la autodenominada " Mafia de los Cazas ", que defendía el uso de la teoría de energía-maniobrabilidad en el diseño de aviones de combate. Existen afirmaciones de que Sprey fue el diseñador o participó en el diseño de varios aviones militares, incluidos el F-16 y el A-10 . La veracidad de estas afirmaciones y el alcance potencial de su participación son objeto de controversia.

Sprey nació en Niza , Francia , en 1937, hijo de padres judíos ^{[ 2 ] [ 3 ]} y se crió en Nueva York, EE. UU. ^{[ 4 ]} Sprey ingresó en la Universidad de Yale a los quince años y se graduó cuatro años después con una doble titulación en literatura francesa e ingeniería mecánica. ^{[ 5 ]} Posteriormente continuó sus estudios en la Universidad de Cornell , donde estudió estadística matemática e investigación operativa . Más tarde trabajó en Grumman Aircraft como estadístico consultor en proyectos espaciales y de transporte comercial. De 1966 a 1970 fue asistente especial en la Oficina del Secretario de Defensa . ^{[ 6 ]}

Durante la década de 1960, época en la que trabajaba como estadístico para la Oficina del Subsecretario de Defensa para el Análisis de Sistemas, Sprey estuvo asociado con un grupo de analistas de defensa que se hacían llamar la "Mafia de los Cazas", quienes abogaban por un caza ligero como alternativa al F-15 . ^{[ 7 ]}

La Mafia de los Cazas creía firmemente que un caza ideal no debía incluir ninguno de los sofisticados sistemas de radar y misiles ni la rudimentaria capacidad de ataque a tierra que se incorporaron al F-15 . Basándose en la teoría de energía-maniobrabilidad, abogaban por un caza pequeño, de baja resistencia aerodinámica y bajo peso, sin soportes para bombas. La Mafia de los Cazas atribuye a este concepto el impulso a la creación del programa de Caza Ligero que daría como resultado el F-16 , el caza de cuarta generación más producido. Aunque otros señalan la inclusión de características que la Mafia de los Cazas había rechazado, como los misiles guiados por radar, como prueba de que tenían un papel más periférico en su diseño. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} Sprey también se hizo amigo de Avery Kay , con quien afirmó haber participado en conceptos de diseño para un avión de ataque a tierra de gran calibre que daría como resultado el A-10 . ^{[ 11 ]} Los registros oficiales muestran que Sprey (pero no Kay), asistió como uno de los tres miembros del grupo OASD (SA) , a la reunión de 39 miembros convocada para definir el contrato del programa AX, pero no a reuniones posteriores. ^{[ 12 ]} Marshall L. Mitchel critica a Sprey por sobrevalorar su papel, diciendo que Sprey afirmó "haber escrito el programa de prueba para el AX" y que tal afirmación no era cierta. ^{[ 13 ]}

En términos más generales, tanto la Mafia de los Cazas como sus críticos señalan los cambios de diseño realizados en el F-16 y el A-10, ya que, al igual que el F-15 , el F-16 se convirtió en un caza polivalente más costoso en lugar del especialista ligero aire-aire que originalmente habían previsto, mientras que el A-10 fue equipado con los misiles antitanque que ellos rechazaban. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Sprey continuó siendo crítico con los aspectos tecnológicamente más avanzados del F-16 y el F-15 . A pesar de esto, sus críticos señalaron que ambos aviones tuvieron un uso exitoso en combate y que el F-15 tiene un historial perfecto en combate aire-aire. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} Sprey también expresó en ocasiones su insatisfacción con el tamaño y la complejidad del A-10 , proponiendo un concepto que llamó blitzfighter, una aeronave extremadamente pequeña con un cañón y ningún otro armamento. ^{[ 17 ]}

En paralelo a sus críticas anteriores al F-15 y al F-16 , Sprey fue un crítico frecuente del programa del F-35 Joint Strike Fighter . Afirmó que el F-35 era demasiado costoso y complicado para reemplazar al F-16 y al A-10 , particularmente el papel de este último en el apoyo aéreo cercano (CAS). ^{[ 18 ] [ 19 ]} Sprey afirmó que el apoyo aéreo cercano debería ser la misión más importante de la Fuerza Aérea y que la USAF ha estado tratando de retirar el A-10 durante años simplemente porque no quiere la misión CAS. ^{[ 20 ]} Aunque muchas de sus afirmaciones sobre el combate aéreo moderno han recibido críticas de otros comentaristas y pilotos de la fuerza aérea. ^{[ 21 ] [ 22 ]} Sprey fue entrevistado varias veces sobre sus opiniones acerca del F-35: por la prensa popular, ^{[ 23 ] [ 24 ]} en la cadena de noticias políticas C-SPAN, ^{[ 25 ]} en una reunión del grupo activista "Stop the F-35", ^{[ 26 ]} y en los medios estatales rusos . ^{[ 27 ]} También apareció en un podcast presentado por Aviation Week donde debatió con un piloto de combate retirado del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos e instructor del programa de Instructores de Tácticas de Caza de Ataque de la Armada de los Estados Unidos ("TOPGUN") que había pilotado tanto el F-35B como el F-22 Raptor . ^{[ 22 ]}

Sprey grababa música a través de su propio sello, Mapleshade Records , y vendía equipos de audio de alta gama . Su grabación con el coro del Centro de Rehabilitación para Adictos (ARC) cantando "Walk With Me" aparece en el éxito de Kanye West de 2004, " Jesus Walks ". Sprey dijo que ganó suficientes regalías con la canción de West "para financiar 30 de mis álbumes de jazz deficitarios". ^{[ 4 ]} Sprey afirmó que sus técnicas de grabación buscaban grabar de una manera que imitara físicamente lo que escucharía una persona en una ubicación ideal y con poca manipulación de las señales grabadas. ^{[ 28 ]}

Sprey murió el 5 de agosto de 2021, aparentemente de un ataque al corazón. ^{[ 29 ] [ 1 ]}

• Apariciones en C-SPAN
• Pierre Sprey, "Cómo contrarrestar un ataque relámpago del Pacto de Varsovia", en Actas del Seminario sobre Guerra Antitanque , 25-26 de mayo de 1978 (analiza las consideraciones de diseño para futuros aviones antitanque).
• Pierre Sprey, Consideraciones sobre la efectividad en combate en el diseño de aeronaves de apoyo cercano. Archivado el 5 de abril de 2016 en Wayback Machine (s.f., década de 1970) (presentación de diapositivas).
• Cállate sobre el F-35 por Lazerpig en YouTube