Museo Nacional del Ferrocarril de Pietrasa

El Museo Nacional del Ferrocarril de Pietrarsa ( en italiano : Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa ) está cerca del ferrocarril Nápoles-Portici .

El museo se ubica en lo que originalmente fueron las "Oficinas Borbón" Officine di Pietrarsa , fundadas en 1840 por orden de Fernando II de Borbón para construir máquinas de vapor para barcos y calderas para locomotoras. La fábrica estaba organizada en pabellones que albergaban las diferentes etapas de producción.

En 1830, Fernando se convirtió en rey del Reino de las Dos Sicilias. Mandó construir una pequeña fábrica en Torre Annunziata para producir máquinas de vapor para barcos y municiones para uso militar. Esta fábrica formaba parte de la estrategia de Fernando para emancipar su reino de la supremacía industrial y tecnológica extranjera.

Para una supervisión más cercana, decidió trasladar la fábrica junto al Palacio Real de Nápoles en 1937. El rey se reunió con el ingeniero francés Armand Bayard , quien propuso construir la primera línea ferroviaria de Italia, desde Nápoles hasta Nocera. El 3 de octubre de 1839 se inauguró el primer tramo de la línea, de Nápoles a Portici. En esta ocasión llegaron dos locomotoras de Inglaterra: la «Longridge» y la «Vesuvio». Otra locomotora, llamada «Bayard», llegó en diciembre.

El desarrollo del ferrocarril fue tan significativo que el rey pronto se enfrentó al problema de encontrar espacio para construir un taller más grande. Optó por Pietrarsa, donde, en 1842, se fundó el Real Taller de Obras Mecánicas, Náuticas y de Producción de Locomotoras. El taller funcionó a pleno rendimiento. A mediados del siglo XIX, empleaba a 1100 trabajadores y se convirtió en el mayor centro industrial de Italia.

Con la unificación de Italia, la producción pasó a manos de la industria del norte, el reino borbónico cayó y Pietrarsa fue primero nacionalizada y luego reprivatizada, pasando a manos de empresas privadas más tarde. Los nuevos propietarios privados restringieron la producción, lo que provocó protestas de los trabajadores.

Tras la Segunda Guerra Mundial, la aparición de la tracción diésel y eléctrica provocó el rápido declive de las locomotoras de vapor y, por consiguiente, el cierre de los talleres de Pietrarsa. En 1975, los talleres de Pietrarsa cerraron sus puertas al no satisfacer las nuevas necesidades técnicas. El recinto fue restaurado y, el 7 de octubre de 1989, se inauguró oficialmente el Museo Nacional del Ferrocarril de Pietrarsa.

El Museo de Pietrarsa se encuentra entre los más grandes del mundo por superficie (36.000 m2, 360.000 pies cuadrados) y por el número de vehículos expuestos.

En el pabellón A, antiguamente utilizado para el montaje y reparación de locomotoras, se exhiben 26 locomotoras de vapor y 4 locomotoras eléctricas trifásicas. La pieza más famosa es una réplica de la locomotora Bayard, gemela de la Vesuvio. Fue construida en 1939 para el centenario de la línea Nápoles-Portici. A lo largo de las paredes se muestran las locomotoras de vapor siguiendo la evolución de la tecnología de tracción a vapor, incluyendo notables inventos italianos como las locomotoras de las series 910 y 740 «Franco-Crosti».

Los pabellones B y C albergaban los hornos y ahora exhiben numerosos vagones (un vagón Centoporte , tres Littorine , el E.623 y el E.626). Un ejemplo importante es el n.º 10 del Tren Real, construido por Fiat para la boda de Umberto II de Saboya y María José de Bélgica. Era uno de los once vagones y es famoso por su mobiliario interior.

Las locomotoras diésel y los automotores se exhiben en el Pabellón D (antiguamente utilizado para forja), mientras que el Pabellón E funciona como sala de cine y el Pabellón F muestra una selección de maquinaria gigante de la antigua fábrica. El último pabellón es el más antiguo, construido en 1840. Se le conoce como la "Catedral" por sus arcos. En él se exhiben maquetas de trenes y objetos de interés ferroviario, como la famosa maqueta Trecentotreni .

• Centro Relazioni Aziendali FS (a cura di), Da Pietrarsa e Granili a Santa Maria La Bruna , Nápoles-Roma, 1971
• Museo Nacional Ferroviario de Nápoles Pietrarsa. Riuso musealistico delle antiche officine borboniche , Roma, Ferrovie dello Stato, 1982
• AGF, Da Pietrarsa a Pietrarsa. Historia e imágenes del tren italiano , Roma, 1990
• A. Tanzillo (a cura di), Il Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa , (sl e sd)
• Gian Guido Turchi, 150 años y un museo , en I Treni 99,1989

• Sitio web oficial del museo ferroviario de Pietrasa .
• Lista de locomotoras en el museo .

40°49′18″N 14°19′14″E / 40.8217°N 14.3205°E / 40.8217; 14.3205