Estación de tren de Pipe Gate

Pipe Gate era una estación de ferrocarril en la línea Stoke a Market Drayton del ferrocarril North Staffordshire .

La construcción de la línea entre Newcastle-under-Lyme y Silverdale Junction comenzó el 29 de julio de 1864, y el primer tren circuló el 1 de febrero de 1870.

La estación daba servicio a la aldea de Pipe Gate , que forma parte de la parroquia de Woore , en Shropshire . De ahí su nombre: Pipe Gate (por Woore) . Desde la estación salían trenes desde Stoke-on-Trent hasta Market Drayton , donde conectaban con el Great Western Railway . Tras la reorganización ferroviaria de 1923, se integró en el London Midland and Scottish Railway .

Los primeros años del siglo XX fueron los de mayor actividad, con trece trenes diarios de Stoke a Silverdale y cinco a Market Drayton. ^{[ 2 ]} Los servicios de automotores comenzaron en 1905, con la intención de competir con los tranvías , y tuvieron cierto éxito en este sentido, aunque solo duraron hasta 1926. ^{[ 3 ]} La estación también daba servicio al hipódromo de Woore , que abrió sus puertas en Pipe Gate en 1885. ^{[ 4 ]}

El tramo entre Silverdale y Pipe Gate se redujo a vía única en octubre de 1934. ^{[ 3 ]} La disminución del número de pasajeros después de la Segunda Guerra Mundial significó que solo había dos trenes diarios de Stoke a Market Drayton, y todos los servicios de pasajeros cesaron el 7 de mayo de 1956. ^{[ 3 ]}

Express Dairies tenía una lechería con acceso privado a la estación mediante una vía de apartadero, lo que permitía a su socio de transporte preferido, GWR, suministrar trenes lecheros a la planta para su posterior envío a Londres . En 1962 se inauguró una nueva línea de enlace en Madeley para conectar con la línea principal de la costa oeste . Esta se utilizó como ruta alternativa durante la construcción de la línea de desvío de Harecastle y continuó utilizándose para el transporte de mercancías una vez finalizada esta última. Tras el cierre de la lechería en la primavera de 1965, la ruta entre Market Drayton y Madeley Chord se cerró en el marco del Plan Beeching en 1966. ^{[ 2 ]}

Un tramo considerable de vía férrea aún existe en el extremo este de la antigua estación, ahora demolida, y se extiende hacia Silverdale. La casa del jefe de estación se conserva como residencia privada, pero el terreno donde se ubicaba la estación ahora es un aserradero. Parte del terraplén todavía se conserva, pero el tramo que da a Market Drayton está ocupado por una nueva urbanización.

• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2014). Branch Lines around Market Drayton . Middleton Press. Figs. 96-100. ISBN 9781908174673OCLC 913791564​​