Piper J-5

El Piper J-5 Cub Cruiser era una versión más grande y potente del Piper J-3 Cub básico . Diseñado tan solo dos años después del J-3 Cub, se diferenciaba por tener un fuselaje más ancho, con el piloto sentado en el asiento delantero y dos pasajeros en el trasero. Equipado con un motor Continental de 75 hp , su velocidad de crucero era de 120  km/h. Aunque oficialmente era un avión de tres plazas, se describiría con mayor precisión como un avión de dos plazas y media, ya que dos adultos se sentirían bastante apretados en el asiento trasero, más ancho. El Cruiser se vendía por 1798 dólares cuando se diseñó por primera vez.

La producción de los tres modelos del J-5 (-A, -B, -C) se divide en dos categorías que difieren considerablemente. La diferencia más evidente se observa en el tren de aterrizaje. Las primeras versiones, de las cuales se construyeron 783 entre 1940 y principios de 1942, cuentan con amortiguadores externos. Las construidas entre 1944 y 1946 incorporaron modificaciones de diseño desarrolladas para la ambulancia aérea HE-1 de la Armada de los Estados Unidos, y estos modelos tienen amortiguadores internos. En agosto de 2018, 327 J-5 permanecían registrados en la Administración Federal de Aviación . ^{[ 1 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial, Piper modificó la estructura básica del J-5A . El J-5B tenía un motor Lycoming GO-145-C2 de 75 hp. El J-5C posterior , también construido como ambulancia HE-1 (más tarde AE-1 ) para la Armada de los EE. UU., contaba con un fuselaje con cubierta trasera abatible, utilizaba el motor Lycoming Military O-235-2 de 100 hp o el Civilian O-235-B con sistema eléctrico y tren de aterrizaje rediseñado. ^{[ 2 ]}

Tras la guerra, Piper abandonó el sistema de designación J- y lo sustituyó por el sistema PA-, y el J-5C se convirtió en el PA-12 "Super Cruiser" . El Super Cruiser fue más popular que el J-5A básico, habiéndose fabricado 3759 unidades. ^{[ 3 ]}

Piper también produjo una variante de cuatro plazas del Super Cruiser con un motor de 115 hp. Se denominó PA-14 Family Cruiser . Fue el menos exitoso de los tres diseños Cruiser en términos de aeronaves vendidas, con 238 construidas en 1948/49, ^{[ 3 ]} y solo alrededor de cien permanecen en existencia.

J-5

Variante equipada con motor Continental A-75-8 de 75 CV.

J-5A

Variante propulsada por el motor Continental A-75-9.

J-5A-80

Los J-5A fueron modificados con un motor Continental A-80-8 de 80 hp.

J-5B

Variante equipada con un motor Lycoming O-145-B de 75 hp.

J-5C

Variante equipada con un motor Lycoming O-235-B de 100 hp.

J-5CA

Prototipo de ambulancia, variante HE-1, fabricada para la Armada de los Estados Unidos.

J-5CO

Variante prototipo de observación, posteriormente modificada como L-4X para servir de prototipo de la versión militar L-14.

J-5D

Avión construido en 1946 con un motor Lycoming de 125 hp.

Designaciones militares

YL-14

Avión de enlace prototipo para la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos; se construyeron cinco unidades.

L-14

Variante de producción del YL-14: se canceló un pedido de 845 unidades y se completaron nueve que estaban en construcción para el mercado civil.

AE-1

El HE-1 fue redesignado en 1943 en la categoría de ambulancia.

HE-1

Variante hospitalaria para la Armada de los Estados Unidos con fuselaje superior abatible para acceso de camillas; se construyeron 100 unidades, posteriormente redesignadas como AE-1.

UC-83

Cuatro aviones J-5A fueron incorporados al servicio militar en Panamá, convirtiéndose posteriormente en el L-4F.

L-4F

Cuatro UC-83 fueron redesignados y otros 39 J-5A fueron requisados.

L-4G

Se incorporaron 34 aviones J-5B al servicio militar.

Datos de Peperell, 1987, pág. 43

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: dos pasajeros
• Longitud: 22  pies 6  pulgadas (6,86  m)
• Envergadura: 35  pies 6  pulgadas (10,82  m)
• Altura: 2,08 m ( 6  pies 10 pulgadas )  
• Peso en vacío: 830  lb (376  kg)
• Peso bruto: 1450  lb (658  kg)
• Planta motriz: 1 × Lycoming GO-145-C2 , motor aeronáutico de cuatro cilindros, opuestos horizontalmente  , 75 hp (56  kW)
• Hélices: de madera de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 96  mph (154  km/h, 83  nudos)
• Velocidad de crucero: 86  mph (138  km/h, 75  nudos)
• Velocidad de pérdida: 42  mph (68  km/h, 36  nudos)
• Alcance: 430  millas (690  km, 370  millas náuticas)
• Techo de servicio: 10.200  pies (3.100  m)
• Velocidad de ascenso: 460  pies/min (2,3  m/s)

Desarrollo relacionado

• Piper J-3 Cub
• Piper PA-12

• Fotos detalladas - Crucero militar Piper L-14