Carretera de Pittsburgh

La Pittsburgh Pike fue una de las primeras carreteras de peaje en los Estados Unidos.

La carretera fue autorizada como la Harrisburg and Pittsburgh Turnpike en 1805, y al completarse el 20 de mayo de 1818, ^{[ 1 ]} permitió a los viajeros ir de Pittsburgh a Harrisburg, Pensilvania , a través de las montañas Allegheny , reduciendo las tarifas de flete a la mitad porque los carros aumentaron su capacidad, velocidad y certeza.

Su construcción costó 4850 dólares por milla (3010 dólares/km) . Los intereses privados aportaron el 62 por ciento del capital; el gobierno de Pensilvania proporcionó el resto. ^{[ 2 ]} En 1814, la compañía se dividió en cinco partes constituyentes:

• Autopista de peaje de Greensburg y Pittsburgh, de Pittsburgh a Greensburg.
• Autopista de peaje de Somerset y Greensburg, de Greensburg a Stoystown.
• Autopista de peaje de Bedford y Somerset, de Stoystown a Bedford.
• Autopista Chambersburg y Bedford, de Bedford a Chambersburg.
• Autopista de peaje de Harrisburg , Carlisle y Chambersburg ^{[ 3 ]}

De estas carreteras de peaje, las primeras cuatro se incluyeron en la Lincoln Highway , y más tarde en la PA 1 y la US 30. La Chambersburg y Harrisburg no se incluyó en ninguna ruta automovilística importante, pero sí en la PA 13 , y más tarde en la US 11.

• Autopista de peaje Susquehanna y Tioga