Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Sirena (alarma)

Una telegrafía paviana. Una sirena electrónica Whelen WPS-2805 importada a Arabia Saudita por HSS Engineering para su uso como sirena de defensa civil. En Suiza existen 8200 sir...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Una telegrafía paviana.
Una sirena electrónica Whelen WPS-2805 importada a Arabia Saudita por HSS Engineering para su uso como sirena de defensa civil.
En Suiza existen 8200 sirenas de alarma para la protección civil . Se prueban una vez al año, el primer miércoles de febrero. [ 1 ]Muestra de sonidoⓘ
La primera sirena del mundo, de la década de 1860. [ 2 ]

Una sirena es un dispositivo de advertencia que emite sonido. Existen dos tipos principales: sirenas mecánicas y sirenas electrónicas. Las sirenas de defensa civil se instalan en lugares fijos y se utilizan para alertar sobre desastres naturales o ataques. Las sirenas se utilizan en vehículos de servicios de emergencia como ambulancias , patrullas policiales y camiones de bomberos .

Muchas sirenas de bomberos (utilizadas para convocar a bomberos voluntarios) cumplen una doble función como sirenas de tornado o de defensa civil , alertando a toda una comunidad de un peligro inminente. La mayoría de las sirenas de bomberos se instalan en el techo de la estación de bomberos o en un poste junto a ella. También pueden instalarse en edificios gubernamentales o cerca de ellos, en estructuras altas como torres de agua , así como en sistemas donde se distribuyen varias sirenas por la ciudad para una mejor cobertura sonora. La mayoría de las sirenas de bomberos son de un solo tono y funcionan mecánicamente con motores eléctricos con un rotor acoplado al eje. Algunas sirenas más modernas utilizan altavoces electrónicos .

Las sirenas de bomberos suelen llamarse silbatos de bomberos , alarmas de incendios o bocinas de bomberos . Aunque no existe una señalización estándar para las sirenas de bomberos, algunas utilizan códigos para informar a los bomberos de la ubicación del incendio. Las sirenas de defensa civil que también se utilizan como sirenas de bomberos suelen producir una señal alterna de "alto-bajo" (similar a la de los vehículos de emergencia en muchos países europeos o la de la mayoría de los cruces ferroviarios en Indonesia) como señal de incendio, o ataque (silbido lento), normalmente 3 veces, para no confundir al público con las señales estándar de defensa civil de alerta (tono constante) y silbido rápido (tono rápido y fluctuante). Las sirenas de bomberos suelen probarse una vez al día al mediodía y también se las conoce como sirenas de mediodía o silbatos de mediodía .

Los primeros vehículos de emergencia utilizaban una campana. En la década de 1970, pasaron a usar una bocina de aire bitonal , que a su vez fue reemplazada en la década de 1980 por un aullido electrónico.

Historia

Algún tiempo antes de 1799, el filósofo natural escocés John Robison inventó la sirena . [ 3 ] Las sirenas de Robison se utilizaban como instrumentos musicales; específicamente, accionaban algunos de los tubos de un órgano. La sirena de Robison consistía en una llave de paso que abría y cerraba un tubo neumático. Aparentemente, la llave de paso era accionada por la rotación de una rueda.

En 1819, el barón Charles Cagniard de la Tour desarrolló y nombró una sirena mejorada . [ 4 ] La sirena de De la Tour consistía en dos discos perforados montados coaxialmente en la salida de un tubo neumático. Un disco era fijo, mientras que el otro giraba. El disco giratorio interrumpía periódicamente el flujo de aire a través del disco fijo, produciendo un tono. [ 5 ] [ 6 ] La sirena de De la Tour podía producir sonido bajo el agua, [ 7 ] lo que sugiere una conexión con las sirenas de la mitología griega; de ahí el nombre que le dio al instrumento. [ 8 ]

En lugar de discos, la mayoría de las sirenas mecánicas modernas utilizan dos cilindros concéntricos con ranuras paralelas a su longitud. El cilindro interior gira mientras que el exterior permanece fijo. A medida que el aire a presión fluye por las ranuras del cilindro interior y luego escapa por las ranuras del cilindro exterior, el flujo se interrumpe periódicamente, creando un tono. [ 9 ] Las primeras sirenas de este tipo fueron desarrolladas entre 1877 y 1880 por James Douglass y George Slight (1859-1934) [ 10 ] de Trinity House ; la versión final se instaló por primera vez en 1887 en el faro de Ailsa Craig en el estuario del Clyde en Escocia . [ 11 ] Cuando se dispuso de energía eléctrica comercial, las sirenas dejaron de ser impulsadas por fuentes externas de aire comprimido y pasaron a ser impulsadas por motores eléctricos, que generaban el flujo de aire necesario mediante un sencillo ventilador centrífugo , incorporado al cilindro interior de la sirena.

Para dirigir el sonido de una sirena y maximizar su potencia, a menudo se la equipa con una bocina , que transforma las ondas sonoras de alta presión dentro de la sirena en ondas sonoras de menor presión en el aire libre.

La sirena antiaérea utilizada para alertar a la ciudad de Lowe Stoftdurante la Segunda Guerra Mundial .

La forma más antigua de convocar a los bomberos voluntarios a un incendio era haciendo sonar una campana , ya fuera montada en lo alto de la estación de bomberos o en el campanario de una iglesia local . Con la llegada de la electricidad , se fabricaron las primeras sirenas contra incendios. En 1886, el ingeniero eléctrico francés Gustave Trouvé desarrolló una sirena para anunciar la llegada silenciosa de sus barcos eléctricos. Dos de los primeros fabricantes de sirenas contra incendios fueron William A. Box Iron Works, que fabricó las sirenas "Denver" ya en 1905, e Inter-State Machine Company (más tarde Sterling Siren Fire Alarm Company), que fabricó la omnipresente sirena eléctrica Modelo "M", la primera sirena de doble tono. La popularidad de las sirenas contra incendios despegó en la década de 1920, y muchos fabricantes, incluyendo Federal Electric Company y Decot Machine Works, crearon sus propias sirenas. Desde la década de 1970, muchas comunidades han desactivado sus sirenas contra incendios a medida que los buscapersonas se hicieron disponibles para el uso de los departamentos de bomberos. Algunas sirenas aún se mantienen como sistema de respaldo para los sistemas de buscapersonas.

Durante la Segunda Guerra Mundial , la defensa civil británica utilizó una red de sirenas para alertar a la población sobre la inminencia de un ataque aéreo. Un solo tono indicaba que la alerta había terminado. Una serie de tonos indicaba un ataque aéreo.

Tipos

Neumático

Una sirena motorizada (una E57 alemana)Muestra de sonidoⓘ

La sirena neumática, que es un aerófono libre , consta de un disco giratorio con orificios (llamado rotor o disco de sirena ), de manera que el material entre los orificios interrumpe el flujo de aire proveniente de orificios fijos en el exterior de la unidad (llamado estator). A medida que los orificios del disco giratorio impiden y permiten alternativamente el flujo de aire, se produce una presión de aire comprimido y enrarecido alternada, es decir, sonido . Estas sirenas pueden consumir grandes cantidades de energía . Para reducir el consumo de energía sin perder volumen de sonido, algunos diseños de sirenas neumáticas incorporan aire comprimido proveniente de un tanque que se puede rellenar con un compresor de baja potencia, el cual se impulsa a través del disco de la sirena.

En el inglés estadounidense , las sirenas neumáticas para vehículos a veces se denominan sirenas mecánicas o de montaña , para diferenciarlas de los dispositivos electrónicos. Las sirenas mecánicas accionadas por un motor eléctrico suelen llamarse "electromecánicas". Un ejemplo es la sirena Q2B, comercializada por Federal Signal Corporation . Debido a su alto consumo de corriente (100 amperios al conectarse a la corriente), su aplicación se limita normalmente a vehículos de bomberos , aunque su uso se ha incrementado en ambulancias de tipo IV y vehículos de rescate. Su tono distintivo de urgencia, su alto nivel de presión sonora (123 dB a 3 metros ) y sus ondas sonoras cuadradas explican su eficacia.

En Alemania y otros países europeos, la sirena neumática bitonal (aguda-grave) consta de dos conjuntos de bocinas de aire, uno de tono agudo y otro de tono grave. Un compresor de aire impulsa el aire hacia un conjunto de bocinas y luego cambia automáticamente al otro. Durante este cambio de tono, el sonido varía. Su potencia sonora es variable, pudiendo alcanzar aproximadamente los 125  dB, según el compresor y las bocinas. En comparación con las sirenas mecánicas, consume mucha menos electricidad, pero requiere más mantenimiento.

En una sirena neumática, el estator es la parte que corta y vuelve a abrir el aire a medida que las aspas giratorias de un rotor pasan por los orificios del estator, generando sonido. El tono del sonido de la sirena depende de la velocidad del rotor y del número de orificios del estator. Una sirena con una sola fila de orificios se denomina sirena de tono único. Una sirena con dos filas de orificios se conoce como sirena de doble tono. Al colocar un segundo estator sobre el estator principal y conectarle un solenoide , se pueden abrir y cerrar repetidamente todos los orificios del estator, creando así un tono llamado pulso. Si esto se hace mientras la sirena emite un sonido continuo (en lugar de un tono constante), se denomina pulso continuo. Al hacerlo por separado en cada fila de orificios de una sirena de doble tono, se pueden alternar los dos tonos, creando un tono conocido como agudo/grave. Si esto se hace mientras la sirena emite un sonido continuo, se denomina pulso continuo. Este equipo también puede emitir pulsos o pulso continuo. Los puertos se pueden abrir y cerrar para enviar código Morse . Una sirena que puede emitir tanto pulsos como código Morse se conoce como sirena de código.

Electrónico

Sirena neumática Hörmann HLS-381

Las sirenas electrónicas incorporan circuitos como osciladores , moduladores y amplificadores para sintetizar un tono de sirena seleccionado (lamento, aullido, perforación/prioridad/fase, agudo-grave, escaneo, bocina de aire , manual y algunos más) que se reproduce a través de altavoces externos. No es raro, especialmente en el caso de los camiones de bomberos modernos, ver un vehículo de emergencia equipado con ambos tipos de sirenas. A menudo, las sirenas policiales también utilizan el intervalo de un tritono para llamar la atención. La primera sirena electrónica que imitaba el sonido de una sirena mecánica fue inventada en 1965 por los empleados de Motorola Ronald H. Chapman y Charles W. Stephens. [ 12 ]

Otros tipos

Una Whelen WPS2750 en Milpitas, California .

Los silbatos de vapor también se utilizaban como dispositivo de advertencia en presencia de vapor, como en un aserradero o una fábrica. Eran comunes antes de que las sirenas contra incendios se generalizaran, sobre todo en la antigua Unión Soviética . Las bocinas de fuego, grandes bocinas de aire comprimido, también se usaban y aún se usan como alternativa a las sirenas. Muchos sistemas de bocinas contra incendios estaban conectados a cajas de activación de alarma ubicadas en diferentes puntos de la ciudad, que emitían un código específico para cada caja. Por ejemplo, al accionar la caja número 233, la bocina emitía dos pitidos, seguidos de una pausa, luego tres pitidos, otra pausa y finalmente tres pitidos más. En la época anterior a los teléfonos, esta era la única forma en que los bomberos podían saber la ubicación de un incendio. Los pitidos codificados se repetían varias veces. Esta tecnología también se aplicó a muchos silbatos de vapor. Algunas sirenas contra incendios están equipadas con frenos y amortiguadores, lo que les permite emitir códigos. Estas unidades solían ser poco fiables y ahora son poco comunes.

Física del sonido

Las sirenas mecánicas impulsan aire a través de un disco o rotor ranurado. Las ondas cíclicas de presión de aire constituyen la forma física del sonido. En muchas sirenas, un ventilador centrífugo y un rotor están integrados en una sola pieza de material, accionada por un motor eléctrico.

Las sirenas electrónicas son altavoces de alta eficiencia , con amplificadores especializados y generación de tono. Suelen imitar los sonidos de las sirenas mecánicas para poder ser reconocidas como tales.

Para mejorar la eficacia de la sirena, utiliza una frecuencia relativamente baja, generalmente de varios cientos de hercios . Las ondas sonoras de baja frecuencia se propagan mejor alrededor de las esquinas y a través de los agujeros.

Las sirenas suelen usar bocinas para dirigir las ondas de presión. Esto permite aprovechar mejor la energía de la sirena al dirigirla. Las bocinas exponenciales logran eficiencias similares con menos material.

La frecuencia, es decir, los ciclos por segundo del sonido de una sirena mecánica, está controlada por la velocidad de su rotor y el número de aperturas. El ulular de una sirena mecánica se produce cuando el rotor acelera y desacelera. Este ulular suele indicar un ataque o una emergencia urgente.

El timbre característico o la cualidad musical de una sirena mecánica se debe a que, al representarla gráficamente como presión en función del tiempo, se trata de una onda triangular. A medida que las aberturas se ensanchan, la presión emitida aumenta; a medida que se cierran, disminuye. Por lo tanto, la distribución de frecuencia característica del sonido presenta armónicos en múltiplos impares (1, 3, 5...) de la fundamental. La potencia de los armónicos disminuye con el cuadrado inverso de su frecuencia. Las sirenas lejanas suenan más suaves o cálidas porque sus altas frecuencias, estridentes, son absorbidas por los objetos cercanos.

Las sirenas de dos tonos suelen diseñarse para emitir una tercera menor, considerada musicalmente un sonido "triste". Para ello, cuentan con dos rotores con distinto número de aberturas. El tono superior se produce mediante un rotor con un número de aberturas divisible por seis, mientras que el rotor del tono inferior tiene un número de aberturas divisible por cinco. A diferencia de un órgano, la tercera menor de una sirena mecánica es casi siempre física, no temperada . Para lograr relaciones temperadas en una sirena mecánica, los rotores deben estar engranados, accionados por motores diferentes o tener un número muy elevado de aberturas. Las sirenas electrónicas pueden producir fácilmente una tercera menor temperada.

Una sirena mecánica que puede alternar entre sus tonos utiliza solenoides para mover persianas giratorias que cortan el suministro de aire a un rotor y luego al otro. Esto se usa frecuentemente para indicar una alerta de incendio.

Durante las pruebas, un sonido estridente no es deseable. Por lo tanto, las sirenas electrónicas suelen emitir tonos musicales: el carillón de Westminster es común. Las sirenas mecánicas a veces se autocomprueban emitiendo un sonido grave, es decir, funcionando a baja velocidad.

En la música

Las sirenas también se utilizan como instrumentos musicales . Han aparecido de forma destacada en obras de compositores de vanguardia y clásicos contemporáneos . Algunos ejemplos son las composiciones de Edgard Varèse Amériques (1918–21, rev. 1927), Hyperprism (1924) e Ionisation (1931); [ 13 ] la Sinfonía de las sirenas de fábrica de Arseny Avraamov (1922); [ 14 ] el Ballet Mécanique de George Antheil (1926); la Sinfonía n.º 2 de Dimitri Shostakovich (1927) y "The Klaxon: March of the Automobiles" de Henry Fillmore (1929), que incluye un claxófono .

En la música popular , las sirenas se han utilizado en " Song to the Siren " (1992) de The Chemical Brothers y en un segmento de CBS News 60 Minutes interpretado por la percusionista Evelyn Glennie . Una variación de una sirena, tocada en un teclado , son las notas iniciales de la canción " Ridin' the Storm Out " de REO Speedwagon . Algunas bandas de heavy metal también usan introducciones de sirenas antiaéreas al comienzo de sus conciertos. El compás inicial de Money City Maniacs (1998) de la banda canadiense Sloan utiliza varias sirenas superpuestas.

Montado en vehículo

Sirena de advertencia y luces de emergencia montadas en un camión de bomberos

Aprobaciones o certificaciones

Los gobiernos pueden tener normas para las sirenas montadas en vehículos. Por ejemplo, en California , las sirenas se clasifican como Clase A o Clase B. Una sirena de Clase A es lo suficientemente potente como para poder montarse prácticamente en cualquier parte del vehículo. Las sirenas de Clase B no son tan potentes y deben montarse en un plano paralelo a la calzada y a la dirección en la que circula el vehículo en línea recta. [ 15 ]

En algunos casos, las sirenas también deben ser aprobadas por las agencias locales. Por ejemplo, la Patrulla de Carreteras de California aprueba modelos específicos para su uso en vehículos de emergencia en el estado. [ 16 ] Esta aprobación es importante porque garantiza el correcto funcionamiento de los dispositivos. Además, el uso de dispositivos no aprobados podría ser un factor determinante en caso de colisión.

El comité de Luces y Dispositivos de Advertencia de Emergencia Internacional de la SAE supervisa las prácticas de iluminación de vehículos de emergencia de la SAE y la práctica de sirenas, J1849. [ a ] ​​Esta práctica se actualizó mediante la cooperación entre la SAE y el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología . Aunque esta versión sigue siendo bastante similar a la norma del Título 13 de California para la salida de sonido en varios ángulos, esta práctica actualizada permite que un laboratorio acústico pruebe un sistema de sirena de doble altavoz para verificar que la salida de sonido cumpla con la normativa. [ 17 ]

Mejores prácticas

Un camión de bomberos usa una sirena en Finlandia.

Los altavoces de las sirenas, o sirenas mecánicas, siempre deben instalarse delante del habitáculo. Esto reduce el ruido para los ocupantes y mejora la inteligibilidad del audio de la radio bidireccional y del teléfono móvil durante el uso de la sirena. Además, dirige el sonido hacia donde resulta útil. Un estudio de 2007 reveló que los niveles de sonido en el habitáculo podían superar los 90 dB(A). [ 18 ]

Las investigaciones han demostrado que las sirenas montadas detrás de la parrilla del motor o debajo de los pasos de rueda producen menos ruido no deseado dentro del habitáculo y hacia los lados y la parte trasera del vehículo, manteniendo niveles de ruido que permiten emitir advertencias adecuadas. [ 19 ] La inclusión de sonido de banda ancha en las sirenas tiene la capacidad de aumentar la localización de las mismas, como en una sirena direccional , ya que la dispersión de frecuencias utiliza las tres formas en que el cerebro detecta la dirección de un sonido: la diferencia de nivel interaural , la diferencia de tiempo interaural y la función de transferencia relacionada con la cabeza . [ 20 ]

Las peores instalaciones son aquellas en las que el sonido de la sirena se emite por encima y ligeramente detrás de los ocupantes del vehículo, como en los casos en que se utiliza un altavoz montado en una barra de luces en un sedán o camioneta. Los vehículos con sirenas ocultas también suelen tener altos niveles de ruido en el interior. En algunos casos, las instalaciones ocultas o deficientes producen niveles de ruido que pueden dañar permanentemente la audición de los ocupantes del vehículo. [ 21 ]

Las sirenas mecánicas accionadas por motor eléctrico pueden consumir entre 50 y 200 amperios a 12 voltios ( CC ) al alcanzar su velocidad de funcionamiento. Un cableado adecuado y la protección contra sobretensiones para las computadoras de control del motor son esenciales para la instalación. El cableado debe tener un calibre similar al del motor de arranque del vehículo. Los dispositivos mecánicos montados en vehículos suelen contar con un freno eléctrico, un solenoide que presiona una almohadilla de fricción contra el rotor de la sirena. Cuando un vehículo de emergencia llega al lugar o se cancela su llegada, el operador puede detener la sirena rápidamente.

Se suele alegar que las sirenas electrónicas con múltiples altavoces presentan zonas muertas en ciertos ángulos con respecto a la dirección de desplazamiento del vehículo. Esto se debe a diferencias de fase. En algunas situaciones, el sonido emitido por el conjunto de altavoces puede cancelarse por fase. Esta cancelación de fase se produce en frecuencias específicas, según la distancia entre los altavoces. Estas diferencias de fase también influyen en los aumentos de frecuencia, que dependen de la frecuencia y la distancia entre los altavoces. Sin embargo, las sirenas están diseñadas para variar la frecuencia de su emisión sonora, normalmente en al menos una octava. Esta variación minimiza los efectos de la cancelación de fase. Como resultado, la salida sonora promedio de un sistema de sirena con dos altavoces es 3  dB mayor que la de un sistema con un solo altavoz.

Véase también

Notas y referencias

  1. ↑ Norma disponible en SAE J1849, edición 2020, febrero de 2020 – Sirenas para vehículos de emergencia
  1. ↑ Prueba de sirenas Archivado el 8 de febrero de 2020 en Wayback Machine , Oficina Federal Suiza de Protección Civil (página visitada el 7 de septiembre de 2013).
  2. ↑ Los diales situados en la parte superior de la sirena están conectados, mediante engranajes reductores, a los discos perforados (en el cilindro situado debajo de los diales) que producen el sonido de la sirena. Los diales permiten determinar la frecuencia de la sirena. Durante el siglo XIX, las sirenas eran una de las pocas fuentes de sonido con una frecuencia conocida. Por ello, se utilizaban en investigaciones sobre la audición y el sonido.
  3. ↑ Ver:
    • John Robison, Encyclopædia Britannica , 3.ª ed., 1799.
    • "Temperamento de la escala musical" en: John Robison con David Brewster y James Watt, eds., A System of Mechanical Philosophy (Edimburgo, Escocia: 1822), vol. 4, páginas 404–405. Archivado el 13 de noviembre de 2022 en Wayback Machine .
    • Ernst Robel, Die Sirenen: Ein Beitrag zur Entwickelungsgeschichte der Akustik [Sirenas: una contribución a la historia del desarrollo de la acústica] (Berlín, Alemania: R. Gaertners, 1891), parte 1, páginas 7–10 Archivado el 13 de noviembre de 2022 en Wayback Machine .
  4. ↑ Charles Cagniard de la Tour (1819) "Sur la Sirène, nouvelle machine d'acoustique destinée à mésures les vibrations de l'air qui contient la son" (Sobre la sirena, nueva máquina acústica que se utilizará para medir las vibraciones del sonido en el aire) Annales de chimie et de physique , vol. 12, páginas 167-171.
  5. ↑ Para descripciones de las sirenas de Robison y de la Tour, véase:
    • Robert T. Beyer, Sonidos de nuestro tiempo: Doscientos años de acústica (Nueva York: Springer Verlag, 1998), página 30. Archivado el 13 de noviembre de 2022 en Wayback Machine . La sirena de De la Tour se ilustra en la página 31.
    • La sirena de De la Tour también se ilustra en la página 12. Archivado el 13/11/2022 en la Wayback Machine de: Hermann von Helmholtz, Sobre las sensaciones del tono como base fisiológica para la teoría de la música, 3.ª ed. (Londres, Inglaterra: Longmans, Green, and Co., 1875). (Reimpreso en 1954 por Dover Publishing Inc. de Nueva York, NY).
  6. ↑ El disco giratorio de dicha sirena es impulsado únicamente por la presión del aire: los orificios de cada disco no están perforados perpendicularmente al disco. En cambio, los orificios tienen una inclinación en sentido horario en un disco y en sentido antihorario en el otro. Para escapar, el flujo de aire debe, por lo tanto, cambiar de dirección bruscamente, impulsando el disco giratorio como una turbina. Véase:
    • Robert T. Beyer, Sonidos de nuestro tiempo: Doscientos años de acústica (Nueva York: Springer Verlag, 1998), página 30.
    • Véase también: Michael Lamm, «Siente el ruido: El arte y la ciencia de hacer que el sonido resulte alarmante», Invention and Technology Magazine , vol. 18, n.º 3, págs. 22-27 (invierno de 2003). (El artículo de Lamm está disponible en línea en: American Heritage Archived 2008-02-18 at the Wayback Machine ).
  7. ↑ Ver;
    • Adolphe Ganot (traductor: Edmund Atkinson), Tratado elemental de física: experimental y aplicada , 8.ª ed. (Nueva York, NY: Wm. Wood and Co., 1877), páginas 188-189 .
    • JH Poynting y JJ Thomson, Sound (Londres: Charles Griffin and Co., 1899), página 37. Archivado el 13 de noviembre de 2022 en Wayback Machine .
  8. ^ de la Tour (1819) "Sur la Sirène, nouvelle machine d'acoustique destinée à mésures les vibrations de l'air qui contient la son", Annales de chimie et de physique , vol. 12, página 171 Archivado el 15 de octubre de 2015 en Wayback Machine :
    Original : "Si l'on fait passer de l'eau dans la sirène, au lieu d'air, elle produit également le son, lors même qu'elle est entièrement immergée dans ce fluide, et les mêmes nombres de chocs produisent les mêmes nombre de notes par l'air. C'est à cause de cette propriété d'être sonore dans l'eau, que j'ai cru pouvoir lui donner le nom sous lequel elle est designée."
    Si se hace pasar agua por la sirena en lugar de aire, esta sigue produciendo sonido aunque esté completamente sumergida en dicho fluido, y la misma cantidad de impactos produce la misma cantidad de vibraciones audibles que en el aire. Precisamente por esta propiedad de producir sonido en el agua, pensé que podía darle el nombre con el que se la conoce.
  9. ↑ Algunas sirenas tienen dos pares de cilindros ranurados, lo que permite que dicha sirena produzca dos tonos con un intervalo musical de tercera menor o.
  10. ↑ Alan Renton, Lost Sounds: The Story of Coast Fog Signals (Latheronwheel, Escocia: Whittles Publishing, 2001), página 51. Archivado el 13 de noviembre de 2022 en Wayback Machine . Para una breve biografía de George Slight, consulte el artículo de Wikipediaen español «George Slight» .
  11. ↑ Ver:
    • David A. Stevenson (1887) “Faro y señales de niebla de Ailsa Craig”, Archivado el 13 de noviembre de 2022 en Wayback Machine. Actas de la Institución de Ingenieros Civiles , vol. 89, páginas 297-303. Respecto a la sirena, véanse las páginas 300 y 301.
    • Frederick A. Talbot, Faros y buques faro (Filadelfia, Pensilvania: JB Lippincott & Co., 1913), página 62 Archivado el 13/11/2022 en Wayback Machine .
    • Wayne Wheeler, «La historia de las señales de niebla – parte 1», The Keeper's Log , vol. 6, n.º 4, páginas 20-23 (verano de 1990) y «La historia de las señales de niebla – parte 2», The Keeper's Log , vol. 7, n.º 1, páginas 8-17 (otoño de 1990). Véase especialmente la página 11 de la parte 2.
    • Brian Clearman, Marcas de transporte: Un estudio histórico, 1750–2000 (St. Benedict, Oregon: Mount Angel Abbey, 2002), páginas 170-171. Disponible en línea en: University of Oregon. Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine .
    • "Faro", Encyclopædia Britannica (1911), 11.ª ed., vol. 16, página 647. Archivado el 13 de noviembre de 2022 en Wayback Machine .
  12. ↑ Ronald H. Chapman y Charles W. Stephens, "Sirena electrónica que incluye un circuito resonante excitado por choque", Archivado el 6 de febrero de 2017 en Wayback Machine Patente estadounidense n.º 3,324,408 (presentada: 23 de noviembre de 1965; publicada: 6 de junio de 1967).
  13. ↑ "Varese y su sirena de bomberos: no tan salvaje" . The Washington Post . 27 de enero de 1978. Consultado el 15 de septiembre de 2019 .
  14. ↑ Aronson, Marc (1998). Art Attack: A Short Cultural History of the Avant-Garde . Boston, MA: Houghton Mifflin Harcourt. p. 84. ISBN  9780395797297.
  15. ↑ "Cal. Code Regs. Tit. 13, § 1028 – Requisitos de desempeño" . LII / Legal Information Institute . Consultado el 13 de noviembre de 2022 .
  16. ↑ Little, RA (1970). "Estándares de sirenas (Oficina de Programas de Justicia)" . NCJRS .
  17. ↑ "J1849_202002: Sirenas para vehículos de emergencia – SAE International" . sae.org . Consultado el 13 de noviembre de 2022 .
  18. ↑ Catchpole, K.; Mckeown, D. (2007-08-01). " Un marco para el diseño de sirenas de ambulancia" . Ergonomics . 50 (8): 1287– 1301. doi : 10.1080/00140130701318780 . ISSN 0014-0139 . PMID 17558670. S2CID 28283263 .   
  19. ↑ Catchpole, Ken; Denis Mckeown (8 de junio de 2007). " Un marco para el diseño de sirenas de ambulancia". Ergonomics . 50 (8): 1287– 1301. doi : 10.1080/00140130701318780 . PMID 17558670. S2CID 28283263 .  
  20. ↑ "Alarmas y sirenas" . Physics.org . Consultado el 25 de octubre de 2012 .
  21. ↑ Riach, Douglas (1 de enero de 2003). Ruido de sirena de vehículos de emergencia: un potencial de pérdida auditiva . Tesis: Doctorados y maestrías (tesis) . Recuperado el 13 de noviembre de 2022 .
  • Varios ejemplos archivados el 8 de agosto de 2020 en la Wayback Machine.
  • "Requisitos reglamentarios para las sirenas en vehículos con licencia de California (Autor: Patrulla de Carreteras de California)" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 6 de febrero de 2007. (206 KiB ) 
  • Museo del Silbato - Imágenes de silbatos de sirena
  • El archivo de sirenas : imágenes de sirenas de bomberos