Polikarpov

La Oficina de Diseño Polikarpov fue una oficina de diseño soviética ( OKB ) especializada en aeronaves, dirigida desde 1922 por Nikolai Nikolaevich Polikarpov . Tenía su sede en la planta de producción de aeronaves GAZ n.º 1 (anteriormente la Fábrica de Aeronaves Dux ) en Moscú, adquirida por la URSS en 1920, donde aún se conserva su edificio original. Durante las décadas de 1920 y 1930, la sede de la OKB Polikarpov diseñó y construyó una amplia gama de aeronaves militares.

Tras la muerte de Polikarpov el 30 de julio de 1944 a la edad de 52 años, su oficina de diseño fue absorbida por Lavochkin , pero algunos de sus ingenieros fueron a parar a Mikoyan-Gurevich y sus instalaciones de producción pasaron a formar parte de Sukhoi .

Diseños

Diseños de Polikarpov:

Bombarderos

TB-2 , prototipo de bombardero biplano bimotor, 1930.
Bombardero en picado bimotor SPB (D) desarrollado a partir del VIT-2, 1940
Prototipo de bombardero medio NB (T) , 1944

luchadores

Prototipo de caza monoplano I-1 (IL-400) , 1923
DI-1 (2I-N1), prototipo de caza biplano biplaza, 1926
Caza biplano I-3 , 1928
El DI-2, un biplano de caza biplaza, fue desarrollado a partir del I-3 en 1929.
Prototipo de caza biplano I-6 , 1930
Caza biplano I-5 , 1930
Proyecto de caza I-13/ANT-32 , 1931
Biplano de caza I-15 Chaika , 1933
Caza I-16 , 1933
I-15-2/I-152 (I-15bis) , prototipo, versión modernizada del I-15, 1938.
Caza biplano I-15-3/I-153 Chaika
Prototipo del caza I-17 , 1934
El prototipo de caza I-180 se desarrolló a partir del I-16 en 1938.
El prototipo de caza I-185 se desarrolló a partir del I-180 en 1941.
Prototipo de caza biplano I-190 desarrollado a partir del I-153, 1939.
Caza I-200 (MiG-1)
TIS (MA), prototipo de caza pesado bimotor, 1941
Prototipo de caza ITP (M) , 1942
El caza propulsado por cohetes Malyutka fue abandonado incompleto tras la muerte de Polikarpov.

Ataque terrestre

Prototipo de avión de ataque bimotor VIT-1 , 1937
Desarrollo de la vitamina B1 ( VIT-2 ), 1938.
Prototipo de avión de ataque a tierra Ivanov , 1938.

Reconocimiento

R-1, copia sin licencia del bombardero británico Airco DH.9A.
Versión hidroavión MR-1 del R-1 con flotadores de madera. Se construyeron 124 unidades.
Versión hidroavión MR-2 (PM-2) del R-1 con flotadores metálicos Munzel. 1 construido. ^{[ 1 ]}
El avión de reconocimiento biplano R-2 está basado en el R-1.
Avión de reconocimiento biplano R-4 (desarrollo del R-1, no producido).
Avión de reconocimiento biplano R-5 , 1928.
Desarrollo del bombardero ligero SSS R-5.
El bombardero ligero/de reconocimiento RZ , desarrollado a partir del R-5 en 1935.

Aviones de pasajeros/transporte

Avión de pasajeros biplano PM-1 (P-2)
Versión de transporte ligero P-5 del R-5
El avión de pasajeros PR-5 se desarrolló a partir del R-5.
Desarrollo del avión de pasajeros monoplano PR-12 basado en el PR-5, 1938.
Variante comercial PZ de RZ
Planeador de transporte BDP (S)
Versión MP del BDP
Limozin (D) , avión de transporte ligero, abandonado incompleto tras la muerte de Polikarpov.

Zapatos de deporte

Biplano de uso general Po-2/U-2 "Mule" , 1928
Biplano de entrenamiento P-2 , 1927

Referencias

↑ "Hidroavión PM-2 de Polikarpov y Munzel" .

[1] "Hidroavión PM-2 de Polikarpov y Munzel" .

[ 1 ]