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Puente Saint-Bénézet

Coordenadas : 43°57′14″N 4°48′18″E / 43.95389°N 4.80500°E / 43.95389; 4.80500 El puente en un grabado publicado en 1575 con los arcos intactos. Mapa de Aviñón que muestra los ar...

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Coordenadas : 43°57′14″N 4°48′18″E / 43.95389°N 4.80500°E / 43.95389; 4.80500
El puente en un grabado publicado en 1575 con los arcos intactos.
Mapa de Aviñón que muestra los arcos que faltan, impreso en 1663, pero basado en un mapa de 1618.
Mapa de 1685 que muestra los pilares del puente. Se ha omitido el pilar situado en la orilla cercana a la Torre Philippe-le-Bel . Para esa fecha, 10 de los 22 arcos se habían derrumbado.
El lado norte del puente con la Capilla de San Nicolás
Puente levadizo que conecta el puente con la puerta de entrada en la muralla de la ciudad.
Restos de la caseta de entrada que conduce al puente, debajo de la Torre Phillipe-le-Bel.

El Pont Saint-Bénézet ( pronunciación francesa: [ pɔ̃ sɛ̃ benezɛ ] ; provenzal : Pònt de Sant Beneset ), también conocido como Pont d'Avignon ( IPA: [ pɔ̃ daviɲɔ̃ ] ; occitano : Pont d'Avinhon ), era un puente medieval que cruzaba el Ródano en la ciudad de Aviñón , en el sur de Francia . Sólo sobreviven cuatro arcos.

Un antiguo puente de madera que cruzaba el Ródano entre Villeneuve-lès-Avignon y Aviñón fue construido entre 1177 y 1185. Este puente fue destruido cuarenta años después, en 1226, durante la Cruzada Albigense, cuando Luis VIII de Francia sitió Aviñón. A partir de 1234, el puente fue reconstruido con 22 arcos de piedra. El puente de piedra tenía unos 900 m de longitud y tan solo 4,9 m de ancho , incluyendo los parapetos laterales. El puente fue abandonado a mediados del siglo XVII, ya que los arcos tendían a derrumbarse cada vez que el Ródano se desbordaba, lo que hacía que su mantenimiento fuera muy costoso. Cuatro arcos y la caseta de la puerta en el extremo de Aviñón han sobrevivido.     

La capilla de San Nicolás, situada en el segundo pilar del puente, fue construida en la segunda mitad del siglo XII, pero desde entonces ha sufrido modificaciones sustanciales. [ 1 ] El extremo occidental, la Torre Philippe-le-Bel , también se conserva.

El puente sirvió de inspiración para la canción « Sur le pont d'Avignon» y se considera un símbolo de la ciudad. En 1995, los arcos que aún se conservan del puente fueron declarados Patrimonio de la Humanidad , junto con el Palacio de los Papas , la Catedral de Notre-Dame des Doms y otros monumentos del centro histórico de Aviñón, por ser testimonio del papel preponderante de Aviñón en el Papado durante los siglos XIV y XV. [ 1 ]

Historia

El puente cruzaba el Ródano entre Aviñón y Villeneuve-lès-Avignon. El primer puente se construyó entre 1177 y 1185, pero fue destruido durante el asedio de Aviñón por Luis VIII de Francia en 1226. A partir de 1234, el puente fue reconstruido. [ 2 ] Los historiadores han sugerido que el primer puente habría sido construido completamente de madera o que podría haber sido una superestructura de madera apoyada sobre pilares de piedra. Solo cuando fue reconstruido, el puente fue construido completamente de piedra. [ 3 ] [ 4 ] [ a ] ​​El puente de piedra tenía 22 arcos y 21 pilares y una longitud de unos 900 m (980 yd) . No discurría directamente entre las dos puertas, sino que seguía un camino curvo, probablemente una adaptación a la posición de las islas en ese momento.  

A lo largo de los siglos, el Ródano se ha desplazado a través de su llanura aluvial. La posición de las islas en el siglo XIII no está bien documentada, pero un mapa del siglo XVII muestra que el extremo sur de la Île de la Barthelasse estaba aguas arriba del puente. El puente cruzaba pequeñas islas que se encontraban aguas arriba de la Île de Piot. [ 6 ] [ 7 ] La separación entre los pilares variaba entre 37 y 52 m (121 y 171 pies) . [ 6 ] El puente tenía solo 4,9 m (16 pies 1 pulgada) de ancho, incluyendo los parapetos laterales. [ 8 ] Los arcos eran propensos a derrumbarse cuando el río se desbordaba y a veces se reemplazaban con estructuras temporales de madera antes de ser reconstruidos en piedra. [ 2 ] [ b ] [ 14 ]     

El puente cayó en un estado de deterioro durante la primera mitad del siglo XVII. En 1644 le faltaban cuatro arcos, y una inundación en 1669 arrasó con más de la estructura. [ 15 ] [ 16 ] Desde entonces, sus arcos supervivientes se han derrumbado o demolido sucesivamente y solo quedan cuatro. [ 6 ] El único otro vestigio visible del puente es algo de mampostería del pilar  11 que está adosado a un edificio privado en la Île de la Barthelasse. [ 6 ] [ c ] Los restos de otros pilares están enterrados bajo una gruesa capa de sedimento en la isla o en el fondo del Ródano. [ 6 ] La ubicación de los pilares  9 y 10, ambos ahora en la Île de la Barthelasse, fue confirmada por núcleos perforados en sus posiciones esperadas. Se alcanzó la mampostería de los pilares a una profundidad de 3 m (10 pies) bajo el nivel del suelo. Justo debajo de la mampostería, a una profundidad de aproximadamente 6,7 m (22 pies 0 pulgadas) , se recuperaron fragmentos de madera, identificados como abeto blanco ( Abies alba ). La datación por carbono-14 de este material arrojó fechas de 1238–1301 d. C. para el pilar 9 y 1213–1280 d. C. para el pilar 10 (el rango es para 2σ). [ 7 ]         

Los arcos son segmentados en lugar de la forma semicircular típica de los puentes romanos. De los arcos restantes, el de mayor luz es de 35,8 m ( 117 + 1/2 pies ) entre el tercer y el cuarto pilar. [ 17 ] [ 18 ] Los pilares tienen tajamares que apuntan tanto aguas arriba como aguas abajo. Esto reduce la erosión alrededor de los pilares, una de las principales amenazas para la estabilidad de los puentes de piedra. Los pilares se construyeron con aberturas en la mampostería para reducir la presión del flujo de agua durante las crecidas del río. [ 19 ]  

Con el derrumbe del puente de Saint-Bénézet, el Ródano en Aviñón se cruzaba en ferry hasta principios del siglo XIX. Entre 1806 y 1818 se construyó un puente de madera sobre los dos brazos del río, a unos cientos de metros al sur del antiguo puente en la Porte de l'Oulle . [ 20 ] [ 21 ] El tramo que cruzaba el brazo de Aviñón del Ródano fue reemplazado por un puente colgante en 1843. Este fue demolido en 1960 con la inauguración del puente Edouard Daladier. [ 22 ] El tramo del puente de madera que cruzaba el brazo de Villeneuve del Ródano no fue reemplazado hasta 1909. El puente de piedra que lo reemplazó, el Nouveau Pont, resultó dañado por los bombardeos en 1944 durante la Segunda Guerra Mundial . Fue reparado después de la guerra, pero fue reemplazado por el Pont du Royaume en 1972. [ 23 ]

San Bénézet

Bénézet (nacido hacia 1165 y fallecido hacia 1184, día festivo: 14 de abril, santo patrón de los constructores de puentes), un pastor sin formación académica, afirmó haber recibido un mandato divino de Jesús en una visión para construir el puente en un punto donde la fuerza del Ródano era tan grande que había desanimado incluso a los ingenieros romanos de la antigüedad. El obispo de Aviñón, inicialmente escéptico, finalmente aprobó el proyecto, y las obras comenzaron en 1177. Se dice que Bénézet superó muchos obstáculos milagrosamente, y que la construcción del puente provocó 18 curaciones milagrosas. Convencidos de que la obra era un mandato divino, ricos mecenas formaron la primera «Hermandad de los Constructores de Puentes» para financiar la empresa de Bénézet. Murió cuatro años antes de que se completara el puente y fue enterrado en una capilla construida sobre uno de los pilares. Después de casi 500 años, su cuerpo fue retirado y sus reliquias se encuentran en Saint-Didier en Aviñón. [ 24 ]

Capilla de San Nicolás

La capilla de San Nicolás se encuentra sobre una plataforma en el lado aguas arriba del segundo pilar (entre el segundo y el tercer arco). La capilla del puente ha sido objeto de varias fases de reconstrucción y restauración. Actualmente está dividida en dos plantas, cada una con una nave y un ábside . La planta superior está al mismo nivel que la plataforma del puente y reduce el ancho de la pasarela a 1,75 m (5 pies 9 pulgadas) . Se accede a la planta inferior mediante una escalera que desciende desde el puente. [ 25 ]   

El exterior de la capilla muestra evidencias de la reconstrucción, con ventanas tapiadas en el muro sureste. La nave está cubierta con tejas de piedra que descansan sobre una serie de ménsulas . El ábside poligonal tiene techo plano y se asienta sobre el tajamar del muelle. [ 25 ]

La capilla inferior, con su ábside decorado con cinco arcos, data de la segunda mitad del siglo XII. Posteriormente, quizás ya en el siglo XIII, cuando se elevó el nivel del puente, se insertó en la estructura un piso sostenido por una bóveda de crucería cuatripartita . La sencilla capilla superior rectangular, con bóveda de cañón, fue consagrada en 1411. Se creó una puerta lateral en la capilla inferior, ya que la mampostería del puente elevado bloqueaba la entrada original. En 1513 se añadió a la capilla superior un ábside pentagonal con columnas góticas. [ 25 ]

En 1670, después de que el puente fue abandonado, las reliquias de San Bénézet fueron trasladadas al Hôpital du Pont (también llamado Hôpital St Bénézet) dentro de las murallas de la ciudad, junto a la puerta de entrada. [ 26 ]

El puente también fue lugar de devoción para los barqueros del Ródano, cuyo santo patrón era San Nicolás . Inicialmente, rezaban en la capilla de San Nicolás en el propio puente (donde también se enterró el cuerpo de San Benézet), pero el creciente deterioro del puente dificultó el acceso. En 1715, la cofradía de barqueros construyó una capilla en tierra firme en el lado de Aviñón del puente, fuera de las murallas de la ciudad , junto a la puerta de entrada. [ 27 ] Esta capilla fue destruida por la gran inundación del Ródano que ocurrió en 1856. Se construyó una residencia para un cuidador sobre las ruinas durante los trabajos de restauración que comenzaron alrededor de 1878. [ 28 ] La residencia fue demolida como parte de los trabajos de restauración del puente y la puerta de entrada realizados en la década de 1980.

casetas de vigilancia

El puente tenía una gran importancia estratégica, ya que, cuando se construyó, era el único cruce fluvial fijo entre Lyon y el mar Mediterráneo . También era el único cruce fluvial entre el Condado Venaissin , un enclave controlado por el Papa , y la Francia propiamente dicha, bajo la autoridad de los reyes de Francia . Por ello, estaba fuertemente custodiado a ambos lados del río. La margen derecha, controlada por la corona francesa, estaba dominada por la fortaleza de la Torre Philippe-le-Bel , construida a principios del siglo XIV. [ 29 ] En el lado de Aviñón, se erigió una gran puerta de entrada en el siglo XIV, que fue modificada extensamente en el siglo XV. El camino cruzaba la muralla de la ciudad y descendía por una rampa (actualmente destruida) que conducía al interior de la ciudad. [ 30 ]

Entre 1265 y 1309 se construyó otro puente de piedra sobre el Ródano, a 40 km (25 millas) río arriba de Aviñón, en lo que hoy es Pont-Saint-Esprit, pero que entonces se conocía como Saint-Saturnin-du-Port. El puente de Pont-Saint-Esprit originalmente tenía 20 arcos y una longitud de 900 m (980 yardas) . Aunque ahora está algo modificado, el puente medieval ha sobrevivido hasta nuestros días. [ 31 ]    

La capilla de San Nicolás y los cuatro arcos restantes fueron catalogados como Monumento histórico en 1840. [ 32 ]

hipótesis del puente romano

Se ha producido un debate académico sobre la existencia de un puente anterior a la construcción del puente de Saint Bénézet en el siglo XII. Henri Revoil propuso por primera vez la existencia de un puente anterior en la Conferencia Arqueológica Francesa celebrada en Aviñón en 1882. Su principal argumento se basaba en el aspecto de la mampostería en la base de los cuatro pilares que aún se conservan. Con la marea muy baja, se podían observar bloques de piedra más grandes que los superiores, con características que parecían ajenas al puente existente. El estilo de la mampostería indicó a Revoil que había existido un puente anterior, que databa de finales del período romano o carolingio . [ 33 ] [ 34 ] En 1892, Louis Rochetin publicó un artículo en el que sugería que los bloques de piedra salientes en la base del primer pilar y los situados a ambos lados del segundo pilar que sostenía la capilla eran los restos de arranques que habrían sostenido arcos romanos anteriores. [ 35 ] [ 36 ]

Denis-Marcel Marié, en su libro sobre el puente, autopublicado en 1953, revisó todas las publicaciones anteriores y, en el capítulo final, defendió la hipótesis de que los galorromanos habían construido un puente primitivo hacia el final de la ocupación romana. Sugirió que las bases de los pilares que aún se conservan pertenecían a este puente anterior y que los arcos semicirculares empleados durante el período romano implicaban que el nivel de la calzada habría sido más alto que la parte superior de la capilla que aún se conserva. Marié supuso que este puente primitivo se derrumbó durante los siete siglos siguientes y que el puente de Bénézet del siglo XII consistía en una plataforma sostenida por pilotes de madera que unían los pilares romanos en ruinas. Los pilotes eran necesarios porque los huecos entre los pilares de piedra romanos habrían sido demasiado grandes para salvarlos con vigas de madera sin el soporte intermedio. La altura del puente de Bénézet habría estado al nivel de la capilla inferior. [ 37 ]

Un artículo de Perrot et al. publicado en 1971 aportó más pruebas de la existencia de un puente romano. El artículo describía un estudio realizado en 1969 sobre los restos de los pilares en el brazo de Villeneuve del río, antes de su destrucción total por la Compagnie Nationale du Rhône (CNR). El artículo también incluía extensas citas de un informe inédito del Sr. Mathian, ingeniero de la CNR, sobre un estudio realizado en 1965 en los cuatro pilares intactos de la orilla de Aviñón. Este estudio había descubierto una capa de madera, de al menos 20 cm de espesor, bajo los cimientos de cada uno de los cuatro pilares. El Centre national de la recherche scientifique  (CNRS) dató una muestra de la madera mediante la técnica del radiocarbono, situándola entre los años 290 y 530 d. C., coincidiendo con el final del Imperio Romano. [ 38 ] [ d ] En el estudio de los muelles en ruinas del canal de Villeneuve, se encontró que un muelle (catalogado como número 14) contenía vigas de madera dentro de la mampostería. Una muestra de esta madera fue datada radiométricamente en el año 890 d. C. (no se especificaron las estimaciones de error). [ 39 ] Durante el dragado del canal de Villeneuve se recuperaron los restos de tres grandes pilotes de madera, dos de los cuales aún conservaban puntas de hierro. Se enviaron muestras de madera de estos para su datación, pero en el momento de la publicación del artículo, no se habían recibido los resultados. [ 40 ]  

El arqueólogo Dominique Carru, si bien aceptó la datación por radiocarbono de la muestra de madera, argumentó en 1999 que es muy improbable que existiera un puente anterior. No se menciona en las crónicas que se conservan del período altomedieval [ 41 ] y un puente habría propiciado el desarrollo de un centro urbano en la margen derecha del Ródano, frente a Aviñón, similar a los de otros lugares del valle del Ródano, como Trinquetaille frente a Arlés y Saint-Romain-en-Gal cerca de Vienne . No hay evidencia de un asentamiento temprano significativo cerca del extremo del puente. La principal ruta este-oeste en el período romano pasaba por Tarascon - Beaucaire , a 20 km (12 millas) al sur, y evitaba el río en Aviñón, que era ancho y de posición variable. [ 42 ]  

La canción "Sur le Pont d'Avignon"

El puente alcanzó fama mundial gracias a la canción « Sur le Pont d'Avignon » («Sobre el puente de Aviñón»). Una canción anterior con el mismo título fue popular en los siglos XVI y XVII. La melodía fue publicada por Ottaviano Petrucci en su Harmonice Musices Odhecaton de 1503-04. El compositor del siglo XVI Pierre Certon utilizó la melodía en una misa titulada «Sus le Pont d'Avignon». [ 43 ] La versión moderna de la canción data de mediados del siglo XIX, cuando Adolphe Adam la incluyó en la ópera cómica Le Sourd ou l'Auberge pleine , estrenada en París en 1853. La ópera era una adaptación de la comedia de Desforges de 1790. [ 44 ]

Registro pictórico

Véase también

Notas

  1. ↑ El puente se menciona en una carta enviada por los prelados y barones del ejército de Luis VIII al emperador Federico II en 1226 justificando su conducta en el asedio de Aviñón. La carta hace referencia a un puente de madera construido por los ciudadanos de Aviñón: " quam transire permisserant per pontem ligneum quem extra villam facerant ". [ 4 ] [ 5 ]
  2. ↑ Hay registros de reparaciones del puente en 1321, 1324, [ 9 ] bajo el papa Clemente VI en 1347, [ 10 ] 1375, [ 9 ] cuatro arcos fueron reconstruidos por el antipapa Clemente VII en 1380, [ 11 ] 1431, [ 9 ] dos arcos y parte de las murallas de la ciudad se derrumbaron en 1471, [ 9 ] [ 12 ] y fueron reconstruidos por Luis XI en 1479, [ 13 ] un arco se derrumbó en 1603 y dos se derrumbaron en 1633. [ 9 ]
  3. ↑ Los pilares están numerados comenzando desde la orilla de Aviñón del río, y los pilares del 1 al 4 sostienen los arcos que aún se conservan. Las ruinas del pilar 11 se encuentran en 43°57′24.61″N 4°48′9.14″E / 43.9568361°N 4.8025389°E / 43.9568361; 4.8025389 . [ 6 ]
  4. ↑ El artículo no proporciona detalles técnicos del procedimiento de datación por radiocarbono ni especifica de qué muelle se tomó la muestra.

Referencias

  1. 1 2 "Centro histórico de Aviñón: Palacio Papal, Conjunto Episcopal y Puente de Aviñón" . Centro del Patrimonio Mundial de la UNESCO . Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura . Consultado el 20 de octubre de 2021 .
  2. ^ Labande 1910 , págs.46-47. 
  3. ^ Rouquette 1974 , págs .
  4. 1 2 Marié 1953 , pág. 145.
  5. ↑ Devic & Vaissete 1879 , cols. 840-842 .
  6. 1 2 3 4 5 6 Vella et al. 2013 .
  7. 1 2 Ghilardi et al. 2015 .
  8. ↑ Viollet-le-Duc 1875 , pág. 221 . 
  9. ^ Maigret 2002 , pág .​ 17 Nota 24. 
  10. ↑ Schäfer 1914 , pág. 358 (29 de agosto) . 
  11. ↑ Müntz 1888 , pág. 173 . 
  12. ↑ Campeón 1861 , pág. 206 . 
  13. ↑ Pastoret 1828 , pág. 502 . 
  14. ↑ Girard 1958 , pág. 352.
  15. ↑ Coulon 1644 , pág. 168 . 
  16. ↑ Campeón 1862 , pág. 24 . 
  17. ↑ Rouquette 1974 , págs.225 , 233.
  18. ↑ Marié 1953 , pág. 135.
  19. ↑ Catedral, fragua y rueda hidráulica: tecnología e invención en la Edad Media Por Frances Gies y Joseph Gies (febrero de 1994) https://www.amazon.com/gp/search?index=books&linkCode=qs&keywords=0060165901
  20. ↑ Girard 1958 , pág. 354.
  21. ^ Delétoille, S.; Harvard, I.; Decrock, B. "Pont de bois d'Avignon dit aussi pont de Chevalets ou Pont Bonaparte (Dossier IA84000925 realizado en 2011)" (en francés). Inventario general del patrimonio cultural, Región Provenza-Alpes-Costa Azul . Consultado el 13 de abril de 2022 .
  22. ^ Delétoille, S.; Harvard, I.; Decrock, B. "Pont suspendu d'Avignon (Dossier IA84000924 réalisé en 2011)" (en francés). Inventario general del patrimonio cultural Región Provenza-Alpes-Costa Azul . Consultado el 13 de abril de 2022 .
  23. ^ Delétoille, S.; Harvard, I.; Decrock, B. "Pont en pierre sur le bras de Villeneuve dit Nouveau Pont (Dossier IA84000949 réalisé en 2011)" (en francés). Inventario general del patrimonio cultural, Región Provenza-Alpes-Costa Azul . Consultado el 13 de abril de 2022 .
  24. ↑ britannica.com/biografía/Saint-Benezet
  25. ^ Rouquette 1974 , págs.229-232, 470 . 
  26. ↑ Rouquette 1974 , pág. 232.
  27. ↑ Pansier 1930 , pág. 26.
  28. ↑ Marié 1953 , pág. 130.
  29. ↑ Maigret 2002 .
  30. ↑ Pensamiento 1930 .
  31. ↑ Mesqui 2000 , págs. 521–522.
  32. ↑ Base Mérimée : Chapelle et pont Saint-Bénézet , Ministère français de la Culture. (en francés)
  33. ↑ Sagnier 1883 , págs. 259-260 . 
  34. ^ Marié 1953 , págs. 89–91.
  35. ↑ Rochetin 1892 , pág. 304 . 
  36. ^ Marié 1953 , págs. 118-122.
  37. ^ Marié 1953 , págs. 150-154.
  38. ^ Perrot, Granier y Gagnière 1971 , págs .
  39. ↑ Perrot, Granier y Gagnière 1971 , pág. 74.
  40. ^ Perrot, Granier y Gagnière 1971 , págs .
  41. ↑ Carru 1999 , pág. 117.
  42. ↑ Carru 2001 , pág. 19.
  43. ↑ Woetmann Christoffersen 1994 , pág. 55 . 
  44. ↑ Anónimo 1853 , pág. 42 . 

Fuentes

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  • Bouette de Blémur, Jacqueline (1689). "La vida de Saint Benoist" . Vies des Saints, Volumen 2 (en francés). Lyon, Francia: Pierre Valfray. págs. 111-113 . 
  • Carru, Dominique (1999). "Le Rhône à Avignon. Données archéologiques" . Galia . 56 : 109–120 . doi : 10.3406/galia.1999.3248 .
  • Carru, Dominique (2001). "Aux origines du mont Andaon: Villeneuve-lès-Avignon et sa proche région jusqu'au Moyen Âge". En Barruol, Guy; Bacou, Roseline ; Girard, Alain (eds.). L'Abbaye Saint-André-lès-Avignon: histoire, archéologie, rayonnement (en francés). Mane, Alpes de Alta Provenza, Francia: Alpes de Lumière. págs. 15 a 22. ISBN  978-2-906162-54-9.
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  • Campeón, Maurice (1862). Les inondations en France depuis le VIe siècle jusqu'a nos jours (Volumen 4) (en francés). París: V. Dalmont.
  • Coulon, Luis (1644). Les Riviéres de France Volumen 2 (en francés). París: Francois Clousier.
  • Devic, C.; Vaissete, J., eds. (1879). Historia general de Languedoc. Volumen 8 . Toulouse: Édouard Privat.
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  • Girard, José (1958). Évocación del Vieil Avignon (en francés). París: Les Éditions de Minuit. OCLC 5391399 . 
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  • Maigret, Chantal (2002). "La tour Philippe le Bel 1303-2003: 700 años de historia". Études Vauclusiennes (en francés). 68 : 5-22 .
  • Marié, Denis-Marcel (1953). El puente Saint Bénézet. Étude historique et archéologique d'un ouvrage en partie disparu. Volumen 1: Histoires et réalité (en francés). Versalles: D.-M. Marié (autoeditado).No se publicaron más volúmenes. El enlace proporciona el texto de los capítulos 1, 7 y 10-12.
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Lecturas adicionales

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  • Romanes.com: Mapa e imágenes del puente
  • Puente Saint-Bénezet en Structurae