Pontiac Custom S

El Pontiac Custom S fue un modelo de Pontiac que se ofreció solo durante un año, en el año modelo 1969, como reemplazo del nivel de equipamiento "Tempest Custom" en la línea de la División. Originalmente se iba a llamar "Pontiac TC", ^{[ 1 ]} se ubicaba entre el Tempest y el LeMans en precio y características. ^{[ 2 ]}

El Custom S estaba disponible en seis diseños de carrocería diferentes: convertible de dos puertas , cupé de techo rígido , cupé deportivo, sedán de cuatro puertas , cupé de techo rígido de cuatro puertas y familiar. ^{[ 3 ]} El cupé deportivo se puede diferenciar del cupé de techo rígido por la presencia de una ventanilla de ventilación en la puerta delantera. Los acabados interiores y exteriores se situaban entre los del Tempest y los del LeMans y GTO.

El Custom S venía de serie con el exclusivo motor OHC-6 de 175 hp y 250 ^pulgadas cúbicas de Pontiac . También estaba disponible un motor OHC de 6 cilindros en línea de 230 hp (170 kW) y 265 ft⋅lbf (359 N⋅m) TQ con el paquete "Sprint", un motor V8 de 350 pulgadas ^cúbicas con válvulas en cabeza y varillas de empuje de 265 hp (198 kW) y una versión de 330 hp (250 kW) del mismo motor con mayor compresión y un carburador de 4 cuerpos .           

Originalmente planeado para 1969 era un muscle car "econo" de menor precio basado en la serie Custom S, concebido como un competidor del Plymouth Road Runner , que se vendía rápidamente y costaba menos de $3,000, muy por debajo del GTO base de $3,500 a $4,500-$5,000 con opciones y otros muscle cars de gama alta. Este auto se construiría sobre la carrocería cupé de dos puertas con pilares y estaría propulsado por el motor V8 350 HO de 330 caballos de fuerza, con otros equipamientos que incluían el interior con asientos corridos del Custom S y el exterior con pintura Carousel Red, llantas Rally II sin aros embellecedores y franjas deportivas. Este auto, que se decía que se llamaría "Pontiac ET" (por tiempo transcurrido), fue presentado a los funcionarios de la división, pero fue rechazado tal como se presentó. En lugar del concepto de muscle car de menor precio, Pontiac decidió mantener la llamativa pintura y las franjas... y ofrecerlas como la costosa opción "The Judge" en el GTO.

La denominación Custom S se eliminó después del año modelo 1969. Para 1970, esa serie fue reemplazada por una nueva línea base LeMans con los mismos estilos de carrocería, mientras que el anterior LeMans de gama alta se convirtió en el LeMans Sport. El Tempest de nivel de entrada continuó un año más con un nuevo cupé de techo rígido T-37 añadido a mediados de año, que incluía un paquete de opciones GT-37 como un muscle car junior de menor precio disponible con motores V8 de 350 y 400, algo similar a la fallida serie ET del 69. La denominación T-37 reemplazó por completo al Tempest para la serie intermedia de nivel de entrada de Pontiac en 1971.