Centro de Transporte Pontiac

Construction of the original Pontiac Transportation Center began in the late 1970s, funded by a US$3 million (equivalent to $13,300,000in 2025) loan from the MDOT, and the new facility was opened in May 1983, serving both buses and a commuter rail service to Detroit.^[15][16] The address provided by Amtrak for the facility was 1600 Wide Track Circle.^[17]

The facility was a two-story building, with the first story constructed of scored concrete and the second of brick veneer.^[18] Original plans called for a restaurant to be built on the second floor.^[15] A small glass-covered pavilion was also built into the structure.^[18]

Tras su finalización, la instalación fue inicialmente atendida por el Silver Streak de SEMTA , con servicio a Detroit (siendo la siguiente parada en dirección este en Bloomfield Hills ). Sin embargo, a los seis meses de su finalización, el servicio de trenes de cercanías de SEMTA fue cancelado, dejando al centro de transporte con solo tres autobuses al día. ^{[ 15 ]} Además, en 1985 ya se apreciaban deficiencias estructurales, con superficies interiores que mostraban daños por agua. En 1991, se inauguró un puente peatonal entre el centro de transporte y un edificio de oficinas al otro lado de la calle, aunque fue cerrado a los dos años por falta de uso. Amtrak comenzó a prestar servicio a la instalación con su servicio Wolverine en 1994. ^{[ 15 ]}

En 2002, se anunció que el edificio presentaba deficiencias en su construcción, y los funcionarios municipales dijeron que debía ser demolido. ^{[ 16 ]} En 2005, la ciudad y el MDOT firmaron un acuerdo por el cual el edificio sería transferido al MDOT, que se haría responsable de su demolición y la construcción de uno nuevo, y el préstamo para la construcción, que la ciudad nunca había reembolsado, sería condonado. ^{[ 15 ]} En el verano de 2008, comenzó la demolición del edificio de la estación, seguida de la pasarela elevada; el proyecto de demolición, con un costo estimado de $400,000, debía completarse para finales de año. ^{[ 16 ]} Se erigió una estación temporal en el sitio que prestó servicio a los clientes de Amtrak durante los siguientes tres años hasta que se completó el nuevo centro de transporte. ^{[ 18 ]}

La construcción del nuevo (actual) centro de transporte comenzó el 16 de julio de 2010, ^{[ 19 ]} con una fecha de apertura poco más de un año después, el 8 de agosto de 2011. A la ceremonia de apertura asistieron el representante estadounidense Gary Peters y el representante estatal Tim Melton. ^{[ 4 ]} La nueva instalación tuvo un costo total de US$ 1,4 millones y fue financiada a través del Fondo Integral de Transporte de Michigan. ^{[ 3 ]} A diferencia de la instalación anterior, que se había previsto que fuera un gran edificio multiusos, el nuevo centro era bastante simple y estaba destinado a abordar solo las necesidades de transporte existentes y futuras.