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El Egger-Lohner C.2 Phaeton , erróneamente llamado Porsche P1 , es un vehículo eléctrico fabricado por Egger-Lohner. Fue el primer vehículo en el que Ferdinand Porsche participó de alguna manera. El vehículo se asemeja a un carruaje tirado por caballos con un motor eléctrico acoplado. Se fabricaron aproximadamente cuatro unidades.
Tren motriz
El modelo C.2 Phaeton es, de hecho, un vehículo de cuatro plazas. Está propulsado por el motor eléctrico "octágono", diseñado por Ferdinand Porsche, que toma su nombre del diseño octogonal de la carcasa del motor. El motor eléctrico puede producir una potencia de 3 hp (2,2 kW) a 350 rpm y, durante cortos periodos de tiempo, hasta 5 hp (3,7 kW) con una velocidad máxima de 35 km/h (22 mph) mediante sobrecarga. El coche puede conducirse entre tres y cinco horas con una autonomía aproximada de 49 millas (79 km) . El coche utiliza una compleja serie de engranajes: se conduce mediante un controlador de 12 velocidades, seis de las cuales están dedicadas a las marchas hacia adelante, dos a la marcha atrás y cuatro al frenado.
Cuerpo
El vehículo también podría diseñarse como un chasis abierto o un cupé. Gracias a su carrocería versátil, podría utilizarse en diferentes estaciones y condiciones climáticas. Está fabricado principalmente en madera y pesa 1350 kg (2977 lb), con una batería que supera los 500 kg (1103 lb) . Las ruedas también son de madera y cuentan con neumáticos .
Historia
A finales del siglo XIX, Ludwig Lohner, propietario del fabricante austriaco de carruajes Jacob Lohner , viajó por Europa y Estados Unidos. Se convenció de que la era de los caballos y los carruajes había terminado y que su empresa debía empezar a fabricar automóviles. En 1898, Lohner experimentó con carruajes autopropulsados. Una empresa conjunta entre Vereinigte Electricitäts AG y Lohner construyó un faetón . Este tenía un sistema de propulsión eléctrica diseñado por Ferdinand Porsche . El 28 de septiembre de 1899, Porsche condujo un C.2 que participó en la carrera de Berlín, donde ganó la medalla de oro y cruzó la meta 18 minutos antes que el segundo clasificado. También se impuso en la prueba de eficiencia, donde se registró como el vehículo de menor consumo energético en tráfico urbano. [ 1 ]
¿Porsche P1?
Lohner almacenó un C.2 en un depósito en Hernals en 1902. En 1906, fue donado al Museo Técnico de Viena . El museo almacenó su C.2 Phaeton en un depósito a partir de 1918, [ 2 ] porque poseía otro C.2 más completo. [ 3 ] En 2010, el museo intercambió el C.2 almacenado por un Steyr V y un coche de carreras Kaiman Mk IV con el que Niki Lauda había comenzado su carrera. [ 3 ]
El nuevo propietario vendió el C.2 a Wolfgang Porsche, quien lo donó al Museo Porsche en Stuttgart, Alemania. En enero de 2014, fue presentado allí a la prensa como "El primer Porsche de la historia". [ 1 ] Poco después, quedó claro que esto no era correcto.
Porsche afirmó que Ferdinand Porsche grabó el código "P1" (P de Porsche, número 1) en todos los componentes clave, dándole así al vehículo su nombre no oficial. Sin embargo, aunque un componente lleva el código P1, no está claro quién lo grabó ni qué significa. [ 4 ] Además, Porsche solo aportó el motor eléctrico al proyecto, lo que reduce la afirmación de que el C.2 sea el primer vehículo de la compañía.
El coche se encuentra actualmente expuesto en el Museo Porsche y se conserva en buen estado. Su motor aún funciona, pero le faltan las baterías y los asientos, y el panel de instrumentos no es el original. [ 5 ] Este ejemplar ha sido equipado por el museo con paneles de plexiglás azul translúcido, que muestran cómo habría sido la carrocería original. [ 6 ] [ 7 ]
Véase también
Referencias
- 1 2 "El primer Porsche del mundo: el regreso del "P1"" . Archivado del original el 7 de abril de 2014 . Consultado el 3 de abril de 2014 .
- ↑ "Erster Porsche" ist nicht echt , Auto Bild , 21 de febrero de 2014
- ^ Guerra Ur -Porsche gar nicht verschollen , Frankfurter Allgemeine Zeitung , 4 de febrero de 2014
- ↑ Sensaciones-Porsche: "P1"-¿Signet nur ein Fake? , Kronen Zeitung , 31 de enero de 2014
- ↑ Allererster Porsche möglicherweise eine Fälschung , Die Welt , 23 de febrero de 2014
- ↑ "El primer Porsche se exhibe tras acumular polvo durante más de un siglo" . New Atlas . 31 de enero de 2014. Consultado el 20 de junio de 2024 .
- ↑ "Restauran en Alemania un 'Porsche' eléctrico de 124 años" . Drive . 15 de febrero de 2022. Consultado el 20 de junio de 2024 .
- Los vehículos eléctricos se introdujeron en el siglo XIX.