Puerto de Le Havre

El puerto de Le Havre es la autoridad portuaria de la ciudad francesa de Le Havre . Es el segundo puerto comercial más grande de Francia en términos de tonelaje total y el mayor puerto de contenedores, con tres conjuntos de terminales. Puede recibir cruceros de todos los tamaños y se está planificando la construcción de un nuevo puerto deportivo de gran envergadura. Le Havre está conectado con Portsmouth , Inglaterra, mediante Brittany Ferries.

El puerto consta de una serie de muelles con forma de canal, el Canal de Tancarville y el Gran Canal de Le Havre , que conectan Le Havre con el Sena , cerca del Pont de Tancarville , a 24  km (14,9  millas) río arriba.

El puerto de Le Havre está gestionado por un organismo estatal llamado Grand Port Maritime du Havre , creado por el Decreto 2008-1037 del 9 de octubre de 2008 y que sustituyó al antiguo "Port Autonome du Havre" que había sido creado junto con Burdeos por la primera ley de autonomía portuaria en 1920, estatus otorgado el 1 de enero de 1925 y confirmado por la segunda ley de autonomía portuaria en 1965.

El Gran Puerto Marítimo de Le Havre es una institución pública que se encarga de las tareas administrativas y las funciones de servicio público industrial y comercial. Funciona como una institución pública de comercio e industria y es responsable de la gestión de todas las instalaciones portuarias de su jurisdicción. Está dirigido por un Consejo de Administración compuesto por cuatro miembros. Su consejo de supervisión está integrado por representantes del Estado, empleados, la comunidad territorial (Alta Normandía, Sena Marítimo, CODAH y Le Havre) y la Cámara de Comercio e Industria.

Actualmente, Le Havre cuenta con el servicio de Brittany Ferries , que la conecta con Portsmouth . Anteriormente, también era operada por LD Lines hasta 2014, año en que cesó sus operaciones.

La principal responsabilidad de la oficina portuaria es gestionar constantemente el transporte marítimo mediante pronósticos de tráfico, control de tráfico, atraque de buques, asistencia a la navegación, cobertura de radar, conexiones de radio, recopilación y difusión de información, coordinación de operaciones y control remoto de equipos periféricos. También debe controlar el flujo de navegación en su territorio y gestionar las llegadas y salidas de buques. Asimismo, se encarga de la vigilancia del área portuaria, el control de mercancías peligrosas y la organización del control de la contaminación.

Los buques de más de 70 metros de eslora o que transporten mercancías peligrosas deben contar con la asistencia de un práctico de la estación de prácticos de Le Havre. Si los capitanes de los buques poseen una licencia de práctico, pueden realizar la maniobra solos.

Como puerta de entrada a los mares más transitados (el Canal de la Mancha y el Mar del Norte), Le Havre ofrece un servicio de pilotaje para mejorar la seguridad de los cruceros en estas zonas.

El puerto de Le Havre ^{[ 3 ]} es el segundo puerto comercial de Francia en términos de tonelaje total después de Marsella y el puerto de contenedores más grande del país.

Entre diciembre de 2004 y diciembre de 2005, el puerto de Le Havre manejó (en toneladas por año): ^{[ 4 ]}

En 2022, el puerto gestionó más de 3 millones de contenedores. De las 27 toneladas de cocaína incautadas en Francia en 2022, más de dos tercios procedían de este puerto. ^{[ 5 ]}

El puerto deportivo Port de Plaisance recibe embarcaciones las 24 horas del día, los 7 días de la semana, independientemente de la marea. Ofrece alrededor de 1160 amarres, una rampa de botadura y una estación de abastecimiento de combustible. Dispone de diversos servicios, como suministro de electricidad y agua.

El puerto de Vauban se encuentra en un antiguo muelle de la ciudad, cerca de la estación de tren , detrás de la esclusa de Sas Quinette y el puente Pont de l'Eure. Se puede acceder al puerto de Vauban con la marea alta, previa reserva, y ofrece unos 190 amarres con una estancia mínima de un mes. Forma parte de un proyecto de reurbanización del barrio, que incluye la creación de un centro comercial (Docks Vauban) y el complejo de piscinas Les Bains Des Docks , diseñado por el famoso arquitecto francés Jean Nouvel .

Le Havre recibe el famoso transatlántico de Jacques Vabre .

El puerto de Le Havre puede acoger cruceros de todos los tamaños.

Le Havre es una de las ciudades declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO . Gracias a su ubicación geográfica, en la desembocadura del río Sena, a la entrada del Canal de la Mancha, Le Havre es puerta de entrada a Normandía y París.

En 2010, el puerto de cruceros de Le Havre recibió 70 escalas y 130.000 pasajeros, y se prevé que en 2011 reciba 90 escalas y 170.000 (+23%), con varias escalas inaugurales, entre ellas  : AIDASol, Queen Elizabeth, MSC Opera, MSC Magnifica, Mein Schiff 2, Ventura y también escalas de Aida Cruises, Costa, Princess Cruise o Cunard Line.

Le Havre inaugurará una nueva terminal en 2026 para ofrecer a los pasajeros las mejores condiciones. La terminal está totalmente equipada con un nuevo escáner de equipaje, zona de manejo de equipaje y mostradores de facturación. ^{[ 6 ]}

Debido a la creciente popularidad de los cruceros en Europa, Le Havre se está convirtiendo en un puerto de partida muy práctico, especialmente para los cruceros por el norte de Europa.

Incluye una conexión de alimentación en tierra que permite a los barcos compatibles enchufar y apagar sus motores mientras están atracados ^{[ 7 ].}

El puerto de Le Havre maneja todo tipo de mercancías gracias a la diversidad de sus terminales. Le Havre fue el primer puerto de contenedores de Francia y, como consecuencia, conserva muchas instalaciones. Actualmente, el puerto de Le Havre incluye tres conjuntos de terminales dedicadas a contenedores y 6,5 kilómetros de muelles: ^{[ 8 ]} La terminal norte tiene aproximadamente 96 ha de reserva central y consta de tres terminales:

• La primera es la terminal europea con muelle europeo:

Tiene 887 metros de eslora y cuenta con dos grúas Over-Panamax con capacidad para 18 portacontenedores. Además, está equipada con una grúa móvil LHM 500 con una capacidad máxima de carga de 100 toneladas. Su calado es de 14,3 metros a nivel constante. Cada grúa ofrece una productividad de 18 contenedores por hora. La capacidad de almacenamiento en tierra es de 7800 TEU y la de almacenamiento en bloque vacío es de 2400 TEU.

• La segunda es la terminal de América con el muelle de América  :

Tiene 484 metros de eslora y consta de 4 grúas Over-Panamax, 3 de ellas con capacidad para 18 contenedores y 1 con capacidad para 20. El calado es de 14,5 metros en bajamar. Cada grúa ofrece una productividad de 22 contenedores por hora. La capacidad de almacenamiento en tierra corresponde a 3400 TEU.

• Y la tercera es la terminal del Atlántico con el muelle del Atlántico.

Entró en servicio en 1968 y tiene una superficie total de 20 metros cuadrados. El muelle tiene 800 metros de longitud. Cuenta con 4 grúas Over-Panamax de 60 toneladas y 18 portacontenedores. Las instalaciones del patio y el equipamiento del muelle pertenecen a la empresa CNMP.

La terminal sur, con aproximadamente 80 hectáreas, consta de la terminal Normandía con los muelles Asia y Osaka. Se ubican antes de la esclusa, en una dársena mareal. Los dos muelles ofrecen una capacidad de 1075 m, dragados a 14 m. Se trata de una terminal privada  : las instalaciones del astillero y el equipamiento del muelle pertenecen a la empresa SETN. Está equipada con cinco grúas pórtico super Panamax.

La terminal oceánica ^{[ 9 ]} con el muelle de Bougainville, que es una terminal pública, está ubicada después de la esclusa (cuenca de nivel constante), su área total es de 40 HA. Hay 2 naves, con un área total de 15 000 metros cuadrados. El muelle tiene 1666 metros de largo con una profundidad de agua de 12,90 metros en una cuenca de nivel constante. Hay 7 grúas pórtico de barco a tierra y 1 grúa de 100 T.

Además, cinco empresas tienen capacidad para manipular y almacenar graneles líquidos, y dos gestionan los flujos de gasóleo y combustible. Asimismo, el puerto de Le Havre está capacitado para recibir buques graneleros de gran capacidad.

Además, este puerto es una verdadera instalación internacional para el flujo de vehículos. Por ello, cuenta con un centro RoRo equipado con instalaciones específicas para buques RoRo de todos los tamaños.

El tráfico de contenedores por carretera y hacia el interior aumentó un 13%, el tráfico ferroviario un 5% y el fluvial un 16%. Además de las modernas infraestructuras portuarias, Le Havre cuenta con todas las redes necesarias que permiten a las empresas de logística despachar las mercancías que llegan: ^{[ 10 ]}

• El uso principal (73%) corresponde a las autopistas A29 y A131, que permiten un acceso rápido hacia el norte, a la zona de Lille (3 horas) y al Benelux, hacia el sur, a Nantes y Burdeos, y hacia el este, a la zona de París, en menos de 2 horas.
• El servicio de transporte de mercancías por ferrocarril (que representa alrededor del 14% de las mercancías) ofrece acceso a todo el continente europeo en uno o dos días.
• Los servicios de la red fluvial (que transportan alrededor del 14% de las mercancías) están en constante desarrollo y conectan la zona portuaria e industrial de Le Havre con la región de París.

• Puerto de Orléans

• (en francés) Grand Port Maritime du Havre Archivado el 15/05/2012 en Wayback Machine
• (en francés) Decreto 2008-1037 del 9 de octubre de 2008, art. 5.
• (en francés) http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=108969
• (en francés) https://web.archive.org/web/20110721005743/http://lehavre.fr/dossier/le-port-de-plaisance-0
• (en francés) http://www.lehavretourisme.com/fr/croisiere/le-havre-port-de-croisiere.html

49°28.5′N 0°8′E / 49.4750°N 0.133°E / 49.4750; 0.133