Puente de Port Deposit

El puente de Port Deposit (también conocido como puente del río Susquehanna o puente de peaje de Rock Run ) fue el primer puente que cruzaba el río Susquehanna al sur de Columbia, Pensilvania , proporcionando la primera conexión fiable entre el norte y el sur de Estados Unidos . Este puente fue también el quinto y último de los cruces del Susquehanna realizados por Theodore Burr . El puente cubierto de madera se construyó justo al norte de Port Deposit, Maryland , entre 1817 y 1818 y se mantuvo en pie hasta 1857. Fue construido y operado por la Susquehanna Bridge and Bank Company.

El emplazamiento del puente fue inspeccionado en 1813. ^{[ 1 ]} El puente cruzaba desde el norte de Port Deposit hasta justo debajo del arroyo Rock Run en el condado de Harford . El puente cruzaba las islas Steel, Roberts y Wood. La construcción del puente comenzó en 1817. ^{[ 2 ]} El puente fue construido por Theodore Burr, quien acababa de terminar la construcción de cuatro puentes sobre el río Susquehanna en Pensilvania . El diseño del puente utilizó su armadura de arco Burr . "Este logro supremo de Burr en el Susquehanna, que constaba de dieciocho tramos de madera con armadura de arco de 200 pies, ocho entre la orilla oeste y una primera isla, dos entre esta y una segunda isla, y ocho más entre esta y la orilla este, con una longitud total de 4170 pies, debía completarse en dos años. Durante los años comprendidos entre 1812 y 1818, la armadura de arco de Burr había sido un triunfo cada vez mayor." ^{[ 3 ]} El puente se inauguró en 1818. ^{[ 2 ]}

El 1 de enero de 1823, la fricción de un trineo con herrajes de hierro provocó un incendio que quemó gran parte del puente. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Fue reconstruido por Louis Wernwag en 1824. ^{[ 4 ]} El puente funcionó hasta 1854, cuando un rebaño de ganado provocó el colapso de dos tramos. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Permaneció cerrado y una gran sección del tramo oriental fue destruida por la inundación de primavera de 1857. ^{[ 2 ]} Fue reemplazado por el puente Conowingo , que reabrió en 1859, más arriba.

Los restos de los estribos aún son claramente visibles desde la orilla occidental o desde arriba . La caseta de peaje de Jersey , ubicada en el extremo suroeste del puente, todavía existe como parte del Parque Estatal Susquehanna .

• Lista de cruces del río Susquehanna

• Dibujo del puente del billete de 5 dólares del Susquehanna Bank and Bridge Co.