Puerto de Bakú

El puerto de Bakú , situado en la antigua Ruta de la Seda que conectaba Europa y Asia , es un importante centro de transporte y logística de Eurasia. Abarca una superficie de 400 hectáreas. Como segmento clave de la Ruta Internacional de Transporte Transcaspiano, el puerto de Bakú, con su moderno sistema operativo , ofrece servicios de carga ágiles y dispone de instalaciones de almacenamiento cubiertas y al aire libre diseñadas para todo tipo de  mercancías .

Los viajeros árabes del siglo X, como Ibn Haukal y Al-Mugaddasi, junto con mapas europeos como el mapa catalán de 1375, que se refería al mar Caspio como el “Mar de Bakú”, y las notas del geógrafo azerbaiyano Abdurrashid Bakuvi, proporcionan valiosas perspectivas sobre la importancia histórica del puerto de Bakú. ^{[ 1 ]} Además, viajeros y eruditos como Marco Polo (siglo XIII), Adam Olearius (siglo XVII), Afanasiy Nikitin (siglo XV) y Evliya Chelebi (siglo XVII) contribuyen a una comprensión integral de las relaciones internacionales de Bakú. ^{[ 2 ]} Documentos y registros históricos confirman el papel de Bakú como un puerto importante en el mar Caspio, que participaba en el comercio con varios estados. Cabe destacar que el decreto de 1564 del gobernante safávida Tahmasib I, que nombraba al jeque Zahid como primer ministro del puerto de Bakú, y el acuerdo de la «campaña rusa» de Gran Bretaña sobre la comunicación entre Rusia, Irán y Azerbaiyán a lo largo de la ruta Volga-Caspio, resaltan la importancia del puerto. ^{[ 3 ]} La Autoridad Portuaria Comercial de Bakú, que comenzó a operar el 21 de julio de 1902, estableció el puerto de Bakú como el puerto más activo del Imperio ruso, superando incluso a San Petersburgo en el transbordo de carga. Para 1911, ocho de los nueve buques a motor de la flota rusa tenían su base en Bakú. ^{[ 4 ]}

El puerto de Bakú se encuentra a 70  km de la capital, Bakú, en la confluencia de las principales vías férreas y carreteras de Azerbaiyán, y cuenta con 13 muelles, incluyendo un Ro-Ro, una terminal de transbordadores y una terminal de carga general . ^{[ 5 ]} Con la finalización de la primera etapa de construcción del puerto en 2018, su capacidad aumentó a 15 millones de toneladas de carga y 100 000 contenedores equivalentes a TEU. También se está desarrollando un proyecto para la segunda etapa de construcción del puerto, tras cuya implementación su capacidad de procesamiento anual podrá aumentar a 25 millones de toneladas y 500 000 contenedores TEU. Además, su nueva terminal de fertilizantes, que tendrá una capacidad para manejar 2,5 millones de toneladas anuales, se encuentra en construcción. A través de esta terminal, se llevará a cabo el transporte regular de fertilizantes desde los países de Asia Central , que los poseen en grandes cantidades, hacia los países occidentales a través del territorio de Azerbaiyán. La instalación contará con dos almacenes con una capacidad total de 60.000 toneladas y sistemas de transporte de última generación para descargar los distintos tipos de fertilizantes directamente en los almacenes o en vagones tolva en una estación de carga de vagones de nuevo diseño. Asimismo, se ha elaborado un proyecto para la construcción de una terminal de trigo y un aparcamiento para vehículos de transporte terrestre en la zona portuaria.

En 2019, el puerto de Bakú recibió, por primera vez entre los países de la región del Caspio, la certificación «Puerto Ecológico» (Puerto Verde) de la Organización Europea de Puertos Marítimos, y en 2021 superó con éxito la recertificación. Además, en 2022 se adhirió al Pacto Mundial de las Naciones Unidas. De este modo, la actividad estratégica del puerto busca contribuir a 11 de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU.

El Sistema de Evaluación Ambiental Portuaria (PERS) de la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO) otorgó el certificado "EcoPorts" al Puerto de Bakú. El PERS es un estándar de gestión ambiental para el sector portuario europeo que fomenta la conciencia ambiental y ayuda a los puertos a alcanzar los objetivos de desarrollo sostenible. Este estándar promueve la aplicación de tecnologías avanzadas, especialmente en lo que respecta al uso de la energía, la gestión de residuos, la calidad del aire, la digitalización y la automatización. Gracias a la aplicación continua y exhaustiva de dicho estándar, el Puerto de Bakú ha podido renovar este certificado por tercera vez.

El Puerto de Bakú se ha fijado como objetivo alcanzar cero emisiones netas para el año 2035 con su Plan de Acción de la Estrategia Climática 2035. Las emisiones de los buques representan el 71% del total. Además, se han implementado numerosos proyectos ecológicos en la zona portuaria. Ya se han plantado 60 000 árboles, con el objetivo de llegar a 100 000 para 2025. También se utilizan vehículos ecológicos en el puerto. En general, la zona del Puerto de Bakú alberga una gran variedad de especies silvestres, como flamencos migratorios, cisnes, gaviotas, cormoranes, etc.

El Puerto de Bakú ha puesto en marcha un curso de robótica, programación y STEAM llamado Roboport para escolares de Alat. El curso ofrece a los alumnos la oportunidad de desarrollar habilidades del siglo XXI y formar a los futuros fabricantes de tecnología. Este proyecto tiene como objetivo enseñar y desarrollar conocimientos básicos de programación y tecnología en niños desde temprana edad. El curso, que opera bajo el lema "Aquí crecen los ingenieros del futuro", cuenta con equipamiento tecnológico moderno y los participantes recibirán formación práctica impartida por profesionales locales y extranjeros.

• Puerto de Comercio Marítimo Internacional de Bakú
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  Puerto de Bakú en la década de 1900
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  Antigua terminal de carga
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  Antigua terminal de carga
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  Terminal de ferry
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  Terminal de ferry
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  Terminal de ferry

• Transporte en Azerbaiyán
• Administración Marítima Estatal de la República de Azerbaiyán
• Ruta de transporte internacional transcaspiana
• Ferrocarril Bakú-Tiflis-Kars
• Corredor de Zangezur