Puerto de Esbjerg

El puerto de Esbjerg, en la costa suroeste de Jutlandia, compite con Aarhus y Hamburgo en el transporte de mercancías. Construido por el Estado en 1868, fue en su día el principal puerto pesquero de Dinamarca, pero hoy se ha convertido en el puerto líder de Europa para el transporte marítimo de aerogeneradores marinos .

Esbjerg se estableció en 1868 como reemplazo del puerto de Altona , ^{[ 3 ]} que había sido el puerto más importante de Dinamarca en el Mar del Norte , pero que pasó a estar bajo control alemán después de la Segunda Guerra de Schleswig en 1864. El puerto se inauguró oficialmente en 1874. Ese mismo año, se benefició de la conexión ferroviaria de Esbjerg con Fredericia en la costa este de Jutlandia. ^{[ 4 ]} El desarrollo inicial del puerto se completó en 1874. Rápidamente se convirtió en un centro para la exportación de productos agrícolas a Inglaterra, especialmente mantequilla y tocino. Gracias a las instalaciones portuarias del puerto, a finales del siglo XIX, la producción ganadera en la región circundante aumentó significativamente. ^{[ 5 ]} Desde principios del siglo XX, Esbjerg atrajo a pescadores de todo el país, particularmente para la pesca de platija . ^{[ 6 ]} Ubicado a unos 25 km (16 millas) , el faro de Blåvand ha servido al tráfico del puerto de Esbjerg desde su construcción en 1900. ^{[ 7 ]}  

El puerto de Esbjerg fue administrado por el Estado hasta el año 2000, cuando pasó a ser de propiedad privada bajo la gestión del municipio de Esbjerg . Actualmente es uno de los cuatro puertos más grandes de Dinamarca y goza de una posición central en la infraestructura de la región. Además del tráfico de contenedores y pasajeros, ha atraído actividades de procesamiento de pescado y trabajos de reparación naval, así como una amplia variedad de servicios de apoyo. ^{[ 5 ]}

DFDS operaba anteriormente un ferry nocturno de pasajeros a Harwich , en el sur de Inglaterra, con una duración aproximada de 12 horas. El servicio finalizó el 29 de septiembre de 2014 tras 140 años de funcionamiento. A lo largo de los años, han circulado varios rumores sobre la reanudación del transporte de pasajeros, pero hasta septiembre de 2021 no se había inaugurado ningún nuevo servicio de ferry. ^{[ 8 ]}

También había conexiones de ferry entre Esbjerg y Newcastle , pero estas se han interrumpido. ^{[ 9 ]} En los años previos a 2014, el número de pasajeros que utilizaban el puerto por año promedió 1,8 millones. ^{[ 10 ]} DFDS tiene ferries de carga al puerto de Immingham . ^{[ 11 ]}

El puerto de Esbjerg abarca una superficie total de 3,5 millones de m2 (1,35 millas cuadradas), tiene 10 km (6,2 millas) de muelles y una profundidad de atraque de unos 4,5 m (15 pies) . El muelle en alta mar de Tauruskay tiene una profundidad de 6,3 m (21 pies), mientras que los muelles para carga a granel Australienkaj, Europakaj y Vestkraftkaj para contenedores tienen una profundidad de atraque de 10,5 m (34 pies) . El Englandskaj, que presta servicio al tráfico de pasajeros, tiene una longitud de 310 m (1020 pies) y una profundidad de atraque de 7,6 m (25 pies), mientras que el Færgehavn, que gestiona contenedores, pasajeros y transbordadores a lo largo de 420 m (1380 pies), tiene una profundidad de atraque que varía de 4,4 m (14 pies) a 9,3 m (31 pies) . ^{[ 12 ]} Otros muelles incluyen el Humberkaj para cargas congeladas, el Containerkaj para cargas en contenedores rod-on y rod-off y el Oliebro para buques graneleros líquidos. ^{[ 13 ]}                  

En los últimos años, el puerto ha manejado unos 4 millones de toneladas de carga al año, de las cuales unas 500.000 toneladas han sido combustibles líquidos. ^{[ 10 ]}

Esbjerg ha servido a la industria danesa offshore desde que se extrajo petróleo y gas del Mar del Norte a principios de la década de 1970. Más recientemente, se ha convertido en un centro para el envío de turbinas eólicas marinas. Además de manejar el 65 por ciento de todas las turbinas eólicas danesas (que ahora suministran 3 GW de energía eólica marina), el puerto ha enviado componentes a varios parques eólicos británicos. Para hacer frente a los futuros aumentos en la energía eólica marina danesa, doce empresas, incluidas DONG Energy y Bluewater Energy Services, están planeando el establecimiento de un Centro Offshore Verde en Esbjerg. ^{[ 14 ]} En este sentido, en junio de 2013 el puerto se amplió significativamente con la apertura del Østhavn (Puerto Este) que cubre un área de 650 000 m ² (7 000 000 pies cuadrados ) . ^{[ 15 ]} En 2017 se inició una nueva expansión, que incluyó dos instalaciones de descarga de carga rodada ^{[ 16 ]} y una grúa Liebherr que levanta 300 toneladas. ^{[ 17 ]} El puerto se convirtió en el puerto eólico marino más grande del mundo . ^{[ 18 ] 100} 000 m² (1 100 000 pies cuadrados ) están reservados para turbinas eólicas desmanteladas. ^{[ 19 ]}      

• Museo de Pesca y Asuntos Marítimos de Esbjerg , que recorre la historia de la pesca y el transporte marítimo de la región.