Puerto de Honfleur

Jacques Cartier fundó Canadá en 1534 y se la cedió a Francia. Adoptó el nombre de Canadá , que significa aldea en hurón . El rey de Francia, Francisco I , decepcionado por la falta de oro y diamantes, decidió no explotar la tierra. No fue hasta doscientos años después, en el siglo XVII, que Samuel de Champlain recibió órdenes de colonizar el vasto territorio. Tras abandonar Honfleur , fundó Quebec . Las órdenes de Luis XIV convirtieron los primeros asentamientos en auténticas colonias normandas. Más de 4000 campesinos se asentaron y cultivaron la tierra. La pesca, la caza y el comercio de pieles florecieron.

El puerto fue remodelado en 1681 por Abraham Duquesne , por orden de Colbert . El antiguo puerto era una orilla acondicionada en un pequeño puerto. Debido a la expansión del puerto, las fortificaciones occidentales de la ciudad fueron demolidas. El puerto está delimitado por tres lados por edificios de dos estilos distintos: grandes casas de piedra al sur (Quai Saint-Étienne) y casas de madera altas y estrechas al norte (Quai Sainte Catherine).

El edificio de la tenencia ( la Lieutenance ) se encuentra a la entrada del antiguo puerto. Es un edificio antiguo del siglo XVIII, antigua residencia del gobernador de Honfleur. En uno de sus laterales se conserva una antigua puerta de la ciudad, el Port de Caen , que formaba parte de las fortificaciones. Entre 1684 y 1789 albergó al teniente del rey. En 1793, se convirtió en el tribunal de comercio.

Al final de cada año, se publicaba un almanaque , llamado Annuaire administratif du Département , que mostraba estadísticas relevantes para Calvados . Algunos datos del puerto de Honfleur se pueden encontrar en estos libros y, en 1865 , el tráfico hacia y desde Honfleur era el siguiente:

• Se observó un importante tráfico marítimo con Inglaterra, así como un aumento del tráfico procedente de Noruega . El tráfico ascendió a 384 veleros que transportaron 44 177  toneladas y 2011 buques de vapor que transportaron 272 169  toneladas. Los transbordadores con destino a Le Havre y procedentes de allí transportaron 232 809  pasajeros.
• El tráfico de mercancías consistía en huevos, quesos, mantequilla, aves de corral, cereales, verduras, manzanas y peras y sidra con destino a Inglaterra, y caballos y ganado agrícola procedentes de Inglaterra.

El anuario de 1881 fue mucho más preciso, detallando el número de pasajeros con origen y destino en varios lugares: 199.789 con origen y destino en Le Havre , 2.320 con origen y destino en Rouen . También añadió 115 con origen y destino en Southampton y 91 con destino a Littlehampton , lo que suma un total de 345.992  pasajeros ese año.

Había numerosos barcos pesqueros, y en 1881, 75 embarcaciones estaban registradas y estacionadas en Honfleur. La recaudación por la venta de mariscos ascendió a 391.390  francos. La mayor parte del marisco capturado se consumía en la zona, pero una parte se exportaba a París y otras ciudades, transportándose en tren a través de los Chemins de Fer de l'Ouest . La captura total fue de 183.491  kg de mejillones y 185.190  kg de pescado fresco.

Entre las importaciones más destacadas se encontraban la madera de Noruega, el carbón de Inglaterra, el trigo de Estados Unidos y la cal.

Los barcos más grandes que entraron en el puerto de Honfleur fueron el Aneroïd , un velero inglés de tres mástiles, el velero italiano de tres mástiles Nostra-Madre y el barco de pasajeros inglés Newsleydale , con un calado  de 5,3 m .