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Puerto de Paradip

El puerto de Paradip es un puerto natural de aguas profundas situado en la costa este de la India, en Paradip , a tan solo 53 km (33 millas) de la ciudad de Jagatsinghpur, en el...

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El puerto de Paradip es un puerto natural de aguas profundas situado en la costa este de la India, en Paradip , a tan solo 53 km (33 millas) de la ciudad de Jagatsinghpur, en el distrito de Jagatsinghpur , en Odisha, India . Se encuentra en la confluencia del río Mahanadi y la bahía de Bengala , a 210 millas náuticas (390 km; 240 millas) al sur de Calcuta y a 260 millas náuticas (480 km; 300 millas) al norte de Visakhapatnam.        

El puerto cuenta con una terminal de manejo de carga seca y a granel, un muelle petrolero y terminales de amarre de punto único. Principalmente maneja buques de tamaño Panamax, de 60 000 a 80 000 toneladas de peso muerto (TPM); sin embargo, el puerto tiene capacidad para manejar buques de más de 100 000 TPM. Tiene una profundidad máxima de calado de 16 metros (52 pies) y está habilitado para manejar buques Capesize de hasta 300 metros (980 pies) de eslora (manga de 48 metros (157 pies) y 118 000 TPM) con un calado máximo de 14,5 metros (48 pies) . Este puerto cuenta con amarres de punto único , que se encuentran en aguas profundas a unos 20 kilómetros (12 millas) de la costa.     

El puerto de Paradip abastece al interior de la India central y oriental . Transporta principalmente carga a granel y petróleo crudo; en el ejercicio fiscal 2024-25, gestionó 150,41 millones de toneladas métricas de carga. El puerto está administrado por la Autoridad Portuaria de Paradip (PPA), anteriormente el Fideicomiso Portuario de Paradip, una corporación autónoma propiedad exclusiva del Gobierno de la India . [ 4 ]

Historia

Paradip es uno de los principales puertos de la India y el único puerto importante de Odisha. Biju Patnaik , entonces Ministro Principal de Odisha , fue el fundador del puerto de Paradip. Está situado a 210 millas náuticas al sur de Calcuta y a 260 millas náuticas al norte de Vishakhapatnam, en la costa este, a orillas de la Bahía de Bengala. [ 5 ]

Jawaharlal Nehru , entonces Primer Ministro de la India, colocó la primera piedra del puerto el 3 de enero de 1962 cerca de la confluencia del río Mahanadi y la Bahía de Bengala. [ 6 ]

El Gobierno de la India asumió la gestión del puerto del Gobierno de Odisha el 1 de junio de 1965. El primer atraque fue realizado por el INS Investigator el 12 de marzo de 1966. El puerto fue declarado abierto por Peter Stambolic , Primer Ministro de Yugoslavia , ese mismo día. [ 7 ] [ 8 ] El Gobierno de la India declaró el puerto de Paradip como el octavo puerto principal de la India el 18 de abril de 1966, convirtiéndolo en el primer puerto principal de la costa este en entrar en funcionamiento después de la independencia.

El Puerto de Paradip, un organismo autónomo bajo la Ley de Fideicomisos Portuarios Principales de 1963, dependiente del Ministerio de Transporte Marítimo, es administrado por un consejo de administración establecido por el Gobierno de la India y presidido por el presidente. Los miembros del consejo son designados por el Gobierno de la India entre los diversos usuarios del puerto, como transportistas, armadores, departamentos gubernamentales pertinentes y trabajadores portuarios. La administración diaria se lleva a cabo bajo la supervisión y el control general del presidente, con la asistencia del vicepresidente y otros jefes de departamento. [ 9 ]

Diseño e infraestructura del puerto

Puerto

Vista del puerto tipo laguna (o muelle) de Paradip.

El puerto de Paradip cuenta con un puerto artificial tipo laguna protegido por dos rompeolas de escollera : un rompeolas norte y un rompeolas sur. El rompeolas norte tiene 538 metros (1765 pies) de longitud en el lado noreste del puerto, y el rompeolas sur tiene 1217 metros (3993 pies) de longitud en el lado sureste. El puerto artificial se construyó mediante el dragado del terreno a lo largo de la costa. La profundidad del agua permitida para la dársena y la dársena de maniobras dentro del puerto es de 17,1 metros (56 pies) , y el canal de acceso tiene 18,7 metros (61 pies) de profundidad; lo que permite el movimiento de grandes buques con un calado máximo de 16 metros (52 pies) durante la pleamar. [ 10 ] [ 11 ]     

Muelles y embarcaderos

Canal de aproximación

Un canal de acceso de 2,2 kilómetros (1,4 millas) de longitud en mar abierto utilizado para el movimiento de buques hacia el puerto. El canal de acceso tiene una profundidad de 18,7 metros (61 pies) por debajo del nivel de referencia de la carta (CD) y un ancho mínimo de 190 metros (620 pies) , lo que permite que los buques con un calado de 15 metros (49 pies ) entren y salgan del puerto sin ayuda de la marea. Sin embargo, las pleamares medias de marea viva (MHWS), las pleamares medias de marea muerta (MHWN) y el nivel mínimo de bajamar (LLWL) observados en el área del puerto son 2,58 metros (8,5 pies) , 2,02 metros (6,6 pies) y 0,40 metros (1,3 pies) respectivamente, lo que aumenta la profundidad del agua del canal de acceso. [ 12 ] Con ayuda de la marea, el canal es capaz de manejar grandes buques con un calado de hasta 16 metros (52 pies) .        

Terminales de amarre de punto único

El puerto cuenta con tres amarres de punto único (SPM). Estos amarres de punto único se conocen como Terminal SPM-1, Terminal SPM-2 y Terminal SPM-3. Las terminales SPM disponen de instalaciones de atraque para buques tanque de hasta 370 m de eslora, y tienen capacidad para atracar buques tanque de diferentes calados y mangas anchas. En el caso de la Terminal SPM-1, la capacidad es de 60 metros (200 pies) de manga con 21 metros (69 pies) de calado; en el caso de la Terminal SPM-2, de 60 metros (200 pies) de manga con 23 metros (75 pies) de calado; y en el caso de la Terminal SPM-3, de 65 metros (213 pies) de manga con 23 metros (75 pies) de calado. De acuerdo con el diseño de construcción y la infraestructura, las terminales SPM pueden manejar buques tanque de hasta un máximo de 320 000 DWT y un máximo de 80 000 DWT. Las SPM están ubicadas hacia el lado sur del puerto existente, a unos 30 metros de profundidad, a unos 20 kilómetros de la costa, y están conectadas a la costa mediante oleoductos submarinos. Gestionan petróleo crudo almacenado por Indian Oil Corporation (IOCL) y tienen una capacidad de manejo anual combinada de 37 MTPA. [ 13 ] [ 14 ]      

Referencias

  1. ↑ "PL Haranadh asume la presidencia del Fideicomiso del Puerto de Paradip" . Diario de Odisha . 7 de octubre de 2021. Consultado el 16 de febrero de 2022 .
  2. ↑ "El puerto de Paradip maneja el mayor volumen de carga del país durante el primer trimestre" . Telangana Today . 4 de julio de 2020. Consultado el 12 de julio de 2020. Superando los obstáculos causados ​​por el brote de COVID-19, el puerto manejó 25,73 millones de toneladas de carga durante el trimestre de abril a junio del año fiscal 2020-21, dijo Rinkesh Roy, presidente del Fideicomiso del Puerto de Paradip (PPT).
  3. ↑ "El puerto de Paradip maneja un récord de 150 millones de toneladas métricas de carga en 2024-25" . The Times of India . 2 de abril de 2025. Consultado el 23 de mayo de 2025 .
  4. ↑ "Sobre nosotros" . Paradip Port Trust. Archivado del original el 15 de abril de 2016. Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
  5. ↑ "Historia del puerto" .
  6. ↑ Batra, S. (1970). Los principales puertos de la India . Kandla Commercial Publications. pág. 10. Consultado el 12 de julio de 2020 . 
  7. ↑ Sahai, B. (1986). Los puertos de la India . División de Publicaciones del Ministerio de Información y Radiodifusión del Gobierno de la India. pág. 121. ISBN  978-81-230-2343-4. Consultado el 12 de julio de 2020 .
  8. ↑ Ray, A. (1999). India marítima: Puertos y transporte marítimo . Munshiram Manoharlal. pág. 254. ISBN  978-81-215-0691-5. Consultado el 12 de julio de 2020 . ...Petar Stambolic, Primer Ministro de Yugoslavia, inaugura el puerto al tráfico marítimo mientras el INS "INVESTIGATOR" entra en el puerto y atraca en el depósito de mineral de hierro...
  9. ↑ "Historia del puerto" . paradipport.gov.in . Consultado el 8 de enero de 2019 .
  10. ↑ AECOM 2016 , pág. 3-2, 3.1 General.
  11. ↑ "Instalaciones comerciales" .
  12. ↑ AECOM 2016 , págs. 2-6, 3.1 General.
  13. ↑ "Especificaciones de los muelles" . www.paradipport.gov.in . 16 de enero de 2024.
  14. ↑ AECOM 2016 , pág. 3-5, 3.4 Terminales de amarre de punto único.

Lecturas adicionales

  • Choudhury, Janmejay (diciembre de 2009). "Puerto de Paradip  : centro del rico patrimonio marítimo de Orissa" (PDF) . Orissa Review.
  • Sahai, Baldeo (1986). Los puertos de la India . División de Publicaciones del Ministerio de Información y Radiodifusión. ISBN 978-81-230-2343-4.
  • Giri, DV; Patro, GC; Parida, SC (1992). "Mejora de la eficiencia productiva: lecciones de la experiencia de un puerto" . Indian Journal of Industrial Relations . 28 (2): 169– 178. ISSN 0019-5286 . JSTOR 27767246 .  
  • AECOM (agosto de 2016). Plan maestro para el puerto de Paradip - Final (PDF) (Informe). AECOM . Consultado el 22 de mayo de 2025 .