Puerto de Progreso

El Puerto de Progreso es una instalación portuaria ubicada al norte de Progreso, Yucatán , en la costa del Golfo de México. Se encuentra en la Península de Yucatán , a 43 kilómetros (27 millas) al noroeste de la capital del estado, Mérida . ^{[ 1 ]} 

Progreso es un puerto multipropósito que maneja cruceros, carga general, graneles secos y contenedores, y cuenta con un único muelle para el tráfico de buques tanque . ^{[ 1 ]}

El puerto se encuentra al final del muelle más largo del mundo, de 8.019 metros (26.309 pies) de longitud, según lo verificado por el Libro Guinness de los Récords Mundiales . ^{[ 3 ]} 

La localidad de Progreso fue fundada en 1856 para convertirse en el puerto de Mérida. Se utilizaba principalmente para la exportación de fibras de sisal procedentes de las extensas plantaciones de los alrededores, como Misnebalam , Xtul , Santa Elena, etc., y para la pesca. Debido a la situación local, el lecho marino presenta una pendiente muy suave, de 1:1000, mientras que una corriente costera permanente de 0,15 a 0,3 m/s inunda inmediatamente todos los canales de navegación en la capa de arena de aproximadamente 4 metros de altura, lo que dificultaba el acceso al puerto para embarcaciones de mayor tamaño.

Por lo tanto, entre 1937 y 1941, se construyó el muelle de Progreso, de 2 kilómetros (1,2 millas) de longitud , con 146 arcos para dar cabida a barcos de mayor tamaño. ^{[ 4 ]} La obra fue ejecutada por la empresa danesa Christiani & Nielsen , que convenció con un concepto que utilizaba pilares y arcos de hormigón y refuerzo de acero inoxidable para el muelle con el fin de minimizar el trabajo de mantenimiento debido a futuros daños por corrosión. ^{[ 5 ]} 

Para dar cabida al creciente número de buques con mayor calado, entre 1985 y 1989 se construyó una nueva terminal de larga distancia de 64 hectáreas, junto con un rompeolas que sirvió de calzada, extendiendo el muelle existente en 4,5 km hasta alcanzar una longitud total de 6,5 kilómetros (4,0 millas) . El rompeolas se construyó con relleno de roca, ya que el lecho marino arenoso requiere una estructura accesible al agua para evitar la acumulación de sedimentos y la erosión. Más adentro, el lecho marino es rocoso. ^{[ 6 ]} 

En 1999/2000, la terminal de larga distancia se amplió aún más y se construyó una segunda estructura de puente paralela al muelle que databa de la década de 1930. El canal de navegación de aguas profundas, que tiene 150 metros (490 pies) de ancho y 7,8 kilómetros (4,8 millas) de largo, se dragó hasta una profundidad de 12 metros (40 pies). La dársena del puerto de la terminal tiene capacidad para buques con un calado de 9,75 metros (32 pies). Desde entonces, la terminal de larga distancia cuenta con dos atracaderos para buques portacontenedores, tres para carga general, uno para carga a granel (grano), uno para productos derivados del petróleo y tres para cruceros y transbordadores. ^{[ 6 ]}  

En 2005, el puerto manejó más de 4 millones de toneladas de mercancías, ^{[ 6 ]} que aumentaron a 7,3 millones de toneladas en 2019 y a 10,1 millones de toneladas en 2023. ^{[ 7 ]}

En diciembre de 2024, el gobierno mexicano anunció una inversión de USD 1.600 millones en seis puertos estratégicos clave, incluido Progreso. La participación de Progreso será de USD 367 millones y financiará la creación de una plataforma de 80 hectáreas para albergar un astillero y terminales para gas licuado y petróleo . También incluirá la extensión del Tren Maya hasta Progreso, lo que permitirá que los trenes de carga entreguen mercancías al puerto. ^{[ 8 ]}

El astillero será construido y operado por el constructor naval italiano Fincantieri , que invertirá más de 150 millones de dólares en la construcción de 2 diques secos en el puerto. ^{[ 9 ]}