Puerto de Tucson

Alan Levin, el propietario, fundó la empresa en 1986, ^{[ 1 ]} comenzó a comprar propiedades alrededor del área del actual POT en la década de 1990, y el puerto comenzó a operar en 2004. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En abril de 2013, el puerto completó una inversión de infraestructura de $19 millones ^{[ 2 ]} para poder enviar y recibir contenedores intermodales internacionales. ^{[ 3 ]} La expansión incluye la instalación de 20,000 pies de nuevas vías férreas adquiridas a Union Pacific. Esto le dará al POT la capacidad de manejar trenes unitarios intermodales de 60 a 100 vagones. ^{[ 2 ]} Esta mejora permite que los contenedores se descarguen de un barco en el Puerto de Los Ángeles o el Puerto de Long Beach , se envíen por tren directamente al POT y luego se descarguen para su entrega local o regional. Esta capacidad de servicio ferroviario directo debería reducir el tráfico de camiones en la I-10 entre Los Ángeles y Tucson. ^{[ 3 ]}

El 31 de mayo de 2013, en un evento de prensa con líderes empresariales locales y funcionarios gubernamentales, se entregó el primer contenedor internacional . Contenía cerámica china que había pasado por el puerto de Long Beach. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

El puerto también funciona como zona de libre comercio, donde las mercancías internacionales pueden transitar sin estar sujetas a impuestos ni aranceles. Esto facilita la exportación de productos cultivados en México, que luego se envían a otros países. Un ejemplo de esto es la kabocha , una calabaza muy popular en Japón. La calabaza se cultiva en México, se transporta por carretera a Estados Unidos a través del puerto de entrada de Nogales-Mariposa , se carga en contenedores de tamaño internacional en el POT y luego se envía por ferrocarril a un puerto estadounidense para su envío a Japón. ^{[ 3 ]}

En septiembre de 2013, el puerto envió con éxito su primera exportación para Azmira, una empresa de alimentos para mascotas, con destino a Japón. La posibilidad de exportar directamente representó una gran ventaja para la empresa, ya que ahora puede obtener contenedores vacíos del POT y enviar cargamentos sin necesidad de que un conductor se desplace hasta el Puerto de Los Ángeles. Además, al pasar del transporte por carretera al transporte ferroviario, la empresa puede transportar entre 40 000 y 55 000 libras por contenedor. ^{[ 5 ]}

En 2015, el POT construyó espacio adicional de almacenamiento en frío para mejorar aún más sus capacidades de manipulación de alimentos en el sitio. ^{[ 6 ]}

En mayo de 2015, el puerto, junto con Union Pacific, anunció mejoras que fueron posibles gracias a una subvención. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

En 2018, Amazon anunció que construiría un nuevo centro de distribución en el sitio del POT, ^{[ 9 ]} aunque antes del anuncio ya circulaban especulaciones. ^{[ 10 ]} El centro abrió sus puertas en 2019. ^{[ 11 ]}