Subdivisión Porter

La subdivisión Porter ^[2] es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation en el área de Chicago, Illinois . Anteriormente formaba parte de la línea principal del ferrocarril Michigan Central , y ahora conecta la antigua línea ferroviaria Baltimore and Ohio de CSX y el ferrocarril Chicago Fort Wayne and Eastern desde el este con el ferrocarril Indiana Harbor Belt hacia Blue Island, Illinois .

El ferrocarril Michigan Central construyó una línea desde Detroit, Michigan , hasta Chicago, Illinois , que se inauguró a mediados de 1852, varios meses después de que se completara el ferrocarril competidor Northern Indiana and Chicago (más tarde la línea principal del ferrocarril New York Central ). El recorrido del MC ingresaba a Indiana cerca de Michigan City , cruzando el NI&C en Porter . Desde Porter, hacía un bucle hacia el suroeste y el noroeste, uniéndose al ferrocarril Illinois Central en el vecindario de Kensington en Chicago. Más tarde, el Michigan Central (y el sucesor del Northern Indiana and Chicago, el Lake Shore and Michigan Southern Railway ) quedaron bajo el control del New York Central.

Finalmente, la NYC comenzó a operar la mayoría de los trenes al oeste desde Porter a través de LS&MS, y la MC se convirtió en una ruta secundaria. Todos los trenes de pasajeros se trasladaron el 18 de enero de 1957, terminando el servicio a las estaciones locales en Gary y Hammond . En 1968, la NYC se fusionó con Penn Central Transportation y con Conrail en 1976. Alrededor de esa época, se quitaron los diamantes en Porter, separando físicamente la línea a Detroit de la línea a Kensington, que llegó a conocerse como Porter Branch. Después de 1980, Amtrak compró la línea de Porter a Michigan City, Indiana , al este de la cual ya poseían hasta Kalamazoo, Michigan , aproximadamente 2/5 del camino a Detroit.

Con la desintegración de Conrail en 1998, CSX Transportation adquirió el ramal, que en ese entonces solo iba desde Porter al oeste hasta Gibson, ubicado en Hammond, Indiana, un cruce con el Indiana Harbor Belt Railroad este-oeste y la línea norte-sur Kankakee, transferida de Conrail a Norfolk Southern Railway . CSX tiene derechos de vía en el IHB hasta y más allá de Blue Island , con varias conexiones a otras líneas de CSX, incluida la Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad ( Blue Island Subdivision ). Al este, existía una conexión en Tolleston con Fort Wayne Secondary , también adquirida en la desintegración de Conrail en 1998 (aunque de Norfolk Southern Railway ). En Willow Creek , como parte de la desintegración, se construyó una nueva conexión que conectaba la antigua línea principal de Baltimore and Ohio Railroad de CSX (la subdivisión Garrett ) con el ramal Porter. En 2004, la poco utilizada subdivisión Fort Wayne fue arrendada a Chicago Fort Wayne and Eastern Railroad .

En Porter, a pesar de la existencia de una línea CSX al noreste (la ex- subdivisión Grand Rapids del Ferrocarril Pere Marquette ), no existe conexión a través de la ex- línea Chicago del Ferrocarril Central de Nueva York del Ferrocarril Norfolk Southern . CSX ha considerado colocar diamantes, pero ha esperado por ahora (usan NS al oeste de Porter para llegar a su subdivisión Grand Rapids). Por lo tanto, CSX actualmente no usa el ramal Porter al este del cruce en Willow Creek, pero el Ferrocarril BNSF y el Ferrocarril Union Pacific lo usan a través de derechos de vía para llegar al Patio Elkhart de Norfolk Southern en Elkhart, Indiana .

• Cruces ferroviarios de Chicago – Porter
• Cronología del PRR