Estación de tren de Portpatrick

La estación de tren de Portpatrick era una estación de ferrocarril que prestaba servicio al pueblo de Portpatrick , Dumfries & Galloway , Escocia. Inaugurada en 1862, la estación prestó servicio al pueblo hasta que la línea entre Portpatrick y Stranraer cerró en 1950.

El desarrollo de los ferrocarriles en el suroeste de Escocia llegó más tarde que en gran parte del resto del país y no fue hasta 1857 que se autorizó una línea. ^[1] La compañía denominada Portpatrick Railway debía ir de Dumfries a Portpatrick con un ramal corto hasta el puerto de Stranraer . ^[1] Portpatrick fue elegido como terminal porque es el punto más cercano a Irlanda en el continente británico y los promotores de la línea deseaban desarrollar el tráfico de correo a través de esta ruta marítima. ^[2]

La construcción de la línea entre Stranraer y Portpatrick no comenzó hasta 1860, habiéndose dado prioridad a la línea desde Dumfries, pero como la ley que autorizaba a la compañía impuso una restricción a la compañía prohibiendo el pago de dividendos hasta que se completara la línea a Portpatrick y el puerto allí, ^[3] la atención se trasladó a la línea y estuvo lista para la inspección de la Junta de Inspectores de Comercio en agosto de 1862. ^[4] Con la línea aprobada, la estación se abrió al tráfico el 28 de agosto de 1862. ^{[5] [6]}

La línea iba desde Stranraer en dirección general suroeste antes de desviarse casi en semicírculo para llegar al pueblo siguiendo un eje noreste hasta el sitio de la estación, que estaba excavado en la ladera sobre el pueblo. ^[7] Se proporcionó una única plataforma junto con instalaciones de mercancías y un pequeño cobertizo para motores y una plataforma giratoria . ^[7] La ​​estación albergó una caravana LMS en 1935 y 1936, seguida de dos caravanas entre 1937 y 1939. ^[8]

Parte de la ruta aprobada de la línea era un ramal corto que descendía desde la estación hasta el puerto norte para permitir la transferencia de pasajeros y correos a los barcos de vapor que operaban entre Portpatrick y Donaghadee ; sin embargo, el Almirantazgo , que era responsable de las obras portuarias, no compartía el entusiasmo por el desarrollo de los servicios de correo, con el resultado de que, aunque se construyó la línea ferroviaria, no había un servicio de envío regular con el que los trenes pudieran conectar. ^[9] A pesar de la extensa correspondencia entre la compañía ferroviaria y el Almirantazgo, las obras de desarrollo propuestas para el puerto no se llevaron a cabo, aunque la compañía ferroviaria recibió una compensación financiera en su lugar. ^[10] Hubo varios intentos de corta duración de introducir un servicio regular a Donaghadee, pero ninguno tuvo éxito y, con el fracaso del servicio de la Donaghadee and Portpatrick Short Sea Steam Packet Company después de solo unas pocas semanas en 1868, la compañía ferroviaria abandonó la línea desde el puerto hasta la estación. ^[11]

La línea hasta el puerto no era fácil de trabajar, era bastante empinada y solo podían circular trenes de corta longitud debido al diseño incómodo de la estación de Portpatrick, donde la línea del puerto se desviaba a través de un ramal en el extremo de amortiguación de la plataforma. ^[12]

Los servicios de pasajeros variaban de tres a seis trenes por día entre Portpatrick y Stranraer Town . ^[13] Prácticamente todos los servicios terminaban en Stranraer y los pasajeros que viajaban más lejos cambiaban en Stranraer para tomar servicios a Carlisle o Glasgow. ^[13]

Los servicios desde Portpatrick fueron un cierre temprano de la gestión de British Railways ; los autobuses hacia y desde Stranraer eran más frecuentes y rápidos que los servicios de tren, por lo que la estación cerró el 6 de febrero de 1950 y se retiraron todos los servicios de pasajeros y mercancías. ^{[14] [6]} La vía se levantó poco después y el sitio de la estación es ahora un complejo de viviendas.

• Freidora, CEJ (1991). Los ferrocarriles de Portpatrick y Wigtownshire . Prensa de madera de roble. ISBN 0-85361-408-3.
• McRae, Andrew (1997). Vacaciones en autocar de acampada en los ferrocarriles británicos: los años 30 y los ferrocarriles británicos (región de las Midland de Londres) . Vol. Escenas del pasado: 30 (primera parte). Foxline. ISBN 1-870119-48-7.
• Quick, Michael (2009) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (4.ª ed.). Oxford: Railway & Canal Historical Society . ISBN 978-0-901461-57-5.OCLC 612226077  .
• Copia de toda la correspondencia entre el Secretario del Almirantazgo y el Secretario de la Junta de Comercio, y el Presidente y Secretario de la Portpatrick Railway Company, en relación con las mejoras propuestas en el puerto de Portpatrick. Cuentas y documentos: puertos, faros, pilotaje, comercio (en general). Vol. 28. 1866.
• Thorne, HD (2005). Rails to Portpatrick (2.ª edición). GC Books. ISBN 978-1872350639.