Puerta de Postojna

La Puerta de Postojna , ^{[ 1 ] [ 2 ]} menos frecuentemente el Paso de Postojna ^{[ 3 ] [ 4 ]} ( en esloveno : Postojnska vrata ), que recibe su nombre de la ciudad local de Postojna , es un importante paso de montaña de los Alpes Dináricos . Se encuentra en el suroeste de Eslovenia , entre la meseta de Hrušica al norte y las colinas de Javornik al sur, a una altitud de 610 metros (2000 pies) . Se formó debido a la subsidencia tectónica y la erosión fluvial del río Pivka , que en el Plioceno fluía superficialmente en esta sección. El terreno está significativamente karstificado . Este paso relativamente ancho permite el paso más fácil desde el noreste de Italia y el noroeste del mar Adriático hasta la llanura panónica , y tuvo un papel estratégico muy importante en el pasado. Hoy en día, una línea de ferrocarril y la autopista eslovena A1 lo atraviesan. ^{[ 5 ]} 

La puerta era utilizada por un tramo de la Ruta del Ámbar que conectaba las tierras bálticas con el Adriático. Se ha propuesto que el viaje de los Argonautas se basa en la posibilidad de navegar río arriba por el Danubio , el Sava y el Ljubljanica , cruzar la Puerta de Postojna y llegar al mar Adriático río abajo por la costa occidental.

Era la parte central de la antigua Puerta Ilirio-Itálica (o Italo-Iliria) entre los Alpes del sureste y el Golfo de Kvarner , que conectaba el norte de Italia al oeste y la llanura panónica al este. Los romanos eran muy conscientes de que su territorio central estaba amenazado por el fácil acceso a través de la Puerta de Postojna y crearon una red de caminos estratégicos, fortificaciones y murallas, la Claustra Alpium Iuliarum , para detener a posibles invasores. ^{[ 6 ]} En el centro de estas fortificaciones se encontraba la fortaleza de Castra ad Fluvium Frigidum en el valle de Vipava, que controlaba la calzada romana entre Aquileia y Emona .

No obstante, la Puerta Ilirio-Itálica fue cruzada por los alamanes, los godos y los hunos. Hacia el año 600, los eslavos poblaron la zona y cruzaron la puerta para entrar en la península de Istria . En la Edad Media se construyeron varios castillos en las cercanías, entre ellos el Castillo de Predjama , el Castillo de Prem y el Castillo de Sovič . ^{[ 6 ]}

En la época moderna, esta brecha fue salvada por el Ferrocarril del Sur Austriaco ( Südbahn ), el ferrocarril que se construyó entre 1839 y 1857 para conectar Viena , pasando por Liubliana , con Trieste .

• Brecha de Liubliana