Potez 27

El Potez 27 fue un biplano de reconocimiento francés que voló por primera vez en 1924. La Fuerza Aérea polaca operó 175 de ellos , la mayoría construidos en Polonia por PWS bajo licencia. Otros fueron enviados a Rumania , donde también se utilizaron como bombarderos ligeros .

El Potez 27 era una combinación de las alas del Potez 25 con el fuselaje , empenaje , motor, tren de aterrizaje y puntales de cabina del Potez XV . ^[1] El resultado de esta unión fue un biplano de una sola bahía de envergadura desigual con un par de puntales interplano paralelos e inclinados hacia afuera en cada lado, ayudados por cables voladores . Las alas inferiores estaban unidas a los largueros del fuselaje inferior y las alas superiores sostenidas sobre el fuselaje a cada lado por un par de puntales de cabina verticales vinculados desde el larguero superior. ^[2]

El fuselaje era plano, con una cubierta curvada en la mayor parte de su longitud, aunque la cubierta superior del motor rodeaba cada banco de cilindros del motor Lorraine-Dietrich 12Db V-12 vertical de 400 hp (298 kW) . Este estaba refrigerado por agua, con radiadores cilíndricos Lamblin debajo de las alas y entre los puntales en V sobre los que se montaban el eje rígido y las ruedas del tren de aterrizaje con patines de cola . Las dos cabinas estaban dispuestas en tándem , con el piloto debajo de un recorte en el borde de salida del ala superior para una mejor visión; el artillero estaba equipado con dos ametralladoras Lewis en un montaje giratorio tipo Scarff . La aleta era ancha y ligeramente curvada, con un timón equilibrado que se fusionaba suavemente con ella; el plano de cola estaba montado en la parte superior del fuselaje, con puntal apuntalado desde abajo y llevando elevadores equilibrados . ^{[1] [2]}

El Potez 27 voló por primera vez en 1924. No fue adoptado por L'Armée de l'Air, pero veinte fueron vendidos a la Fuerza Aérea polaca y otros ciento cincuenta y cinco fueron construidos bajo licencia para ellos por Podlaska Wytwórnia Samolotów . Otros treinta fueron vendidos a Rumanía, que los utilizó como aviones de reconocimiento y bombarderos ligeros. ^[1] El primer Tipo 27 continuó volando en Francia, por ejemplo en el Rally del Aéro-Club de Auvergne en septiembre de 1926 ^[3] y en Villacoublay en mayo de 1928. ^[4]

 Polonia

• Fuerza Aérea Polaca

 Rumania

• Fuerza Aérea Rumana

Datos de L'Aéronautque (diciembre de 1924) ^[2]

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 8,70 m (28 pies 7 pulgadas)
• Envergadura: 13,80 m (45 pies 3 pulgadas)
• Superficie del ala: 45 m2 ⁽ 480 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1.250 kg (2.756 lb)
• Peso bruto: 1.905 kg (4.200 lb)
• Planta motriz: 1 × motor Lorraine-Dietrich 12Db de 12 cilindros en V , refrigerado por agua, 300 kW (400 CV)
• Hélices: 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 215 km/h (134 mph, 116 kn) al nivel del mar
• Techo de servicio: 6.700 m (22.000 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 12,33 minutos a 3000 m (9840 pies)

Armamento

• Cañones: Dos ametralladoras Lewis de 0,303 pulgadas (7,7 mm) y montaje tipo Scarff en la cabina trasera
• Bombas: hasta 200 kg (440 lb)