Potez 38

El Potez 38 fue un avión de pasajeros francés monomotor de ocho o nueve plazas que voló en 1930. Solo se construyó una unidad.

El Potez 38 era un monoplano de alas altas construido alrededor de largueros de madera , costillas de abeto y revestido de tela . En planta, las alas eran rectangulares hasta las puntas redondeadas y estaban arriostradas a los largueros inferiores del fuselaje con puntales aerodinámicos en forma de V a cada lado. Tenía 3° de diedro . ^{[ 1 ]}

El fuselaje de sección rectangular se construyó en tres partes, todas con estructuras tubulares de metal, aunque de geometrías diferentes. Las secciones delantera y trasera estaban revestidas de metal, pero la sección central que contenía la cabina estaba revestida de madera contrachapada . La sección delantera contenía un motor Hispano-Suiza 12Lbr V-12 refrigerado por agua de 600 hp (447 kW) , que impulsaba una hélice de dos palas y con su radiador cerca de la parte trasera del motor en la parte inferior del fuselaje. ^{[ 1 ]} Había dos tanques de combustible de 300 L (66 gal imperiales ; 79 gal estadounidenses ) , uno en cada ala, y un tanque de aceite detrás del cortafuegos del motor. ^{[ 2 ]} La cabina tenía un acristalamiento de perfil bajo con un parabrisas en V y asientos lado a lado . ^{[ 1 ]} El Potez 38 normalmente se volaba desde el asiento izquierdo, pero se podía añadir doble mando al otro. ^{[ 2 ]} La cabina tenía un volumen de 15 m³ (530 pies cúbicos ^{) [ 2 ]} y contenía ocho ^{[ 1 ]} o nueve ^{[ 2 ]} asientos, un baño y un compartimento para equipaje. Estaba iluminada por una ventana larga y continua a cada lado y se accedía a ella mediante puertas a babor y estribor en la parte trasera. La sección trasera del fuselaje llevaba una cola convencional con estructura de madera y cubierta de contrachapado. La aleta era triangular y montaba un timón de borde curvo y equilibrado que llegaba hasta la quilla. El plano de cola de borde recto , arriostrado al fuselaje inferior, estaba montado en la aleta justo encima de su base. Los elevadores empotrados le daban a su borde de salida una forma elíptica. ^{[ 2 ]}          

El Potez 38 tenía un tren de aterrizaje convencional con patín de cola y frenos. Sus ruedas principales estaban montadas sobre patas cerca de la raíz del ala, justo detrás del borde de ataque , con amortiguadores de goma y extendidas hacia afuera para proporcionar una vía ancha. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Los ejes estaban articulados al fuselaje inferior mediante puntales en V, con un extremo más adelantado y el otro alineado con las patas. ^{[ 2 ]}

El Potez 38 realizó su primer vuelo a finales de 1929 o principios de 1930. A finales de noviembre de 1930 había completado con éxito sus pruebas de aceptación. Durante estas alcanzó una velocidad de 210 km/h (130 mph) ^{[ 4 ].} Después de eso, existen pocos, o ningún, registro de su actividad.  

Datos de L'Aérophile (febrero de 1930, p. 55) ^{[ 2 ]} Cifras de rendimiento estimadas

Características generales

• Tripulación: Uno o dos
• Capacidad: Nueve pasajeros
• Longitud: 14,80  m (48  pies 7  pulgadas)
• Envergadura: 20  m (65  pies 7  pulgadas)
• Superficie del ala: ⁶⁵ m²  ( 700 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : Clark YH ^{[ 1 ]}
• Peso en vacío: 2460  kg (5423  lb) equipado
• Peso bruto: 4.000  kg (8.818  lb)
• Capacidad de combustible: 440  kg (970  lb)
• Planta motriz: 1 × Hispano-Suiza 12Lbr , 450  kW (600  hp)
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: aproximadamente 225  km/h (140  mph, 121  nudos) a nivel del mar.
• Techo de servicio: 5200  m (17 100  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 18 minutos hasta los 3000  m (9843  pies)