Palanca de empuje

Las palancas de empuje o de aceleración se encuentran en la cabina de las aeronaves y son utilizadas por el piloto , el copiloto , el ingeniero de vuelo o el piloto automático para controlar el empuje de los motores de la aeronave , regulando el flujo de combustible hacia dichos motores. ^{[ 1 ]} Las palancas de aceleración también se utilizan en muchas embarcaciones. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En las aeronaves multimotor, cada palanca de empuje muestra el número del motor que controla. Normalmente, hay una palanca de empuje por cada motor. Estas palancas suelen estar ubicadas en la consola central de la aeronave o en el panel de instrumentos de las aeronaves más pequeñas.

En las aeronaves equipadas con inversión de empuje , el control de cada inversor de empuje suele encontrarse junto a la palanca de empuje del motor correspondiente.

La posición de cada palanca se describe mediante el ángulo indicado. Este ángulo se denomina ángulo de la palanca del acelerador (TLA). Cuanto mayor sea el TLA, mayor será el empuje del motor.

El conjunto de la palanca del acelerador suele estar diseñado para incorporar interruptores de alta presión (AP) en las llaves de paso, de modo que el piloto tenga un control instintivo del suministro de combustible al motor. Los microinterruptores se ubican en la caja del acelerador, de manera que las palancas del acelerador accionan los interruptores para cerrar las válvulas cuando las palancas están en su posición final. Al empujar las palancas hacia adelante, los interruptores se abren automáticamente para abrir las llaves de paso de combustible, que permanecen abiertas durante el rango de operación normal de las palancas. Se requieren dos acciones distintas para accionar los interruptores nuevamente. La palanca del acelerador debe retraerse hasta su posición final y accionar un pestillo mecánico, o superar un tope (punto de bloqueo), para permitir que la palanca se desplace más y cierre la válvula de combustible.

Los motores a reacción son "productores de empuje", lo que significa que producen empuje directamente, por lo que las palancas se conocen como palancas de empuje. Los motores de hélice, incluidos los turbohélices , son "productores de potencia", lo que significa que producen potencia que la hélice convierte en empuje. Por lo tanto, las palancas en las aeronaves de hélice se conocen como "palancas de potencia" y se utilizan junto con las "palancas de condición". ^{[ 4 ] [ 5 ]} La mayoría de las aeronaves con motor de pistón tienen una perilla de aceleración en su lugar.

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