PrePass

PrePass es un sistema de transporte inteligente (ITS) que verifica electrónicamente la seguridad, las credenciales y el peso de los vehículos comerciales a medida que se acercan a las estaciones de pesaje de las carreteras estatales participantes . Debido a que cumplen con los requisitos de manera electrónica, los transportistas comerciales registrados en PrePass están autorizados a pasar por alto estas instalaciones en lugar de detenerse para una inspección manual.

PrePass está disponible para transportistas en casi 390 instalaciones en 39 estados. [1]

En 1991, el Proyecto Crescent comenzó como un esfuerzo de investigación colaborativo para probar tecnologías para pesar camiones a velocidades de autopista y permitir que los camiones que cumplen con las normas pasen por alto las estaciones de pesaje. Esto ayudaría a la productividad y la eficiencia de los transportistas y las agencias de cumplimiento y aplicación. Después de probar varias tecnologías, se eligió la detección de identificación por radiofrecuencia (RFID). ^[1] En 1993, varios directores de transporte estatales y ejecutivos de empresas de camiones formaron la organización sin fines de lucro Heavy-Vehicle Electronic License Plate, Inc. (HELP) y se contrató a Lockheed Martin para desarrollar un sistema. En 1995, PrePass se instaló en California. En 1998, PrePass se usaba en 35 estaciones de pesaje en Arkansas , Arizona , California , Colorado , Mississippi , Montana , Nevada , Nuevo México , Texas y Wyoming . 850 empresas se habían registrado con transpondedores en 55.000 camiones. ^[2]

El único equipo necesario para que un camión participe en PrePass es un transpondedor específico del vehículo , montado en el parabrisas interior con cinta adhesiva de doble cara o tiras de doble bloqueo. Estos dispositivos son similares a los transpondedores utilizados para el cobro electrónico de peajes . A medida que un vehículo PrePass se acerca a una instalación equipada, un "lector" electrónico en un brazo sobre la autopista interroga al transpondedor. La información asociada con el transpondedor se valida luego frente a los requisitos de seguridad y credenciales requeridos por el estado. La tecnología de pesaje en movimiento (WIM) también se utiliza en muchos lugares para verificar la configuración del camión y garantizar que el peso bruto del vehículo y de los ejes se encuentren dentro de los límites aceptables.

A medida que el camión pasa por debajo de otro "lector" electrónico más cerca del punto de inspección, el transpondedor en la cabina recibe una señal que indica si el vehículo está autorizado a pasar por alto la inspección. Si las credenciales del vehículo, la seguridad y los datos de peso están en orden, una luz verde le indica al conductor que debe pasar por alto la inspección. Si el vehículo debe detenerse para su inspección, una luz roja alerta al conductor para que se detenga para su procesamiento, tal como lo hacen los camiones sin PrePass.

Solo los transportistas que proporcionen credenciales operativas válidas y tengan un historial de seguridad aceptable pueden participar en PrePass. Existe una tasa mínima de participación aleatoria del 5 % para garantizar el cumplimiento y PrePass puede modificarla mediante una notificación de una agencia estatal o federal o si un cliente desea participar activamente en una tasa de participación mayor que la mínima. ^[3]

Los criterios de seguridad que determinan si un camión puede recibir una señal para pasar por alto una báscula son el Sistema de selección de inspección (ISS, por sus siglas en inglés) que se basa en las puntuaciones del Sistema de medición del estado de seguridad (SafeStat, por sus siglas en inglés) de la FMCSA ^[4] . ^[5] Estas puntuaciones se derivan de las siete métricas del Programa de cumplimiento, seguridad y responsabilidad, conocidas como Categorías de análisis de comportamiento y mejora de la seguridad (BASIC, por sus siglas en inglés), compiladas por el Sistema de información de gestión de transportistas (MCMIS, por sus siglas en inglés). ^[6]

Para inscribirse en PrePass, el transportista debe presentar una solicitud y proporcionar copias de ciertas credenciales operativas estándar (por ejemplo, tarjetas de registro de vehículos, licencia IFTA, etc.). Los clientes pagan los costos del sistema a través de tarifas de servicio mensuales que les permiten una cantidad ilimitada de desvíos. No hay cargos por los transpondedores PrePass, ni tarifas de solicitud o inscripción, ni contratos a largo plazo.

Un servicio que utiliza un transpondedor de “fusión” para permitir que los vehículos paguen las tarifas de peaje electrónicamente en las instalaciones E-ZPass , además de evitar las instalaciones PrePass.

Permite a los transportistas participantes y calificados eludir las instalaciones de prohibición agrícola en todo el estado de Florida. Se ofrece a través de una asociación con el Departamento de Agricultura y Servicios al Consumidor de Florida (FDACS).

PrePass se ha asociado con NORPASS en un acuerdo de cooperación entre el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), el sistema Greenlight del Departamento de Transporte de Oregón (ODOT) y HELP Inc., el proveedor de servicios PrePass, lo que permite que los transpondedores PrePass se utilicen en el sistema NORPASS. Esto ha añadido 44 ubicaciones al sistema PrePass. No hay ningún cargo adicional, pero el cliente debe presentar una exención firmada de la política de privacidad de datos de HELP al registrarse. ^[7]

En 2017, PrePass presentó la aplicación de derivación de dispositivo de registro electrónico (ELD) y estación de pesaje móvil (MOTION) para formatos Android e iOS. ^[8]

• Alianza de seguridad PrePass
• PrePass

• Sitio oficial