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Articulo de referencia

Línea de preemption

Coordenadas : 42°54′4.8″N 76°57′58″W / 42.901333°N 76.96611°W / 42.901333; -76.96611 Línea de preferencia mostrada en verde La Línea de Preemption (también escrita Pre-Emption) ...

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Coordenadas : 42°54′4.8″N 76°57′58″W / 42.901333°N 76.96611°W / 42.901333; -76.96611
Línea de preferencia mostrada en verde

La Línea de Preemption (también escrita Pre-Emption) dividió las tierras aborígenes del oeste del estado de Nueva York otorgadas a Nueva York de las otorgadas a la Mancomunidad de Massachusetts por el Tratado de Hartford de 1786. [ 1 ] Se definió como la línea meridiana (norte-sur) desde el hito ochenta y dos de la línea de levantamiento Pensilvania-Nueva York en 76° 57' 58" O hacia el norte hasta el lago Ontario .

Origen y definición

Por coincidencia, la Línea de Preferencia se encuentra cerca del meridiano del Capitolio en Washington (77° 00' 33" O de Greenwich), pero la suposición popular de que la Línea de Preferencia estaba destinada a estar en ese meridiano parece ser un mito, ya que el Distrito de Columbia no había sido topografiado en el momento del tratado de 1786; de hecho, Benjamin Ellicott ayudó a cartografiar y topografiar el Distrito de Columbia en 1791-1792 y luego volvió a topografiar la Línea de Preferencia en 1792 (véase más abajo).

La palabra "preeminencia" se refiere al derecho de preferencia que recibió Massachusetts para negociar con las tribus soberanas nativas, anulando así al estado de Nueva York, y también a los derechos de preferencia de los gobiernos de ambos estados con respecto a los individuos, a quienes se les prohibía negociar directamente con las tribus soberanas sin antes obtener una patente de la legislatura correspondiente.

Limita al este (parte de Nueva York) con:

Limita al oeste (en la parte de Massachusetts) con la compra de Phelps y Gorham .

Cronología

Cronología de la historia de la línea de preemption. [ 2 ] [ 3 ]

  • 1628 – El rey Carlos I de Inglaterra concede tierras a la Colonia de la Bahía de Massachusetts , que incluyen lo que hoy es el estado de Nueva York.
  • 1664 – El rey Carlos II de Inglaterra concede tierras a su hermano, el duque de York , que incluyen lo que hoy es el estado de Nueva York.
  • 3 de septiembre de 1783 – Tratado de París (1783) entre Estados Unidos e Inglaterra que pone fin a la Revolución Americana.
  • 1784 – Segundo Tratado de Fort Stanwix . Este fue, en efecto, un tratado de paz entre los Estados Unidos y las tribus Haudenosaunee (iroquesas) en el que cedieron tierras al oeste del estado de Nueva York a los Estados Unidos, pero no en lo que hoy es el estado de Nueva York, lo que equivalía a unos 6.000.000 de acres.
  • 16 de diciembre de 1786 – Tratado de Hartford – Massachusetts y Nueva York resuelven sus disputas sobre el territorio que hoy conforma el estado de Nueva York. El estado de Nueva York adquiere su forma actual, y las tierras de Nueva York al oeste de la línea de preferencia (no catastrada) se consideran parte del estado de Nueva York, pero pertenecen a las tribus Haudenosaunee (iroquesas) , con derecho de preferencia de compra por parte de Massachusetts.
  • 1 de abril de 1788 – Massachusetts acepta vender todos sus derechos de preferencia a Oliver Phelps y Nathaniel Gorham de Massachusetts.
  • 8 de julio de 1788: Phelps y Gorham compran a las tribus Haudenosaunee (iroquesas) tierras que suman aproximadamente 2.600.000 acres.
  • 25 de julio de 1788: El coronel Hugh Maxwell comienza el reconocimiento de la primera (falsa) línea de preferencia.
  • Noviembre de 1792: Benjamin Ellicott comienza el levantamiento topográfico de la segunda (verdadera) línea de preferencia.
  • 6 de abril de 1796 – El estado de Nueva York acepta la segunda línea de preeminencia.

Las antiguas y nuevas líneas de prelación

Un fragmento de un mapa del Estado de Nueva York, realizado por Simon Dewitt (1804), donde la antigua línea de prelación está resaltada en rojo y la nueva línea de prelación en verde.

Un punto interesante es que existen dos líneas de preferencia: la Antigua y la Nueva (al este de la Antigua); el área entre ellas se denomina Gore (término que utilizaba una modista para referirse a una pieza en forma de cuña). Esto se debe a que, poco después del levantamiento topográfico original de 1788, se sospechó que este contenía errores, por lo que se encargó un nuevo levantamiento en 1792. Este reveló que los primeros topógrafos habían utilizado métodos defectuosos (o, como algunos han alegado, aunque no probado, métodos fraudulentos), de modo que la línea, si bien comenzaba en la piedra fronteriza correcta de Pensilvania, se desviaba aproximadamente 2° al oeste del norte, de ahí su forma de cuña (que aumenta de anchura hacia el norte). Sin embargo, no se trata de un simple error; una vez que el levantamiento se encontraba a unas dos millas al oeste de la línea correcta, se acercaba más al norte verdadero. El error original favoreció a Nueva York, que emitió títulos de propiedad en el Gore; en particular, la actual ciudad de Ginebra fue asignada incorrectamente. El nuevo levantamiento topográfico fue aceptado, ya que fue realizado con un teodolito alemán de alta precisión por Benjamin Ellicott, quien acababa de colaborar en el levantamiento topográfico inicial del Distrito de Columbia (véase Marcadores de límites del Distrito de Columbia original ). [ 4 ]

La magnitud del error se puede apreciar en Ginebra: la línea verdadera (nueva) se encuentra aproximadamente en el punto medio del lago Seneca, en el límite entre los condados de Seneca y Ontario , mientras que la línea falsa (antigua) es la actual Pre-emption Road, que forma los límites occidentales de la ciudad de Ginebra, a unas dos millas al oeste.

Las líneas de prioridad sobre el terreno hoy

Ambos comienzan en el mismo punto: el hito número ochenta y dos de la línea de medición Pensilvania-Nueva York, ubicado en Widger Hill Road cerca de Millerton, PA en 42°00′04.58″N 76.0°57.0′57.52″W / 42.0012722°N 76.9659778°W / 42.0012722; -76.9659778 .

La frontera entre Nueva York y Pensilvania está marcada con mojones de piedra a intervalos de 1 milla.

Línea de preemption antigua

No hay rastro de esta línea al sur del condado de Schuyler , probablemente porque no hubo asentamientos en esta área antes del nuevo levantamiento topográfico. En el condado de Schuyler, forma el límite oeste del pueblo de Reading, en la mayor parte de su longitud a lo largo de Pre-emption Road. Continúa como el corto tramo norte-sur del límite entre los condados de Schuyler (oeste) y Yates a lo largo de esta carretera, y luego divide los pueblos de Barrington (oeste) y Starkey (este) del condado de Yates hasta su punto triple con el pueblo de Milo, donde también termina la carretera. Un tramo de carretera que atraviesa Milo Center hasta la salida del lago Keuka está sobre la línea. Se marca nuevamente en el condado de Ontario por Pre-emption Road a través de los pueblos de Geneva y Phelps; esta carretera hace algunas desviaciones locales de la línea. Pre-emption Road continúa una corta distancia dentro del condado de Wayne hasta el nuevo canal Erie ; no está marcada más al norte.

Nueva línea de preferencia

Esta línea delimita los condados de Chemung (este) y Steuben (oeste), así como una pequeña porción norte-sur del límite entre los condados de Chemung (este) y Schuyler (oeste) en la esquina noroeste del primero, cerca de Beaver Dams . Luego, forma la línea divisoria entre las ciudades de Orange (oeste) y Montour (este) en el condado de Schuyler ; las únicas carreteras que siguen esta línea en esta sección son, al principio, unos kilómetros al norte por Widger Hill Road, y un kilómetro de Locust Lane en el Bosque Estatal de Sugar Hill.

Hay un marcador informativo en el punto donde la línea cruza la NY 352 y el Keuka Outlet Trail . La línea no tiene rastro en el condado de Yates ; discurre de norte a sur a través del lago Seneca desde un punto al norte de Dresden .

A continuación, aparece en el extremo norte del lago Seneca y forma el límite entre los condados de Seneca (este) y Ontario (oeste) hasta el punto triple con el condado de Wayne ; en esta sección forma Pre-emption Road y la mayor parte de West Town Line Road.

En el condado de Wayne, continúa hacia el norte como la línea divisoria entre las localidades de Lyons y Sodus (al oeste) y Galen, Rose y Huron (al este); pequeños tramos de carretera marcan su recorrido. La línea luego atraviesa la bahía de Sodus , en el lago Ontario , y termina en ella .

Referencias

  1. ↑ Aldrich, Lewis Cass (1893). George S. Conover (ed.). Historia del condado de Ontario, Nueva York . Syracuse, NY: D. Mason & Co. pp. 89–96 . En Google Libros .
  2. ↑ Aldrich, Lewis Cass (1893). George S. Conover (ed.). Historia del condado de Ontario, Nueva York . Syracuse, NY: D. Mason & Co. Recuperado el 27 de diciembre de 2014 .En Google Libros
  3. ↑ McIntosh, John; Safran, Franciska (1998). "Levantamiento topográfico de la compra de Holland: Parte 1" . Revista Professional Surveyor . 18 (4) . Recuperado el 25 de mayo de 2012 .{{cite journal}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  4. ↑ (1) "Capítulo IV: La ciudad de Washington en el territorio de Columbia , 1791–1793". Andrew Ellicott: Su vida y cartas . Grafton Press. 1908. págs. 85–86 . (2) «Benjamin Ellicott» en Bartlett, G. Hunter (1922). Frank H. Severance (ed.). «Andrew y Joseph Ellicott: Los planes de Washington City y la aldea de Buffalo y algunas de las personas involucradas» . Publicaciones de la Sociedad Histórica de Buffalo . 26. Buffalo, Nueva York: Sociedad Histórica de Buffalo: 33–36 . Recuperado el 26 de diciembre de 2014 .(3) Bedini, Silvio A. (Primavera-Verano 1991). "El estudio del territorio federal: Andrew Ellicott y Benjamin Banneker". Washington History . 3 (1). Washington, DC: Historical Society of Washington, DC : 91. JSTOR 40072968 . Enlace a la historia de Washington
  • Historia de los condados de Tioga, Chemung, Tompkins y Schuyler en 1879: títulos de propiedad de Rootsweb.
  • Serie de artículos sobre la línea de preemption
  • Mapa del mojón número 82 y la línea divisoria del condado de Chemung-Steuben.
  • Hilbert, Alfred G. (octubre de 1990). "La línea de preemption" . The Crooked Lake Review .
  • Robortella, John M. (Primavera de 2004). "Pasos hacia el oeste: Notas de campo del levantamiento topográfico de la línea de preferencia del coronel Hugh Maxwell en la compra de Phelps y Gorham" . The Crooked Lake Review .
    • Véase también: Murphy, Mike (22 de diciembre de 2022). «El libro de un autor de Canandaigua arroja luz sobre un error histórico» . Daily Messenger . Consultado el 28 de diciembre de 2022 .

42°54′4.8″N 76°57′58″W / 42.901333°N 76.96611°W / 42.901333; -76.96611