Puente Preobrazhenski

El puente Preobrazhensky es un puente de dos tramos que cruza el río Dniéper en la ciudad de Zaporizhia , Ucrania . La construcción de los puentes comenzó en la primavera de 1949 y se completó en 1952. La inauguración oficial tuvo lugar el 31 de diciembre de 1952. ^[1] Debido a la falta de acero de alta tecnología en los primeros años de la posguerra, los puentes se construyeron con hormigón armado. Los puentes llevan el nombre del ingeniero Borys Preobrazhenskyi. El ferrocarril y la carretera que pasan por el puente conectan el distrito de Khortytskyi con el centro de la ciudad de Zaporizhia . ^[2]

El 3 de enero de 1944 se inició la construcción de puentes provisionales de posguerra en Zaporizhia . Poco después de la expulsión de los alemanes del territorio de Jortytsia y de la orilla derecha, se comenzó la construcción de cruces de puentes provisionales que permitieron el servicio ferroviario entre Zaporizhia y Nikopol mientras se construían los puentes permanentes.

En las orillas izquierda y derecha y en la isla de Jortytsia se construyeron diques para facilitar la construcción de puentes temporales y permanentes. Durante este tiempo se tendieron 14 km de vías férreas y se construyeron puentes temporales con una longitud total de 1.886 metros a través de ambos canales del Dniéper. Antes del inicio de la construcción, los zapadores desactivaron 10.000 minas colocadas en Jortytsia .

La construcción del dique permanente en la isla de Jortytsia se llevó a cabo manualmente. La parte sur de la presa estaba conectada a un puente de madera sobre los canales de inundación y el Dniéper, la longitud de este puente era de 1.330 metros. Solo para sostener el puente de madera se clavaron más de 1.500 pilotes. Los soportes del puente temporal estaban hechos de traviesas y troncos impregnados con una composición especial. Se les colocaron cerchas de madera, se colocó un piso de vigas encima y se colocaron vías de ferrocarril. El segundo puente, que conectaba la parte occidental del dique de la isla de Jortytsia con la orilla derecha, tenía 556 metros de largo y se construyó en solo 12 días. La construcción de los puentes sobre el Dniéper se completó el 20 de febrero de 1944, y el 23 de febrero de 1944, el primer tren cruzó ambos puentes, restableciendo así la conexión entre las orillas este y oeste del Dniéper .

Estos puentes provisionales sirvieron a Zaporizhia durante casi nueve años. Fueron desmantelados en diciembre de 1952, tras la finalización y apertura del nuevo puente Preobrazhensky. ^[3]

El Puente Preobrazhensky I es un puente de dos pisos de cuatro arcos que cruza el nuevo canal del Dniéper . La longitud del puente es de 560 metros, la altura es de 54 metros. Preobrazhensky II es un puente de dos pisos de un solo arco que cruza el antiguo canal del Dniéper . La longitud del puente es de 228 metros. El puente fue el puente de arco más largo de Ucrania hasta la construcción del Puente de Arco de Zaporizhia en 1974. Las bóvedas del puente en ambas estructuras están diseñadas para el impacto conjunto de cargas de ferrocarril y vehículos de motor. La combinación de estructuras de arco con verticales de poderosos soportes de hormigón armado juega un papel importante en la apariencia estética de los puentes que se consideran un hito en Zaporizhia .

Los puentes Preobrazhensky se construyeron principalmente como un cruce de carreteras y ferrocarriles a través del Dniper y se suponía que conectarían Kryvyi Rih con Donbas . En ese momento de su construcción, los automóviles no eran tan prominentes en Ucrania , por lo que los puentes se construyeron con un carril de tráfico en cada dirección. Sin embargo, en los últimos setenta años, se materializó una gran población residencial en el distrito de Khortytskyi , parte de un crecimiento poblacional regional más grande que definió los años de posguerra en Zaporizhia . Debido al aumento en las cargas de tráfico y mercancías, las condiciones en ambos puentes se deterioraron. Ambos puentes luchan con problemas relacionados con la impermeabilización y el deterioro de las juntas de expansión. ^[4] Debido a su configuración estrecha, los puentes están constantemente congestionados y experimentan largas filas de tráfico en cada extremo esperando realizar su cruce. Las carreteras que conectan el puente con el centro de la ciudad de Zaporizhia y el distrito de Khortytskyi fueron diseñadas informalmente, mal mantenidas y son propensas a choques. ^[5]

El deterioro de las condiciones del puente, junto con los problemas relacionados con la congestión del tráfico, motivaron el diseño y la construcción de un nuevo y moderno puente con una capacidad vehicular significativamente mayor directamente al sur de los puentes existentes. El Nuevo Puente Dniper de Zaporizhia es un puente colgante de dos tramos cuya construcción comenzó en 2004 y ha estado plagada de retrasos. El primer tablero del puente se abrió al uso público en 2022. Cuando se complete, el Nuevo Puente Dniper de Zaporizhia tendrá 9 km de moderna carretera de acceso cerrado que conectará el centro de Zaporizhia y el distrito de Khortytskyi y, al hacerlo, reducirá significativamente la dependencia de los envejecidos Puentes Preobrazhensky y los tiempos de viaje entre los distritos.

El 21 de abril de 2022, durante la invasión rusa de Ucrania (2022), los misiles de crucero rusos cayeron en la isla de Khortytsia cerca del puente. En ese momento, un tren con evacuados que salían de Zaporizhia hacia Lviv circulaba por el puente. Las ventanas del tren volaron como resultado del ataque. ^[6] Más tarde ese mismo día, los rusos atacaron la zona con un segundo misil, que también alcanzó la isla de Khortytsia . Como resultado, 8 ciudadanos de la isla resultaron heridos. La administración civil-militar regional informó que "el enemigo volvió a intentar dañar la infraestructura de la ciudad de Zaporizhia mediante ataques con cohetes". Se cree que el puente era el objetivo previsto de las fuerzas rusas que luchaban en Ucrania . ^[6]