PrimeLines

La iniciativa PrimeLines en Coventry , Inglaterra, fue un  proyecto con un presupuesto de 42 millones de libras esterlinas que tenía como objetivo mejorar los tiempos de viaje en autobús, la fiabilidad y la accesibilidad a lo largo de las rutas que parten del centro de la ciudad de Coventry.

Los autobuses utilizados en el proyecto fueron adquiridos por Centro en 2003, ^{[ 1 ]} y la financiación del proyecto se aseguró en 2004. ^{[ 2 ]} La financiación del proyecto se dividió entre el Departamento de Transporte (28,5  millones de libras), la financiación global de West Midlands Passenger Transport Executive (también conocido como Centro) (5,75  millones de libras) y National Express (7,25  millones de libras). ^{[ 3 ]}

La decisión de seguir adelante con la construcción de carriles para autobuses para el proyecto se tomó en noviembre de 2007, aunque parte del plan original (la construcción de un carril para autobuses que se habría extendido hasta Hearsall Common ) se descartó debido a la protesta pública. ^{[ 4 ]} La decisión estaba prevista inicialmente para octubre de 2009, pero se retrasó debido a la necesidad de dar más tiempo para la opinión pública dado el volumen de objeciones. ^{[ 5 ]}

Lanzado por completo en 2009, el proyecto incluyó la provisión de señalización digital , carriles exclusivos para autobuses y una flota de autobuses articulados de piso bajo centrados en seis rutas ("Líneas Principales") entre Coventry y varias ubicaciones en sus alrededores, incluida la Universidad de Warwick . El plan incluyó la creación de 5,3 km de carriles para autobuses, así como 4,9 km de carriles restringidos, ^{[ 6 ]} e instalación de tecnología de seguimiento de ubicación de vehículos en los 156 autobuses de Coventry. El seguimiento de los autobuses se logró mediante el uso de sensores montados en postes de alumbrado conectados por fibra óptica. El plan también incluyó la instalación de sistemas que daban prioridad a los autobuses en los semáforos a lo largo de la ruta. ^{[ 7 ] [ 3 ]}

En 2010, el proyecto se extendió a lo largo de la ruta entre Holbrooks y el centro de la ciudad de Coventry . ^{[ 8 ]} Centro afirmó que esto redujo el tiempo de viaje entre el centro de la ciudad y Holbrooks en aproximadamente 5 minutos. El costo fue de 2,3  millones de libras esterlinas. ^{[ 9 ]}

Según una encuesta publicada en 2012, el 47% de los hogares de Coventry habían cambiado sus hábitos de viaje, y el 39% redujo la distancia media recorrida a través de Coventry. De este 47%, el 24% logró esta reducción cambiando a autobuses. ^{[ 6 ]}

En 2016, el jefe del ayuntamiento de Coventry propuso la eliminación gradual de los carriles bus establecidos en el marco del proyecto para aliviar la congestión en la ciudad. Ese mismo año comenzó un cierre experimental de los carriles , devolviéndolos a su uso ordinario. ^{[ 10 ]} El plan experimental implicó el cierre de siete de los 22 carriles de Coventry y duró seis meses. ^{[ 11 ]} En 2017, el plan se extendió y se anunciaron cinco cierres de carriles adicionales. ^{[ 12 ]} En 2018, el plan se extendió nuevamente y se suspendieron o eliminaron nueve carriles más. ^{[ 13 ]} Los autobuses articulados obtenidos para el proyecto también se retiraron definitivamente ese año. ^{[ 1 ]}

En noviembre de 2009, el programa ganó el premio nacional UK Bus Award for Infrastructure y el premio RTIG Inform Award for Innovation. ^{[ 14 ]}

• National Express Coventry
• Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Midlands

• Ayuntamiento de Coventry - PrimeLines