Primo Gibelli

Primo Gibelli (27 de diciembre de 1893 – 10 de noviembre de 1936) fue un comunista italiano, inmigrante en la Unión Soviética y piloto de combate que recibió el título de Héroe de la Unión Soviética tras su muerte en la Guerra Civil Española .

Gibelli nació el 27 de diciembre de 1893 en Milán, en el seno de una familia italiana. Inicialmente trabajó en una fábrica de motores de aviones FIAT y participó en manifestaciones políticas, protestando contra la invasión italiana de Libia y celebrando la Revolución de Octubre . Tras ser arrestado en 1917 por participar en manifestaciones consideradas "sediciosas", fue liberado poco después y continuó participando en política, apoyando al movimiento obrero contra los camisas negras en el Bienio Rosso . Antes de emigrar a la Rusia soviética en 1921 debido al ascenso de Mussolini, fue un activo partidario del Partido Comunista Italiano desde su fundación. ^{[ 1 ]}

Tras llegar a Moscú, trabajó inicialmente como conductor mientras estudiaba ruso antes de alistarse como voluntario en el Ejército Rojo; posteriormente ingresó como cadete en una escuela de fusileros antes de ser desplegado en Ucrania. Pronto fue ascendido a comandante de un vehículo blindado tras repararlo después de que sufriera una avería en el motor. Tras ser admitido en el Partido Comunista en noviembre de ese mismo año, inició su carrera en la aviación, primero en la Escuela de Aviación de Zaraisk y más tarde en la Escuela Militar de Pilotos de Kachin. Tras graduarse, fue asignado a un escuadrón militar; allí realizó misiones de reconocimiento contra la revuelta basmachi en Asia Central. Durante una misión en 1926, fue derribado y capturado por los basmachi, pero logró escapar secuestrando el avión de un asesor militar británico y volando hacia territorio controlado por los soviéticos, por lo que recibió la Orden de la Bandera Roja . Por rescatar a pescadores en el mar de Azov en 1928, recibió un certificado de reconocimiento y un arma honorífica del Comité Ejecutivo Central Panruso . ^{[ 2 ] [ 1 ] [ 3 ]}

En 1933 se convirtió en piloto de pruebas en el Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea, pero pronto fue despedido tras un accidente aéreo al intentar volar un avión bajo un puente del río Moscova. Tras recuperarse de sus heridas, trabajó como mecánico de motores de aeronaves y en una fábrica de automóviles. Más tarde, en 1936, se reincorporó al ejército para volar en la Guerra Civil Española como parte de un grupo de voluntarios soviéticos. Allí, pilotó un bombardero francés Potez-54 y adoptó un nombre español, aunque sus compañeros solían referirse a él por su apodo "Cordero". El 10 de noviembre de 1936, su avión fue derribado, aunque no está claro si fue derribado por un caza enemigo o por artillería antiaérea, y se estrelló al noreste de la ciudad de Alcorcón . Recibió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética el 31 de diciembre de 1936. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

Las circunstancias exactas de su muerte no están claras. Los relatos oficiales soviéticos afirman que fue capturado por las fuerzas franquistas tras lanzarse en paracaídas desde su avión en llamas, quienes posteriormente lo desmembraron con un hacha mientras aún estaba vivo y luego arrojaron una lona con los restos y una nota intimidatoria sobre una posición republicana en Madrid. ^{[ 5 ]} Sin embargo, el relato oficial es cuestionado por varias partes, que han propuesto diversas teorías alternativas sobre las circunstancias: como que toda la tripulación fue asesinada inmediatamente después del accidente aéreo y uno de los cuerpos fue desmembrado post mortem; ^{[ 6 ]} que la tripulación murió por el impacto del accidente aéreo, y que la historia sobre los restos desmembrados arrojados fue una puesta en escena de propaganda republicana realizada utilizando los restos de un trabajador madrileño que murió en un bombardeo; ^{[ 7 ]} o que un piloto voluntario soviético fue torturado y desmembrado, pero puede que no haya sido Gibelli (posiblemente Vladimir Bocharov o Konstantin Kovtun). ^{[ 1 ]}