Compañía de Motores Prince

Prince Motor Company ( en japonés :プリンス自動車工業株式会社) fue una marca de automóviles de Japón que finalmente se fusionó con Nissan en 1966. Comenzó como Tachikawa Aircraft Company , fabricante de varios aviones para el ejército japonés durante la Segunda Guerra Mundial, como el Ki-36 , el Ki-55 y el Ki-74 . Tachikawa Aircraft Company se disolvió después de la guerra y la empresa adoptó el nombre de Fuji Precision Industries. Se diversificó en el sector automotriz , produciendo un automóvil eléctrico , el Tama , en 1946, llamado así por la región de origen de la empresa, Tama , utilizando la plataforma PC/PD de la serie Ohta . La empresa cambió su nombre a Prince en 1952 para honrar la investidura formal de Akihito como Príncipe Heredero de la nación. En 1954 volvieron a cambiar su nombre a Fuji Precision Industries, y en 1961 lo cambiaron de nuevo a Prince Motor Company. En 1966, se integraron en Nissan, mientras que la organización Prince siguió existiendo dentro de Nissan como Nissan Prince Store en Japón, hasta que Nissan consolidó la red de concesionarios Prince en "Nissan Blue Stage" en 1999.

Prince tuvo éxito en la fabricación de automóviles de lujo. Entre sus líneas de automóviles más famosas se encontraban el Skyline y el Gloria , ambos absorbidos por la gama Nissan y que continuaron fabricándose tras su fusión en 1966. Sin embargo, Prince también fabricó el Homy de 15 pasajeros , que posteriormente se compartió con el Nissan Caravan , y el Nissan Laurel , un sedán de cuatro puertas que compartía plataforma con el Skyline, cuyo desarrollo Prince había comenzado antes de la fusión, pero que se presentó después de la misma en 1968. Prince también había comenzado el desarrollo de un automóvil pequeño para competir con el Toyota Corolla y el Nissan Sunny , pero tras la fusión, el automóvil se presentó como el Nissan Cherry con tracción delantera .

Los antiguos Nissan Gloria y Nissan Skyline se conocen en EE. UU. como Infiniti M (2003-2004), Infiniti G (2003-2006) e Infiniti Q50 (2013 en adelante).

Hasta 1961, Prince utilizaba un código de cuatro letras para sus vehículos. La primera letra correspondía al código del motor (A para 1500 cc, B para 1900 cc), la segunda al modelo de chasis, la tercera al tipo de carrocería (S para sedán, T para camión con cabina adelantada, V para furgoneta, P para camioneta, etc.) y la cuarta al orden de producción. En ocasiones se añadía una quinta letra que indicaba la versión del modelo (S para estándar, D para de lujo). Al final se añadía un número para diferenciar las revisiones del mismo modelo. Este número era romano hasta 1956, año en que pasó a ser arábigo.

A partir de 1962, Prince adoptó un código alfanumérico, similar al que Nissan acabaría utilizando.

La Prince Motor Company tuvo dos orígenes. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

• Prince Sedan (el primer automóvil de pasajeros de Prince)
• Príncipe Gloria (un sedán y una camioneta de lujo)
• Prince Skyline (un cupé/sedán de alto rendimiento)
  • Prince Skyway (una furgoneta de reparto basada en el Skyline)
  • Prince Miller (una camioneta basada en el Skyline)
  • Nissan Laurel (un sedán/cupé de lujo compacto basado en el Skyline)
• Prince Homy (una furgoneta/minibús de carga)
  • Príncipe Homero (una camioneta basada en el Homy)
• Príncipe R380 (un coche de carreras)
• Nissan Prince Royal (una limusina fabricada para la Casa Imperial de Japón )
• Nissan Cherry (un cupé y sedán pequeño con tracción delantera)
• Prince Clipper (un camión con cabina adelantada )
  • Autobús ligero Prince (un autobús de pasajeros de gran capacidad compartido con el Clipper)

• Shojiro Ishibashi
• Ryōichi Nakagawa
• Jiro Tanaka
• Shinichiro Sakurai
• Naganori Ito

• Vehículos Prince Motor en la Wayback Machine (índice de archivo)
• Sitio web oficial del vehículo eléctrico Tama E4S-47 JSAE
• Sitio web oficial del Prince Sedan AISH JSAE