Motor Prince

Prince es el nombre en clave de una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, totalmente de aluminio, con alzado y distribución variables, desarrollados por BMW y PSA Peugeot Citroën . Se trata de una familia de motores compactos de 1,4 a 1,6 litros de cilindrada que incorpora las características más modernas, como la inyección directa de gasolina y el turbocompresor . 

Las versiones BMW del motor Prince se conocen como N13 y las versiones Mini son N12 (doble VANOS , Valvetronic 88 kW (118 hp) a 6000 rpm) en el Cooper 2007-2010; N14 (VANOS simple, turboalimentado 128 kW (171 hp) a 5500 rpm) en el Cooper-S 2007-2010; N14 (VANOS simple, turboalimentado 155 kW (208 hp) a 6000 rpm) en el JCW Cooper 2009-2013; N16 (doble VANOS, Valvetronic 90 kW (121 hp) a 6000 rpm) en el Cooper 2011-2013 y N18 (doble VANOS, Valvetronic turboalimentado 135 kW (181 hp) a 5500 rpm) en el Cooper-S 2011-2013. ^{[ 1 ]} Reemplazó a la familia de motores Tritec en el Mini y se introdujo por primera vez en 2006 para MINI. Posteriormente, en 2011, también para los modelos BMW F20 y F21 114i, 116i y 118i. Esta fue la primera opción de montaje longitudinal del motor para el motor Prince.               

PSA comenzó a utilizar la familia de motores Prince en 2006 para reemplazar una parte de su familia TU (la otra parte fue reemplazada por el motor EB); el Peugeot 207 fue el primer coche en recibirlo.

Los componentes del motor son producidos por PSA en su planta de Douvrin , Francia, mientras que el ensamblaje de los motores MINI y BMW se realiza en Hams Hall , Warwickshire, Reino Unido. ^{[ 2 ]} La cooperación se anunció el 23 de julio de 2002 y los primeros motores se produjeron en 2006. El proyecto del motor Prince no está relacionado con Prince Motor Company .

A finales de 2006 se anunció una extensión de la cooperación entre los dos grupos, ^{[ 3 ]} prometiendo nuevos motores de cuatro cilindros, sin más detalles.

El 29 de septiembre de 2010, BMW anunció que la versión turboalimentada de 1.6 litros del motor Prince se suministraría a Saab a partir de 2012 para su uso en futuros modelos, principalmente el 9-3 . ^{[ 4 ] [ 5 ]} Sin embargo, con el cierre de SAAB, el suministro nunca comenzó.

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011, Saab presentó su último prototipo: el Saab PhoeniX estaba equipado con el motor BMW Prince turboalimentado de 1.6 litros con 147 kW (200 CV) . ^{[ 6 ] [ 7 ]}  

El 25 de junio de 2014, el motor Prince turbo de 1.6 litros ganó su octavo premio consecutivo al Motor Internacional del Año en la categoría de 1.4 a 1.8 litros. En 2014, el motor Prince superó, entre otros, al nuevo motor BMW B38, que está reemplazando al motor Prince en las gamas de Mini y BMW. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

La familia Prince comparte las dimensiones básicas de su bloque con la anterior familia de motores PSA TU . El diseño de ingeniería fue dirigido por BMW, que empleó su sistema de elevación variable de válvulas Valvetronic en el lado de admisión, bomba de aceite con control de caudal, cadena de distribución, transmisión por correa única de todas las unidades auxiliares, árboles de levas compuestos y culata fabricada mediante fundición a la cera perdida. También está equipada con una bomba de agua bajo demanda. En las versiones de mayor potencia se utilizará la inyección directa de gasolina con un turbocompresor de doble entrada . ^{[ 10 ]}

Todos los motores Prince compartirán una distancia entre cilindros de 84 mm (3,31 pulg.) , con un diámetro de 77 mm (3,03 pulg.) . El motor de 1,6 litros tiene una carrera de 85,8 mm (3,38 pulg.) . El motor cuenta con un cárter de aluminio de dos piezas tipo "placa base" para mayor rigidez. ^{[ 10 ]}      

El  PSA EP3 y EP3C de 1,4 L ^{[ 11 ]} es el miembro más pequeño de la familia Prince con una carrera de 75 mm (2,95 in) y una capacidad total de 1397 cc (1,4 L) . Dependiendo de la aplicación, la potencia de salida varía de 70 a 72 kW (95 a 98 CV) mientras que el par varía de 137 a 140 N⋅m (101 a 103 lb⋅ft) .        

Aplicaciones:

• Peugeot 207 (2005-2014)
• Mini One 2007–2010
• 2007-2013 Peugeot 308 (308 CC hasta 2015)
• Citroën C3 2009–2013
• 2009-2017 Citroën C3 Picasso
• Citroën DS3 2009–2012
• Peugeot 208 (2012-2015)

El  motor de 1.6 litros se utiliza en la segunda generación del MINI y en varios modelos del Peugeot 207. Tiene una carrera de 85,8 mm (3,38 pulgadas) para una cilindrada total de 1.598 cc (1,6 litros) .    

La variante de aspiración natural ( EP6 , EP6C ^{[ 11 ]} ) cuenta con inyección de combustible convencional y culatas de cilindros fundidas con proceso de espuma perdida. Su relación de compresión de 11:1 genera una potencia de 88 kW (120 CV) a 6000 rpm con un límite de revoluciones de 6500 rpm. El par motor es de 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 4250 rpm. ^{[ 12 ]}       

Aplicaciones:

• Peugeot 207 Sport (2007-2012 )
• Mini Cooper 2007–2015
• Mini One 2007–2014
• Peugeot 208 (2012-2015)
• Peugeot 2008 (2013-2015 )
• 2007-2013 Peugeot 308 (308 CC hasta 2015)
• Peugeot 3008 (2010-2015)
• Peugeot 508 (2011-2015)
• Citroën C4 2008–2014
• 2009–2016 DS 3
• 2009–2015 DS 4
• Citroën C3 2009–2014
• 2009-2017 Citroën C3 Picasso

El motor turboalimentado de 1.6  litros incorpora inyección directa de gasolina y culatas especiales de fundición a presión de baja presión. Tiene una carrera de 85.8 mm (3.38 pulgadas) para una cilindrada total de 1,598 cc (1.6 litros) .    

Al principio, se ofrecían dos versiones: la THP150 y la THP175, también conocidas como EP6DT y EP6DTS respectivamente dentro de Peugeot. La primera se actualizó posteriormente como EP6CDT y también como THP163, EP6CDTM . ^{[ 11 ]} También existe la EP6CDT MD , con una relación de compresión reducida.

Para el THP150, el par máximo es de 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 1400 rpm. La potencia de salida es de 110 kW (150 CV) a 5500 rpm.      

Aplicaciones:

• Peugeot 207 CC/GT 2006–2014
• Peugeot 308 (2007-presente )
• Peugeot 508 (2011-presente)
• Peugeot RCZ (THP156) 2010–2015
• Citroën C4 2008–2018
• 2008-2022 Citroën C4 Picasso
• 2008-2022 Citroën Gran C4 Picasso
• Citroën C4 Sedán 2013–2022
• 2009–2019 DS 3
• 2010–2018 DS 4
• 2012–2018 DS 5
• 2011-presente Peugeot 408 deportivo
• Peugeot 208 (2012-2020)

Para el THP163, el par máximo es de 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 1400 rpm. La potencia de salida es de 121 kW (165 CV) a 5500 rpm.      

Aplicaciones:

• Peugeot 408 (2011-presente)
• 2015-presente Citroën C4 Gran Picasso
• Peugeot 3008 (2016-presente)
• Peugeot 5008 (2017-presente)
• Citroën C4 Cactus ( 2018-presente ) (para Argentina, Brasil y algunos mercados latinoamericanos)
• 2017–2023 Dongfeng Aeolus AX7

Para el THP175 ( EP6DTS , posteriormente EP6CDTS ), el par máximo es de 247 N⋅m (182 lb⋅ft) a 1600 rpm, manteniéndose constante hasta las 5000 rpm. La potencia es de 129 kW (175 CV) a 5500 rpm. Dispone de una función de sobrealimentación que aumenta temporalmente el par a 260 N⋅m (192 lb⋅ft) entre 1700 rpm y 4500 rpm en las marchas 3 a 5.           

Aplicaciones:

• Peugeot 207 RC 2006–2010
• Mini Cooper S 2007–2010
• Mini John Cooper Works 2007–2011 ( 211 CV (155 kW) – solo utilizado por BMW)  
• Peugeot 308 (2008-presente)
• Citroën DS3 Racing 2010–2019 – EP6CDTS – 202  CV

En 2010, Peugeot lanzó el motor 1.6 THP ( EP6CDXD ^{[ 11 ]} ) con 200 CV (147 kW) a 5500 rpm, par máximo de 275 N⋅m (203 lb⋅ft) a 1700 rpm. Contaba con inyección directa , turbocompresor de doble entrada y sistema Valvetronic de alzado variable de válvulas . Se introdujo por primera vez en el Peugeot RCZ, un deportivo compacto del año modelo 2010 , donde genera 150 kW (204 CV) .        

Aplicaciones:

• Peugeot RCZ 2010–2015
• Peugeot 308 GTi 2010–2013
• 2010–2018 DS 4
• Peugeot 208 GTi (2012-2019)
• Peugeot 3008 GT Hybrid4 (2021-presente) , 221 kW (300 CV)  

El Mini John Cooper Works GP de 2012-2014 presentaba un rendimiento adicional, con 160 kW (218 CV) a 6000 rpm y 280 N⋅m (207 lb⋅ft) de par a 2000-5100 rpm gracias a un turbocompresor y componentes internos del motor más grandes. ^{[ 13 ]}      

PSA ha lanzado un nuevo motor Euro 6 basado en el THP con los siguientes códigos de motor:

• EP6FADTXD – 132 kW (180 CV) Peugeot 508 Puretech 180, Peugeot 3008 Puretech 180, DS 7 Crossback Puretech 180, Citroën C5 Aircross PureTech 180, Opel Grandland  
• EP6FDTX – 151 kW (205 CV) / 153 kW (208 CV) / 154 kW (210 CV) 1.6 THP Peugeot 208 GTi      
• EP6FADTX – 165 kW (225 CV) Peugeot 508 Puretech 225, Peugeot 3008 Hybrid4 225, DS 7 Crossback PureTech 225, Secma F16 Turbo  
• EP6FDTR – 184 kW (250 CV) / 199 kW (270 CV) 1.6 THP Peugeot 308 GTi    
• EP6CDTR – 199 kW (270 CV) 1.6 THP Peugeot RCZ  

En 2024, Stellantis presentó la tercera generación de este motor (EP6LTCHPD) con 150 hp (110 kW) a 5500 rpm y 300 N⋅m a 2000 rpm. Esta variante se combina con una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades (nombre comercial e-DCS7) con un motor eléctrico integrado de 92 kW, para una potencia total combinada de 195 hp y 350 N⋅m. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

Aplicaciones:

• Peugeot 3008 III híbrido enchufable (2024-presente)
• Peugeot 5008 III híbrido enchufable (2024-presente)
• Opel Grandland II híbrido enchufable (2024-presente)
• 2025-presente Citroën C5 Aircross II híbrido enchufable
• Jeep Compass III e-Hybrid híbrido enchufable (2025-presente ) ^{[ 17 ]}

En 2025, Stellantis presentó la versión norteamericana, conocida internamente como EP6CDTX , para su uso en los vehículos STLA Medium y STLA Large con sistemas híbridos convencionales (no enchufables), destinados al mercado norteamericano. Ofrece una potencia de 210 CV y ​​un par motor de 230 lb-pie.

Aplicaciones:

• Jeep Cherokee 2026-presente (KM)
• Chrysler C6X crossover 2027
• Jeep Compass III (Norteamérica) 2028

La  versión turboalimentada de 1.6 litros utilizada por BMW ^{[ 18 ]} se denomina BMW N13 . El N13 sustituyó al motor atmosférico BMW N43 y se fabricó entre 2011 y 2016. Es el primer motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros de BMW desde que el BMW 2002 Turbo dejó de producirse en 1974.

BMW comercializó el N13 junto con el motor de cuatro cilindros turboalimentado BMW N20 de mayor cilindrada. El N13 fue reemplazado efectivamente por el motor de tres cilindros turboalimentado BMW B38 .

Aplicaciones: ^{[ 19 ]}

versión de 75  kW

• BMW Serie 1 (F20) 114i (2012-2015 )

versión de 100  kW

• BMW Serie 1 (F20) 116i (2011-2015 )
• BMW Serie 3 (F30) 316i (2012-2015 )

versión de 125  kW

• BMW Serie 1 (F20) 118i (2011-2015 )
• BMW Serie 3 (F30) 320i ED (2012-2015 )

versión de 130  kW

• BMW Serie 1 (F20) 120i 2015–2016 ^{[ 20 ]}

Las versiones turboalimentadas de 1.6  litros utilizadas por Mini ^{[ 18 ]} se denominan Mini N14 y Mini N18 . El N18 sucedió al N14 a partir de 2010 y contaba con doble Vanos. El motor N14/N18 utiliza inyección directa , un turbocompresor de doble entrada y Valvetronic (alzado variable de válvulas).

Se han producido varios casos de retiradas del mercado y/o extensión de la garantía debido a fallos en las bombas de combustible de alta presión (HPFP) del motor Prince. ^{[ 21 ]}

En 2013 se emitió un boletín de servicio debido a fallas en las cadenas de distribución y el tensor de la cadena de distribución, ambos diseñados por BMW, en el motor Prince. ^{[ 22 ]}

La producción de la versión MINI de la familia de motores 'Prince' finalizará en 2016 y será reemplazada por una nueva familia de motores de 3 y 4 cilindros: BMW B37 , BMW B38 y BMW B48 . ^{[ 23 ]}

En 2015, se anunció en la Bolsa de Valores de Hong Kong que BMW había firmado un acuerdo de propiedad intelectual con XCE. Esta última fabricará el motor N18 TVDI en China para su uso en diversos vehículos de Brilliance Automotive (socio de BMW en China) y también para otros fabricantes de equipos originales chinos.

PSA continuará desarrollando los modelos de mayor potencia de la familia de motores, con producción futura planificada para China con sus socios de la empresa conjunta Dongfeng ( DPCA ) y Changan ( CAPAS ). ^{[ 24 ]}

A partir de 2025, el motor se producirá en la planta de Dundee , en una nueva versión híbrida que se utilizará por primera vez en el nuevo Jeep Cherokee.

• "Kit de prensa" (PDF) . PSA Peugeot Citroën . Archivado del original (PDF) el 11 de marzo de 2006. Consultado el 3 de enero de 2006 .