Camino privado

Una vía privada es aquella que pertenece o está bajo el control de una persona, personas o corporación privada, a diferencia de una vía pública propiedad del gobierno. Las vías privadas pueden estar en terrenos privados o construirse en terrenos gubernamentales para uso de agencias gubernamentales o mediante acuerdos para el acceso a instalaciones privadas.

Los caminos privados son propiedad privada y, por lo general, no están abiertos al público. El uso no autorizado de un camino privado puede constituir allanamiento de morada . En algunos casos, el propietario de un camino privado puede permitir que el público en general lo utilice. Las normas de circulación que se aplican a las vías públicas pueden no aplicarse a los caminos privados. Los tipos comunes de caminos privados incluyen caminos que se conservan en urbanizaciones pero que no están destinados al público, caminos residenciales mantenidos por una asociación de propietarios , una cooperativa de vivienda u otro grupo de propietarios, y caminos de acceso a instalaciones industriales como bosques, minas, centrales eléctricas y telecomunicaciones.

También existen redes de autopistas privadas en Italia y otros países. Estas autopistas suelen ser de peaje , cuyo mantenimiento se financia con las tarifas de los usuarios, ^{[ 1 ]} por ejemplo, la Dulles Greenway en Virginia, Estados Unidos.

Se estima que Inglaterra y Gales cuentan con aproximadamente 40.000 caminos privados . Si bien no suelen ser responsabilidad de la autoridad local, esta puede proporcionar servicios como el alumbrado público. Su mantenimiento suele correr a cargo de los residentes. Se les denomina caminos no adoptados porque no han pasado por el proceso legal de adopción, por ejemplo, conforme a los artículos 37 o 38 de la Ley de Carreteras de 1980. Aunque no estén expresamente ni implícitamente destinados al uso público, con el tiempo dicho uso puede haber creado derechos de paso públicos; si bien, según la Parte 6 de la Ley de Medio Ambiente Natural y Comunidades Rurales de 2006 , vigente desde el 2 de mayo de 2006, muchos derechos de paso públicos para vehículos a motor en caminos privados han sido suprimidos.

En Suecia , las asociaciones de carreteras privadas gestionan dos tercios de la red vial total. Sin embargo, solo el cuatro por ciento del transporte total por carretera se realiza en ellas, principalmente en carreteras rurales. De hecho, solo el uno por ciento del transporte por carretera se realiza en la mitad de las carreteras que no reciben subvenciones gubernamentales para su mantenimiento, mientras que la mayor parte de las que no reciben subvenciones son construidas y mantenidas por la industria forestal según sea necesario y, con frecuencia, están cerradas al público. Las nuevas carreteras privadas que reciben apoyo gubernamental suelen ser construidas por el gobierno y transferidas a los principales interesados ​​en las carreteras, quienes viven a lo largo de ellas. Estos forman una asociación de carreteras privadas para mantenerlas y reciben subvenciones del gobierno para mantenerlas abiertas al resto del público. Incluso teniendo en cuenta el trabajo no remunerado de los miembros de la asociación, el coste de operación y mantenimiento suele ser considerablemente menor que el de una carretera pública comparable. ^{[ 2 ]} Finlandia es similar, con 280.000 km de carreteras privadas y solo 78.000 km de carreteras públicas. ^{[ 3 ]}

En Canadá, los caminos privados son vías de acceso principales o entradas privadas a propiedades privadas. Estos caminos suelen ser mantenidos por los propietarios privados de los terrenos que ocupan. Algunos caminos privados son mantenidos por un municipio y están abiertos al público. ^{[ 4 ]} Muchos caminos privados no tienen ninguna señalización con nombre, salvo un letrero que indica el estado de propiedad; sin embargo, en algunas ciudades, los caminos privados reciben nombres de calles convencionales a través del sistema de direcciones municipales. Un camino privado notable, el Sultan Industrial Road en el norte de Ontario , tiene 80 kilómetros de longitud y forma parte de la única ruta existente entre dos importantes carreteras provinciales; por lo tanto, está sujeto a un acuerdo de acceso público que permite su uso por el público, y casi la mitad de todo el tráfico en la carretera en un estudio de 2016 consistía en vehículos de pasajeros en lugar de camiones de empresa. ^{[ 5 ]}

En la República Checa y Eslovaquia , todas las carreteras de categorías superiores son públicas por ley. Solo la categoría más baja puede ser privada. Esta categoría se denomina "účelová komunikace" ("účelová komunikácia" en eslovaco), y el adjetivo "účelový" puede traducirse como "construida para un propósito específico", "de uso especial" o "utilitaria". La ley de carreteras distingue entre carreteras de uso especial "de acceso público" y "cerradas" (en una zona restringida). Esta categoría incluye carreteras que se utilizan exclusivamente para conectar una estructura o parcela privada a la red vial, así como caminos rurales y forestales, zonas como aparcamientos, terminales de transporte público, carreteras dentro de recintos industriales, militares, hospitalarios o escolares, etc. Las carreteras privadas fuera de las zonas restringidas están sujetas en gran medida a la ley pública y el tráfico público en ellas solo puede restringirse con el consentimiento de las autoridades estatales (el acceso público al paisaje también está protegido por ley). En la mayoría de los casos, no se distinguen de las carreteras municipales o regionales mediante ninguna señalización. ^{[ 6 ]}

• Vía del libre mercado (concepto de las filosofías libertarias de derecha , especialmente el anarcocapitalismo y el minarquismo ).
• Carretera privada
• Carreteras privadas en los Estados Unidos
• Camino de tierra