Articulo de referencia

Buque de guerra

El disparo de cañón (1670), de Willem van de Velde el Joven , que muestra un navío de línea holandés de finales del siglo XVII. Un buque de guerra o buque de combate es un buque...

El disparo de cañón (1670), de Willem van de Velde el Joven , que muestra un navío de línea holandés de finales del siglo XVII.

Un buque de guerra o buque de combate es un buque naval utilizado para la guerra naval . Generalmente pertenecen a la armada de las fuerzas armadas de una nación , [ 1 ] aunque también han sido operados por particulares, cooperativas y corporaciones . Además de estar armados, los buques de guerra están diseñados para resistir daños y suelen ser más rápidos y maniobrables que los buques mercantes . A diferencia de un buque mercante, que transporta carga, un buque de guerra normalmente solo transporta armas, municiones y suministros para su tripulación.

En tiempos de guerra, la distinción entre buques de guerra y buques mercantes suele ser difusa. Hasta el siglo XVII, era común que los buques mercantes se incorporaran al servicio naval, y no era raro que más de la mitad de una flota estuviera compuesta por buques mercantes; no existía una gran diferencia en su construcción, a diferencia de la diferencia entre un acorazado fuertemente blindado y un transatlántico. Hasta que la amenaza de la piratería disminuyó en el siglo XIX, era práctica habitual armar buques mercantes de mayor tamaño , como los galeones . Los buques de guerra también se han utilizado a menudo como transportes de tropas o buques de suministro, como por ejemplo por la Armada francesa en el siglo XVIII o la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. En las guerras desde principios del siglo XX, los buques mercantes a menudo se armaban y se utilizaban como buques de guerra auxiliares , como los buques Q de la Primera Guerra Mundial y los cruceros mercantes armados de la Segunda Guerra Mundial .

Tipos y clases

Los principales tipos de buques de guerra actuales son, en orden de tamaño decreciente: portaaviones , buques de asalto anfibio , cruceros , destructores , fragatas , corbetas y lanchas rápidas de ataque . [ 2 ] A continuación se presenta una lista más extensa:

Historia y evolución de los buques de guerra

Primeros buques de guerra

La primera evidencia del uso de barcos en la guerra proviene del Antiguo Egipto , específicamente del norte del río Nilo, probablemente para defenderse de los pueblos mediterráneos . La galera probablemente se originó en Creta , una idea que pronto fue copiada y popularizada por los fenicios . En la época de Mesopotamia , la Antigua Persia , Fenicia , la Antigua Grecia y la Antigua Roma , los barcos de guerra siempre fueron galeras (como birremes , trirremes y quinquerremes ): embarcaciones largas y estrechas impulsadas por bancos de remos y diseñadas para embestir y hundir barcos enemigos, o para atacarlos de proa y luego abordarlos. El desarrollo de las catapultas en el siglo IV a. C. y el posterior perfeccionamiento de esta tecnología permitieron la creación de las primeras flotas de barcos de guerra equipados con máquinas de asedio en la época helenística . Durante la Antigüedad tardía , el embestir cayó en desuso y las tácticas de las galeras contra otros barcos utilizadas durante la Edad Media hasta finales del siglo XVI se centraron en el abordaje.

La era de la vela

La artillería naval se modernizó en el siglo XIV, pero los cañones no se generalizaron en el mar hasta que se pudo recargar con la suficiente rapidez como para reutilizarlos en la misma batalla. El tamaño necesario para transportar un gran número de cañones hacía inviable la propulsión a remo, y los buques de guerra pasaron a depender principalmente de las velas . El buque de guerra a vela surgió durante el siglo XVI.

A mediados del siglo XVII, los buques de guerra portaban cada vez más cañones en sus costados y las tácticas evolucionaron para desplegar la potencia de fuego de cada barco en una línea de batalla . El navío de guerra evolucionó entonces al navío de línea . En el siglo XVIII, la fragata y la balandra de guerra  —demasiado pequeñas para mantenerse en la línea de batalla—  evolucionaron para escoltar convoyes comerciales, explorar en busca de barcos enemigos y bloquear las costas enemigas. [ 4 ] También durante este tiempo, el timón se hizo más común en lugar del mástil para gobernar el barco.

Acero, vapor y fuego de proyectil

Durante el siglo XIX se produjo una revolución en los medios de propulsión marina , el armamento naval y la construcción de buques de guerra . Las máquinas de vapor marinas se introdujeron, inicialmente como fuerza auxiliar, en el segundo cuarto del siglo XIX. La Guerra de Crimea impulsó enormemente el desarrollo de la artillería. La introducción de proyectiles explosivos pronto propició la incorporación del hierro , y posteriormente del acero , al blindaje naval para los costados y cubiertas de los buques de guerra de mayor tamaño. Los primeros buques acorazados , el francés Gloire y el británico Warrior , dejaron obsoletos a los buques de madera. El metal pronto sustituyó por completo a la madera como material principal en la construcción naval.

A partir de la década de 1850, los navíos de línea de vela fueron reemplazados por acorazados de vapor , mientras que las fragatas de vela fueron reemplazadas por cruceros de vapor . El armamento de los buques de guerra también cambió con la invención de las barbetas y torretas giratorias , que permitieron apuntar los cañones independientemente de la dirección del barco y posibilitaron el transporte de un menor número de cañones de mayor calibre.

La última innovación del siglo XIX fue el desarrollo del torpedo y de la lancha torpedera . Las pequeñas y rápidas lanchas torpederas parecían ofrecer una alternativa a la construcción de costosas flotas de acorazados.

Era anterior a los acorazados

Los acorazados pre-dreadnought fueron buques de guerra construidos entre mediados y finales de la década de 1880 y 1905, antes del lanzamiento del HMS Dreadnought en 1906. Estos buques reemplazaron a los acorazados de hierro de las décadas de 1870 y 1880. Construidos en acero, protegidos por un blindaje de acero cementado y propulsados ​​por máquinas de vapor de triple expansión alimentadas con carbón, los acorazados pre-dreadnought portaban una batería principal de cañones muy pesados ​​en torretas giratorias completamente cerradas, apoyada por una o más baterías secundarias de armas más ligeras. El papel de las corbetas , balandras y fragatas fue asumido por nuevos tipos de buques como los destructores , cruceros protegidos y cruceros acorazados .

Desde 1906 en adelante

La era de los acorazados

Otra revolución en el diseño de buques de guerra capitales comenzó poco después del inicio del siglo XX, cuando Gran Bretaña botó en 1906 el acorazado Dreadnought de la Royal Navy, equipado exclusivamente con cañones de gran calibre. Impulsado por turbinas de vapor , era más grande, más rápido y con mayor potencia de fuego que cualquier acorazado existente , al que inmediatamente dejó obsoleto. Rápidamente le siguieron buques similares en otros países. La Royal Navy también desarrolló los primeros cruceros de batalla . Equipados con los mismos cañones pesados ​​que los Dreadnoughts en un casco aún mayor , los cruceros de batalla sacrificaron la protección del blindaje en aras de la velocidad. Los cruceros de batalla eran más rápidos y potentes que todos los cruceros existentes, pero mucho más vulnerables al fuego de artillería que los acorazados contemporáneos. El destructor de torpederos se desarrolló al mismo tiempo que los Dreadnoughts. Más grande, más rápido y con mayor potencia de fuego que el torpedero , el destructor evolucionó para proteger a los buques capitales de la amenaza de los torpederos.

En esta época, Gran Bretaña también introdujo el uso de fueloil para propulsar los buques de guerra de vapor, en lugar de carbón. El fueloil producía el doble de potencia por unidad de peso que el carbón y era mucho más fácil de manejar. [ 5 ] [ 6 ] La Marina Real llevó a cabo pruebas en 1904 con el destructor de torpederos Spiteful , el primer buque de guerra propulsado exclusivamente con fueloil. [ 7 ] [ 8 ] Estas pruebas demostraron su superioridad, y todos los buques de guerra adquiridos para la Marina Real a partir de 1912 fueron diseñados para quemar fueloil. [ 9 ] [ 10 ]

Para entonces, el término «buque insignia» , es decir, un barco que porta la bandera de un almirante o comodoro al mando , llevaba siglos en uso. Los barcos de la Marina Real con el estatus opuesto, los buques de guerra comisionados en servicio activo que no servían actualmente como buque insignia de un oficial de alto rango, se describían cada vez más como barcos «privados», similares a soldados privados . [ a ]

Obsolescencia de los acorazados

Durante el período previo a la Segunda Guerra Mundial , Alemania y el Reino Unido volvieron a emerger como las dos potencias marítimas dominantes del Atlántico . La armada alemana, bajo el Tratado de Versalles , se limitaba a unos pocos buques de superficie menores. Pero el astuto uso de terminología engañosa, como Panzerschiffe , confundió a los mandos británicos y franceses . Se sorprendieron cuando buques como el Admiral Graf Spee , el Scharnhorst y el Gneisenau atacaron las líneas de suministro aliadas . Sin embargo, la mayor amenaza fue la entrada en servicio de los buques más grandes de la Kriegsmarine , el Bismarck y el Tirpitz . El Bismarck resultó gravemente dañado y hundido tras una serie de batallas navales en el Atlántico Norte en 1941, mientras que el Tirpitz fue destruido por la Real Fuerza Aérea en 1944. La Marina Real Británica alcanzó el dominio del teatro de operaciones europeo en 1943.

El acorazado japonés Yamato bajo ataque aéreo frente a Kure el 19 de marzo de 1945.

La Segunda Guerra Mundial trajo consigo cambios drásticos en el diseño y la función de varios tipos de buques de guerra. Por primera vez, el portaaviones se convirtió en la opción obvia para servir como buque capital principal dentro de una fuerza naval. La Segunda Guerra Mundial fue la única guerra en la historia en la que se libraron batallas entre grupos de portaaviones. La Segunda Guerra Mundial vio el primer uso del radar en combate. También trajo la primera batalla naval en la que los buques de ambos bandos nunca se enfrentaron en combate directo, sino que enviaron aviones para realizar los ataques, como en la Batalla del Mar del Coral .

Submarino ruso de la clase Typhoon

era de la Guerra Fría

Los buques de guerra modernos se dividen generalmente en siete categorías principales: portaaviones , cruceros , destructores , fragatas , corbetas , submarinos y buques de guerra anfibios .

Los acorazados constituyen una octava categoría, pero actualmente no están en servicio en ninguna armada del mundo. Solo los acorazados estadounidenses de la clase Iowa, ahora desactivados , siguen existiendo como posibles combatientes, y es improbable que los acorazados en general vuelvan a ser una clase de buque sin una redefinición. El crucero de batalla de la clase Kirov es un crucero de misiles guiados que se sitúa a medio camino entre un crucero pesado y un acorazado. Los analistas de defensa occidentales suelen denominarlos cruceros de batalla. [ 11 ]

El destructor se considera generalmente el buque de combate de superficie dominante en la mayoría de las armadas modernas de alta mar. Sin embargo, las funciones y apariencias, antes bien diferenciadas, de cruceros , destructores , fragatas y corbetas se han difuminado. La mayoría de los buques ahora están armados con una combinación de armas antisuperficie, antisubmarinas y antiaéreas. Las designaciones de clase ya no indican de forma fiable una jerarquía de desplazamiento, y el tamaño de todos los tipos de buques ha superado las definiciones utilizadas a principios del siglo XX. Otra diferencia clave entre los buques antiguos y los modernos es que todos los buques de guerra modernos son "flexibles", sin el grueso blindaje ni la protección antitorpedo abultada de los diseños de la Segunda Guerra Mundial y anteriores.

La mayoría de las armadas también incluyen muchos tipos de buques de apoyo y auxiliares , como dragaminas , patrulleras y buques patrulleros de alta mar .

Para 1982, las negociaciones del tratado de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CNUDM) habían dado como resultado una definición jurídica de lo que entonces se aceptaba generalmente como un buque de guerra de finales del siglo XX. La definición de la CNUDM era  : «Un buque de guerra es un buque perteneciente a las fuerzas armadas de un Estado que lleva las marcas externas que distinguen a los buques de su nacionalidad, bajo el mando de un oficial debidamente comisionado por el gobierno del Estado y cuyo nombre figura en la lista de servicio correspondiente o su equivalente, y tripulado por una tripulación que está bajo la disciplina de las fuerzas armadas regulares». [ 1 ]

Desarrollo del submarino
Submarino estadounidense USS Plunger

Los primeros submarinos prácticos se desarrollaron a finales del siglo XIX, pero no fue hasta el desarrollo del torpedo que se volvieron realmente peligrosos (y, por lo tanto, útiles). Al final de la Primera Guerra Mundial, los submarinos habían demostrado su potencial. Durante la Segunda Guerra Mundial, la flota de submarinos de la Alemania nazi casi sometió a Gran Bretaña por inanición e infligió enormes pérdidas al transporte marítimo costero estadounidense. El éxito de los submarinos propició el desarrollo de nuevos buques de escolta antisubmarina para convoyes durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial, como el destructor de escolta . Curiosamente, muchos de estos nuevos tipos adoptaron los nombres de los buques de guerra más pequeños de la era de la vela , como corbeta , balandra y fragata .

Desarrollo del portaaviones

Un buque nodriza de hidroaviones es un barco que presta apoyo a la operación de hidroaviones . Algunos de estos buques, conocidos como portaaviones de hidroaviones, no solo podían transportar hidroaviones, sino que también proporcionaban todas las instalaciones necesarias para su operación; estos barcos son considerados por algunos como los primeros portaaviones y aparecieron justo antes de la Primera Guerra Mundial .

La introducción del portaaviones supuso un cambio radical en la guerra naval . Primero en Tarento y luego en Pearl Harbor , el portaaviones demostró su capacidad para atacar con decisión a los buques enemigos fuera del alcance visual y del alcance de los buques de superficie. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el portaaviones se había convertido en el buque de guerra dominante.

Desarrollo del buque de asalto anfibio

El Shinshū Maru fue un buque del Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer buque portaaviones de desembarco construido específicamente para este fin y un pionero de los modernos buques de asalto anfibio . Durante algunas de sus operaciones, se sabe que utilizó al menos cuatro nombres en clave: R1, GL, MT y Ryujo Maru.

Un buque de guerra anfibio es un buque de guerra anfibio empleado para desembarcar y apoyar a las fuerzas terrestres, como los infantes de marina , en territorio enemigo durante un asalto anfibio. Los buques especializados se dividen en dos tipos, descritos de forma simplificada como buques y embarcaciones. En general, los buques transportan a las tropas desde el puerto de embarque hasta el punto de desembarco para el asalto, y las embarcaciones las transportan desde el buque hasta la costa. Los asaltos anfibios que se realizan a corta distancia también pueden incluir la técnica de desembarco de costa a costa, donde las embarcaciones se desplazan directamente desde el puerto de embarque hasta el punto de asalto. Los buques de asalto anfibio cuentan con una cubierta de pozo con embarcaciones de desembarco que pueden transportar tanques y otros vehículos blindados de combate , y también con una cubierta similar a la de un portahelicópteros para helicópteros y aeronaves V/STOL .

Véase también

Notas

  1. Es difícil encontrar una definición directa del término "buque privado" utilizado en este sentido en la literatura común sobre historia naval, pero véanse las historias operativas de buques individuales en British Battleships 1889–1904 de RA Burt , entre otros libros, para numerosos usos del término de la manera aquí descrita.

Referencias

Notas a pie de página

  1. 1 2 "Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Parte II, Subsección C" . Naciones Unidas . Consultado el 28 de junio de 2015 .
  2. Brook, Henry (2012). Buques de guerra . Usborne. págs. 4 a 7. ISBN  9781474915854.
  3. "Corvette | Rápido, maniobrable y letal" . Britannica .
  4. Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (30 de octubre de 2017). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1626–1786 . Pen & Sword Books Limited. ISBN 9781473893535.
  5. Bacon 1901 , pág. 246.
  6. Dahl 2001 , pág. 51.
  7. Anónimo, 1904 , pág. 27.
  8. Lyon 2005 , pág. 80.
  9. Lyon 2005 , pág. 97.
  10. Siegel 2002 , pág. 181.
  11. Armi da guerra , De Agostini, Novara, 1985.

Bibliografía

  • Anónimo (1904). "El Almirantazgo Británico..." Scientific American . 91 (2). ISSN 0036-8733 . 
  • Bacon, RHS (1901). "Algunas notas sobre estrategia naval" . En Leyland, J. (ed.). The Naval Annual 1901. pp. 233–252 . OCLC 496786828 .  
  • Burt, RA (1988). Acorazados británicos 1889–1904 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . ISBN 0-87021-061-0.
  • Dahl, EJ (2001). "Innovación naval: Del carbón al petróleo" (PDF) . Joint Force Quarterly (Invierno 2000–01): 50–56 . Archivado del original (PDF) el 22 de octubre de 2016. Recuperado el 10 de julio de 2026 .
  • Lyon, D. (2005) [1996]. Los primeros destructores . Mercury. ISBN 1-84560-010-X.
  • Siegel, J. (2002). Fin de partida: Gran Bretaña, Rusia y la lucha final por Asia Central . IB Tauris. ISBN 1-85043-371-2.