Estación Probstzella

La estación de Probstzella es la estación de la ciudad turingia de Probstzella , en el distrito de Saalfeld-Rudolstadt . Está situada en el extremo sureste de Probstzella y, desde el 1 de octubre de 1885, ha sido una estación de paso del Ferrocarril Forestal de Franconia . La estación se encuentra a 1,3  km de la frontera bávaro -turingia y, tras la Segunda Guerra Mundial y hasta la reunificación alemana en 1990, sirvió como punto de entrada para el tráfico que pasaba de Alemania Occidental a Alemania Oriental . Se considera la última estación fronteriza que queda en la frontera interalemana .

La estación se inauguró el 8 de agosto de 1885 con la finalización del tramo del Ferrocarril Forestal de Franconia entre Eichicht (actualmente parte de Kaulsdorf ) y Probstzella, como parte de los ferrocarriles estatales prusianos . El 1 de octubre de 1885, los Ferrocarriles Estatales Reales Bávaros inauguraron el tramo Ludwigsstadt -Probstzella, completando así la línea desde Baviera, tras la inauguración previa del tramo Stockheim-Ludwigsstadt. Probstzella es la estación más meridional de la línea en Turingia.

La línea Probstzella-Schmiedefeld se inauguró a finales de 1898 y se extendió hasta Sonnenberg en 1913.

La línea del Bosque de Franconia era de gran importancia como principal vía de comunicación entre Baviera y el centro de Alemania. Fue electrificada el 15 de mayo de 1939. En ese año, contaba con dos trenes expresos de larga distancia, hasta once trenes expresos regionales, dos trenes semirrápidos y ocho trenes locales al día.

En abril de 1945, el tráfico ferroviario se interrumpió debido a la Segunda Guerra Mundial , pero pronto se reanudó y en noviembre de 1945 también se restauraron las catenarias. Las operaciones eléctricas continuas entre Turingia y Baviera se retrasaron debido a problemas para garantizar el suministro eléctrico, ya que Turingia se encontraba en la zona de ocupación soviética y Baviera en la zona estadounidense. En 1946, las catenarias se retiraron en la zona soviética como parte de las reparaciones de guerra . En 1950, el tramo de la línea desde la frontera hasta la estación de Probstzella se reelectrificó para que las locomotoras de vapor no tuvieran que subir la empinada cuesta hasta Steinbach am Wald. Como resultado, el punto de transbordo entre las locomotoras eléctricas de la Deutsche Bundesbahn (DB) y las de la Deutsche Reichsbahn (DR) se trasladó de Ludwigsstadt a Probstzella. Este tramo fue la única transición entre la DB y la DR que se operó eléctricamente. Además de las operaciones de traslado de locomotoras, en Probstzella se realizaron controles fronterizos en los trenes de mercancías y los trámites de inmigración, que anteriormente se llevaban a cabo en los trenes, se trasladaron a la estación de Probstzella.

La segunda vía férrea entre Saalfeld y la frontera fue desmantelada en 1946. Como consecuencia, los servicios ferroviarios se vieron limitados. En 1947, un tren expreso y tres trenes de mercancías cruzaban la frontera diariamente.

El 20 de septiembre de 1961, DR decidió construir una curva de conexión de 347 metros de longitud entre la línea del Bosque de Franconia y la línea a Sonnenberg. Esto se había planeado desde 1936, para evitar la necesidad de dar marcha atrás en Probstzella. La curva tendría una ventaja para la seguridad fronteriza ya que el tráfico interno ya no tendría que pasar por la estación fronteriza. El 2 de octubre de 1961, comenzaron las obras de construcción al norte de la estación. El 9 de diciembre de 1961 se inauguró la nueva línea. ^{[ 4 ]} La parada de Probstzella se inauguró el 2 de noviembre de 1964 en esta curva de vía única. ^{[ 5 ]} El 23 de mayo de 1993, la curva se cerró.

En 1995, se restauró la doble vía y la electrificación en la línea del Bosque de Franconia. Desde entonces, solo los trenes regionales paran en Probstzella. Los trenes de mercancías también paran allí cuando necesitan una locomotora adicional para subir la rampa hacia Steinbach.

En 1976 se construyó un edificio independiente para el control fronterizo en la estación de Probstzella. Se trata de un edificio de mampostería de cuatro plantas . En la planta baja se ubicaban las salas de control fronterizo y un pasillo de control de 20 metros de longitud, por donde debían pasar todos los que salían. Además, albergaba las oficinas de las tropas fronterizas de Alemania Oriental, el control de pasaportes y la aduana.

Desde la reunificación alemana, el edificio ha estado abandonado. En mayo de 2007, fue adquirido por el municipio de Probstzella por 3500 €, con la intención de demolerlo. La Oficina de Conservación de Turingia informó a la comunidad en agosto de 2008 que, debido a su estado ruinoso, no sería catalogado como patrimonio histórico. ^{[ 6 ]}

Los historiadores de la época se manifestaron en contra de la propuesta de demolición. Existían planes para establecer un museo en parte de la antigua estación fronteriza. ^{[ 7 ]} En diciembre de 2008, el edificio fue finalmente demolido. El 6 de noviembre de 2010, se inauguró un museo de la estación fronteriza en el histórico edificio de la estación, que abarca la historia de los controles fronterizos en las estaciones fronterizas de la frontera interalemana. ^{[ 8 ]}

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