Progreso-M1

Progress M1 ( en ruso : Прогресс М1 , GRAU : 11F615A55 ), también conocida como Progress 7K-TGM1 , es una nave espacial de carga rusa no tripulada utilizada para el reabastecimiento _{de estaciones} espaciales . Es una variante de la nave espacial Progress derivada de la Progress M , modificada para transportar mayores cantidades de combustible UDMH y oxidante N₂O₄ para el reabastecimiento de la Estación Espacial Internacional ( ISS ). La Progress M1 entró en servicio en 2000 y fue retirada del servicio regular en 2004. Se planeó una variante mejorada, la Progress M1-M (GRAU: 11F615A70 ), que incorporaba el sistema de control de vuelo digital de la Progress MM, pero fue cancelada antes de entrar en servicio.

El diseño reflejaba las necesidades logísticas de la ISS en aquel momento, ya que el transbordador espacial proporcionaba un gran volumen de carga seca y agua, pero no podía transportar los propelentes hipergólicos necesarios para el sistema de propulsión de la estación. Sin embargo, tras el desastre del transbordador espacial Columbia en 2003 y la posterior inmovilización de la flota de transbordadores, las prioridades de reabastecimiento de la ISS se desplazaron hacia un mayor suministro de carga seca y agua, convirtiéndose la nave Progress en el principal vehículo de carga, lo que contribuyó a su retirada en 2004.

El diseño reflejaba los requisitos logísticos de la ISS en ese momento, ya que el transbordador espacial proporcionaba una gran capacidad de entrega de carga seca y agua, pero no podía transportar los propelentes hipergólicos necesarios para el sistema de propulsión de la estación. Para solucionar esto, Energia reconfiguró la sección de tanques de la nave espacial para aumentar la capacidad de propelente, añadiendo tanques de combustible adicionales mediante la reubicación del almacenamiento de agua potable al módulo de carga delantero y el almacenamiento de gas nitrógeno-oxígeno a doce pequeños tanques externos montados alrededor de la interfaz entre las secciones de carga y de tanques. ^{[ 2 ]}

El Progress M1 podía transportar hasta 1950 kilogramos (4300 lb) de propulsor en ocho tanques de sección media, ^{[ 3 ] [ 2 ]} en comparación con los 850 kilogramos (1870 lb) de un Progress M de la misma generación. ^{[ 4 ]} El módulo de carga presurizado delantero podía transportar hasta 1800 kilogramos (4000 lb) de suministros en 6,6 metros cúbicos (230 pies cúbicos ) de espacio, incluyendo hasta 40 kilogramos (88 lb) de aire comprimido, aunque la masa combinada de carga y propulsor estaba limitada a 2500 kilogramos (5500 lb) . La nave espacial tenía un peso en vacío de 5050 kilogramos (11 130 lb ) ^{[ 1 ]} y su motor KTDU-80 , que producía 2950 newtons (660 lb _f ) de empuje, utilizaba hasta 892 kilogramos (1967 lb) de propulsor para maniobras, quedando normalmente disponibles entre 185 y 250 kilogramos (408 y 551 lb) para uso de la estación.           

La primera nave espacial Progress M1 se lanzó el 1 de febrero de 2000 a la Mir , mientras que la primera misión a la ISS, Progress M1-3 , se lanzó el 6 de agosto de 2000. Se lanzaron un total de 11 naves espaciales, la última de las cuales fue la Progress M1-11 en junio de 2004, tras lo cual se retiró este tipo de nave. Diez realizaron misiones estándar de reabastecimiento, mientras que la Progress M1-5 se utilizó para desorbitar la Mir en 2001. ^{[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]}

La Progress M1-M era una variante modernizada propuesta que incorporaba sistemas de control de vuelo digitales, similares a las mejoras introducidas en la nave espacial Progress MM. Su debut estaba previsto como Progress M1-01M en 2011, pero el programa fue cancelado.

Las naves espaciales Progress M1 fueron lanzadas en cohetes Soyuz . Ocho volaron en Soyuz-U , mientras que tres ( M1-6 , M1-7 y M1-9 ) fueron lanzadas en Soyuz-FG . ^{[ 7 ]} Se esperaba que la variante M1-M planificada se lanzara en Soyuz-2 .

Datos de ^{[ 1 ] [ 2 ]}

• Masa seca: 5.050 kilogramos (11.130 libras) 
• Capacidad total de carga útil en el lanzamiento: 2500 kilogramos (5500 lb) . Las siguientes cantidades superan esta capacidad, lo que permite a los planificadores ajustar la carga útil a las necesidades de la estación.  
  • Carga seca (en la sección de carga): Hasta 1.800 kilogramos (4.000 lb) en 6,6 metros cúbicos (230 pies cúbicos )   
  • Propelente: Hasta 1700 kilogramos (3700 lb) 
  • Agua: Hasta 300 kilogramos (660 lb) en la sección de carga 
  • Gases: Hasta 40 kilogramos (88 lb) en la sección de carga 
• Capacidad de carga útil total (en la sección de carga) para su eliminación: 1.600 kilogramos (3.500 lb) 

• Vehículo de transferencia automatizado
• nave espacial Cygnus
• SpaceX Dragon