Buque patrullero del proyecto 23550

El proyecto 23550 es una clase de buques patrulleros rompehielos armados en construcción para la Armada rusa . ^{[ 7 ] [ 9 ] [ 10 ]} En 2016 se encargaron dos buques a los astilleros del Almirantazgo con sede en San Petersburgo. ^{[ 11 ]} Los buques están diseñados para patrullar las aguas territoriales rusas y la zona económica exclusiva en el Ártico. Los buques también se conocen como tipo "Arktika" ( en ruso : шифр «Арктика» , lit. ' nombre en clave Ártico ' ).

Durante la ceremonia de botadura del buque líder, se anunció que el astillero Vyborg construiría dos buques adicionales con un diseño ligeramente modificado para el Servicio de Fronteras del FSB de Rusia . Este diseño derivado también se conoce como tipo «Ermak» ( en ruso: шифр «Ермак» , lit. « nombre en clave Yermak » ). ^{[ 2 ] [ 7 ] [ 9 ]}

Los buques patrulleros del Proyecto 23550 tienen un desplazamiento previsto de 8500 toneladas (8400 toneladas largas; 9400 toneladas cortas) , una longitud de 114 metros (374 pies 0 pulgadas) y un calado de 6 metros (19 pies 8 pulgadas) . ^{[ 10 ]} Los buques estarán equipados con dos lanchas patrulleras de la clase Raptor , un helicóptero Ka-27 y un pequeño aerodeslizador. La tripulación principal prevista es de 60 personas, con alojamiento para 50 especialistas de misión adicionales. El armamento incluirá un cañón naval de 76 milímetros (3 pulgadas) (algunas fuentes indican un cañón naval de 100 mm (3,9 pulgadas) ) ^{[ 12 ]} y misiles antibuque 3M-54 Kalibr en la variante de contenedor Club-K . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 13 ]}       

El proyecto 23550 contará con un sistema de propulsión eléctrica integrado, con cuatro grupos electrógenos diésel principales Kolomna 28-9DG de 3500 kilovatios (4700 hp ) , compuestos por motores diésel 10D49 de 16 cilindros que accionan alternadores fabricados por Ruselprom . Además, los buques dispondrán de dos grupos electrógenos diésel auxiliares con motores diésel Kolomna y alternadores Ruselprom. Si bien el concepto inicial contemplaba unidades de propulsión azimutal ABB Azipod , el diseño final incorpora dos ejes de hélice, hélices y timones convencionales. Los motores de propulsión de 6300 kilovatios (8400 hp) serán fabricados por Ruselprom. ^{[ 6 ] [ 8 ]} Los buques tendrán una autonomía de 70 días y un alcance de 10 000 millas náuticas (19 000 km; 12 000 mi) a una velocidad económica de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . Su velocidad máxima es de 18 nudos (33 km/h; 21 mph) . ^{[ 4 ] [ 13 ]}        

Los buques están reforzados para la navegación en mares árticos cubiertos de hielo según la clase de hielo Arc7 del Registro Marítimo Ruso de Buques . ^{[ 4 ] [ 10 ]} Están diseñados para romper hielo de hasta 1,7 metros (5 pies 7 pulgadas) de espesor. ^{[ 13 ]}  

El grupo de expertos Global Security señaló varias similitudes entre el diseño del Proyecto 23550 y el NoCGV Svalbard  , y la clase Harry DeWolf de Canadá . ^{[ 10 ]} Las tres clases tienen aproximadamente el mismo desplazamiento, son capaces de transitar hielo de espesor similar y tienen tripulaciones de tamaño similar, con espacio para especialistas de misión.

En 2020, se anunció que la Armada rusa comenzaría las pruebas de mar para evaluar la instalación de contenedores modulares en buques patrulleros, lo que permitiría a dichos buques transportar armamento significativamente mejorado y adaptado a diferentes misiones. Se preveía que los contenedores transportarían diversas armas, incluidos sonares y torpedos, así como misiles antibuque y de crucero. ^{[ 14 ]}

El 25 de marzo de 2026, uno de los buques patrulleros del Proyecto 23550 en construcción en el astillero de Vyborg (probablemente el Purga ) resultó dañado en lo que se ha informado como un ataque ucraniano. ^{[ 15 ]}

• Contenido multimedia relacionado con el Proyecto 23550 en Wikimedia Commons.