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Articulo de referencia

Lancha patrullera del Proyecto 912

La clase Proyecto 912 (en código OTAN : Obluze ) es una serie de patrulleras polacas construidas en la década de 1960 en el astillero naval polaco para las Fuerzas de Protección...

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La clase Proyecto 912 (en código OTAN : Obluze ) es una serie de patrulleras polacas construidas en la década de 1960 en el astillero naval polaco para las Fuerzas de Protección Fronteriza . Cinco embarcaciones de este tipo fueron construidas y puestas en servicio entre 1965 y 1968. Inicialmente sirvieron en la Brigada Marítima de Buques de la Guardia Fronteriza y, tras su disolución en 1991, se unieron a la recién formada Guardia Fronteriza Polaca , reforzando la Unidad Marítima de la Guardia Fronteriza . Su retirada comenzó en 1996, con la baja de la primera embarcación, y la última embarcación de la serie arrió su bandera en 2008. Estas embarcaciones fueron posteriormente desarrolladas en los cazasubmarinos Proyecto 912M .

Diseño y construcción

Debido a la importante demanda de patrulleras para las Fuerzas de Protección Fronteriza en la década de 1960, se hicieron esfuerzos para adquirir nuevas patrulleras de gran tamaño. [ 1 ] A pesar de una evaluación positiva de las patrulleras del Proyecto 902, no se decidió continuar su construcción ni desarrollar más su diseño; en su lugar, se diseñó un tipo de patrullera completamente nuevo, denominado Proyecto 912. [ 1 ] El diseñador jefe fue el ingeniero Tadeusz Bylewski. [ 2 ] Inicialmente, se decidió confiar la construcción al Astillero del Norte en Gdańsk debido a su amplia experiencia en la construcción de este tipo de embarcaciones y sus instalaciones técnicas adecuadas; esta elección se vio respaldada además por la exitosa entrega de embarcaciones del Proyecto 902 por parte del astillero. [ 3 ] Sin embargo, la construcción se asignó finalmente al Astillero de la Armada Polaca con sede en Gdynia . Es probable que esta decisión se tomara a nivel político. Entre finales de 1963 y principios de 1964, la responsabilidad y la documentación para la construcción de las embarcaciones se transfirieron entre los astilleros para iniciar el proceso. [ 3 ]

A principios de 1964, la Dirección del Servicio Marítimo de las Fuerzas de Protección Fronteriza encargó cinco buques, cuya construcción estaba prevista entre 1965 y 1967. [ 4 ] La construcción se enfrentó a numerosos desafíos debido a la falta de personal cualificado y a una infraestructura tecnológica inadecuada. [ 4 ] [ 5 ] Entre estos problemas se incluían las dificultades para reclutar trabajadores cualificados y el aumento de los costes preparatorios. En mayo de 1964, se finalizaron los términos de un contrato para el desarrollo de la documentación técnica, la construcción y la entrega de los buques, que debían ser entregados en septiembre de 1967. La construcción del buque líder comenzó en julio de 1964, y su casco fue botado el 29 de abril de 1965. [ 6 ] El buque sufrió varios cambios de diseño con respecto a los planes iniciales, que afectaron al desplazamiento y a las dimensiones. [ 5 ] [ 6 ]

La construcción de dos buques de serie comenzó en 1965. [ 7 ] El primero fue botado en noviembre de 1965 y el segundo en abril de 1966. El trabajo en los dos últimos barcos patrulleros comenzó en 1966, con botaduras en septiembre y diciembre de ese año. Los buques fueron entregados al destinatario entre 1965 y 1967. Se construyeron cinco buques y se incorporaron a las Fuerzas de Protección Fronteriza y, a partir de 1967, a la Brigada Marítima de Buques de la Guardia Fronteriza . [ 7 ] Estas unidades complementaron a los antiguos barcos patrulleros del Proyecto 902. Fueron designados Obluze ( Obłuże ) en el código de la OTAN . [ 8 ]

Tras la creación de la Guardia Fronteriza Polaca en 1991, los cinco buques del Proyecto 912 fueron transferidos de la Armada Polaca a la Unidad Marítima de la Guardia Fronteriza el 18 de junio de 1991, integrándose en la División de la Guardia Fronteriza del Báltico y permaneciendo estacionados en Kołobrzeg . [ 9 ] Los dos primeros buques fueron dados de baja en 1996 y 1997, y los dos últimos fueron retirados en 2006 y 2008. [ 9 ]

Basándose en el diseño del Proyecto 912, se desarrollaron ocho cazasubmarinos del Proyecto 912M . [ 10 ]

Diseño

Descripción general

Superestructura de ORP Fala

Las patrulleras del Proyecto 912 medían 41,34 m de eslora, 6,2 m de manga, con un calado de 1,7 m en la proa y 2,26 m en la popa a desplazamiento estándar . A pleno desplazamiento, el calado aumentaba a 1,85 m en la proa y 2,42 m en la popa. Tenían un desplazamiento estándar de 208 toneladas, un desplazamiento normal de 220 toneladas y un desplazamiento a pleno desplazamiento de 232 toneladas. [ 13 ] Construidas como buques monocasco convencionales con estructura de acero, estas patrulleras podían operar con un estado del mar de 6 y tenían garantizada la impermeabilidad gracias a un compartimento estanco totalmente inundado. Su autonomía era de 12 días. La tripulación estaba compuesta por 28 oficiales y marineros. [ 13 ]

La sección delantera del casco albergaba un almacén para el contramaestre, un compartimento para la cadena del ancla, un comedor para 10 tripulantes, una sala de la estación de sonar , una sala de girocompás , el camarote del comandante, camarotes para suboficiales y oficiales , y un polvorín para el cañón AK-230 de proa , ubicado justo debajo. [ 2 ] La sección central contenía la sala de máquinas , mientras que la sección trasera del casco incluía el polvorín para el cañón AK-230 de popa, los camarotes de la tripulación y la pañol con el motor de dirección y las ranuras de lanzamiento de cargas de profundidad , que se liberaban a través de aberturas que se podían cerrar en el espejo de popa . [ 2 ]

La superestructura contaba con un puesto de mando de reserva y un puente en la sección de proa. [ 2 ] También incluía una sala de radio, una sala de cartas náuticas, una escotilla de la sala de máquinas y aseos. En el techo de la superestructura se encontraban el puesto de mando principal expuesto, un mástil con el equipo electrónico del buque y la estación del sistema de control de tiro Kolonka para los cañones AK-230. [ 2 ]

Sistema de propulsión

El sistema de propulsión constaba de dos motores principales, unidades diésel 40DM, cada una con una potencia de 2500 hp . Cada motor accionaba un único eje de hélice, que terminaba en una hélice . Los motores estaban alojados en una sala de máquinas de un solo compartimento . [ 2 ] La energía eléctrica era suministrada por tres grupos electrógenos 40YDZ, cada uno con una potencia nominal de 40 kVA . [ 13 ] [ 14 ] Detrás de los motores principales se encontraba el Centro de Control de Maniobra y Distribución. Los buques transportaban una carga máxima de combustible de 24,5 toneladas. Podían alcanzar una velocidad máxima de 24 nudos , aunque el prototipo ORP Fala alcanzó los 25 nudos durante las pruebas de mar . [ 13 ] [ 14 ]

Equipos electrónicos

El equipo electrónico incluía: [ 15 ]

Armamento

Ametralladora AK-230 en ORP Fala

El armamento consistía en dos cañones automáticos navales de doble propósito AK-230 de calibre 30 mm en una configuración 2 × II (en los SG-324 y SG-325, solo se instaló un cañón doble desde el inicio del servicio). [ 11 ] Estos fueron los primeros buques polacos equipados con cañones AK-230. A pesar de los planes, los buques no recibieron unidades de radar de artillería MR-104, que posteriormente se introdujeron en los cazasubmarinos del Proyecto 912M. Los cañones se apuntaban utilizando la mira óptica Kolonka . El AK-230 es un sistema de artillería naval soviético basado en dos cañones automáticos NN-30 de 30 mm. Diseñado para atacar objetivos de superficie y aéreos, tenía un alcance máximo de 6500 m y 4000 m, respectivamente. [ 16 ] El sistema permitía disparar 360° con ángulos de elevación del cañón de -5° a +87°. El conjunto de cañones pesaba 1900 kg sin munición. [ 16 ] Un cañón estaba montado en la cubierta de proa, el otro a popa de la superestructura. [ 14 ]

Además de los cañones gemelos AK-230, los buques llevaban dos soportes para cargas de profundidad en la popa, con capacidad para hasta 12 cargas de profundidad de gravedad B-1 o 4 minas navales ADM-1000. [ 15 ] Las cargas se liberaban a través de aberturas de popa que se podían cerrar. Se podían instalar soportes adicionales para 12 cargas más en los rieles de minas de cubierta. [ 2 ]

Servicio

El ORP Fala como buque museo aún a flote (2004), con su buque gemelo SG-325 (antiguo ORP Tęcza ) y el Kaper-2 al fondo.
SG-323, antiguo ORP Zefir , durante su servicio (2004)

Los buques fueron entregados entre 1965 y 1967. [ 7 ] Inicialmente fueron asignados a la 6.ª Brigada de Buques de la Guardia Fronteriza, que se convirtió en la Brigada Marítima de Buques de la Guardia Fronteriza en 1967. Los tres primeros buques recibieron las designaciones OP-301, OP-302 y OP-303, pero con la formación de la Brigada Marítima de Buques de la Guardia Fronteriza en 1967, fueron nombrados con los números de casco : ORP Fala (321), ORP Szkwał (322) y ORP Zefir (323). [ 7 ] Estos fueron comisionados en 1965, 1966 y 1967, respectivamente. Los dos últimos buques, inicialmente numerados 324 y 325, fueron renombrados ORP Zorza (324) y ORP Tęcza (325). Entraron en servicio el 31 de enero de 1968. [ 7 ] Estaban destinados a tareas de vigilancia y patrulla en aguas territoriales polacas y, en tiempos de guerra, a búsquedas grupales de submarinos y protección del transporte costero. [ 14 ] Complementaron a las patrulleras más antiguas del Proyecto 902 y fueron designadas Obluze ( Obłuże ) en el código de la OTAN. [ 8 ]

Tras la creación de la Guardia Fronteriza Polaca en 1991, los cinco buques del Proyecto 912 fueron transferidos de la Armada Polaca a la Unidad Marítima de la Guardia Fronteriza el 18 de junio de 1991, incorporándose a la División de la Guardia Fronteriza del Báltico en Kołobrzeg. [ 9 ] Recibieron las designaciones SG-321 a SG-325, que coincidían con sus números de casco anteriores. Los dos primeros, SG-321 y SG-322, fueron dados de baja en 1996 y 1997. El SG-324 fue retirado en 1998, y los dos últimos, SG-323 y SG-325, fueron retirados en 2006 y 2008, concluyendo así 43 años de servicio estatal. [ 7 ] [ 9 ]

El antiguo ORP Fala fue convertido en un buque museo en 1996. Inicialmente amarrado en el muelle del puerto de Kołobrzeg, posteriormente fue sacado del agua y trasladado al Museo Marítimo de Kołobrzeg, parte del Museo de Armas Polacas . [ 14 ] [ 17 ] Dos buques fueron vendidos a empresas privadas: el SG-322 a Perfekt de Białogard el 11 de septiembre de 1997, y el SG-324 a Ancora de Gdańsk el 6 de abril de 1999. El SG-324, rebautizado como Odys como buque civil, fue desguazado en Gdańsk en 2004. [ 18 ]

Evaluación

Aunque los buques del Proyecto 912 eran más modernos que las patrulleras del Proyecto 902, no se consideraron exitosos. Las unidades más antiguas del Proyecto 902 se consideraron más efectivas y adecuadas para la Brigada Marítima de Buques de la Guardia Fronteriza. [ 5 ] [ 19 ] Las ventajas incluían un armamento potente con dos conjuntos de cañones AK-230 y electrónica avanzada, como capacidades de detección de radiactividad, pero sus tareas se ajustaban mejor a la Armada Polaca que a las Fuerzas de Protección Fronteriza, cuyo papel principal era patrullar y proteger las fronteras. [ 5 ] [ 19 ] Un defecto importante era la línea del casco mal diseñada, que creaba una ola de proa a máxima velocidad, generando una resistencia significativa. [ 5 ] Los buques eran costosos de adquirir, debido a problemas de construcción y defectos identificados durante las pruebas que requerían correcciones, y de operar. [ 19 ] Aunque modernos en el momento de su puesta en servicio, adolecieron de la inexperiencia del astillero naval en la construcción de tales unidades, y algunas soluciones tecnológicas resultaron "temporales", lo que generó desafíos operativos. [ 5 ] [ 19 ]

Referencias

  1. 1 2 Goryński (2013 , p. 32) 
  2. ^ Ciślak , Jarosław ( 1995 ) . Polska Marynarka Wojenna 1995 [ Marina polaca 1995 ] (en polaco). Varsovia: Lampart y Bellona. págs.84 , 194. ISBN  83-86776-00-5.
  3. 1 2 Goryński (2013 , págs. 32–33) 
  4. 1 2 Goryński (2013 , págs. 33–34) 
  5. ^ Goryński, Grzegorz (2 de mayo de 2018 ) . "Budowa okrętów Patrolowych przez Stocznię Marynarki Wojennej dla Wojsk Ochrony Pogranicza, część 2" [ Construcción de buques patrulleros en el astillero naval para las tropas de la guardia de fronteras, parte 2 ] . Coloquio wydziału nauk humanistycznych i społecznych (en polaco). 10 (2): 5-30 .
  6. 1 2 Goryński (2013 , págs. 33–35) 
  7. 1 2 3 4 5 6 7 Goryński (2014 , p. 35) 
  8. ^ " Okręt projektu 912 ORP "Fala" - Zabytki techniki ocalić od zapomnienia" [ Proyecto 912 Buque ORP "Fala" - Preservando el patrimonio técnico del olvido ] . www.zabytki-techniki.org.pl (en polaco). Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2021.
  9. 1 2 3 4 " Zabytkowe statki - Dziedzictwo morskie - Narodowe Muzeum Morskie w Gdańsku " [ Embarcaciones históricas - Patrimonio marítimo - Museo Marítimo Nacional de Gdańsk ] . www.nmm.pl (en polaco) . Consultado el 28 de marzo de 2025 .
  10. ↑ Goryński (2014 , p. 38) 
  11. ^ Rochowicz , Robert (2004) . "Historia "912-ek" - Patrolowców i ścigaczy" [ Historia de los "912" - Patrulleros y cazadores ] . Morza, Statki i Okręty (en polaco). 5 . Magnum X: 38– 46. ISSN 1426-529X . 
  12. ↑ "Opuszczenie Bandery" [ Bajando la Bandera ] . Morza, Statki i Okręty (en polaco). IV (14). Magnum-X: 7. 1999. ISSN 1426-529X . 
  13. 1 2 3 4 Goryński (2013 , p. 41) 
  14. 1 2 3 4 5 "ORP "Fala"" [ ORP "Fala" ] . muzeum.kolobrzeg.pl (en polaco) . Consultado el 28-03-2025 .
  15. 1 2 Goryński (2014 , p. 41) 
  16. 1 2 "AK-230 de 30 mm" . WeaponSystem.NET . Consultado el 30 de marzo de 2025 .
  17. ↑ "Kołobrzeski Skansen Morski" [ Museo Marítimo de Kołobrzeg ] . muzeum.kolobrzeg.pl (en polaco) . Consultado el 28 de marzo de 2025 .
  18. ↑ "SG-323 odszedł na zasłużoną emeryturę" [ SG-323 Retirado Merecidamente ] . Morze, Statki i Okręty (en polaco). 4 . Magnum X: 35. 2006.
  19. 1 2 3 4 Goryński (2014 , págs. 38–39) 

Bibliografía

  • Goryński, Grzegorz (2013). "Historia budowy okrętów Patrolowych projektu 912. Część 1" [ Historia de la construcción de las lanchas patrulleras del Proyecto 912, Parte 1 ] . Morze, Statki i Okręty (en polaco). 12 . Magnum X. ISSN 1426-529X . 
  • Goryński, Grzegorz (2014). "Historia budowy okrętów Patrolowych projektu 912. Część 2" [ Historia de la construcción de las lanchas patrulleras del Proyecto 912, parte 2 ] . Morze, Statki i Okręty (en polaco). 1-2 .​ Magnum X. ISSN 1426-529X .