Buque de salvamento del proyecto MPSV06

Los programas federales Modernización del sistema de transporte de Rusia (2002–2010) y Desarrollo del sistema de transporte de Rusia (2010–2015) incluyeron la recapitalización de la flota rusa de rescate marítimo de emergencia, gran parte de la cual databa de la época soviética y se acercaba al final de su vida útil, con 17 nuevos buques de diversos tipos. ^{[ 4 ]} Se asignaron 6.670 millones de rublos de fondos federales para la construcción de cuatro buques de rescate multipropósito rompehielos de 7 megavatios. ^{[ 5 ]} El proyecto técnico denominado MPSV06 fue desarrollado por la Oficina de Ingeniería Marina . ^{[ 6 ]}

La construcción del primer buque del Proyecto MPSV06 fue adjudicada al astillero ruso Amur Shipbuilding Plant en diciembre de 2009 ^{[ 7 ]} y la quilla del buque, denominado provisionalmente Spasatel Petr Gruzinskiy , ^{[ 8 ]} se colocó el 21 de julio de 2010. ^{[ 9 ]} Sin embargo, la construcción del rompehielos de 3.600 millones de rublos fue posteriormente suspendida debido a graves deficiencias en la documentación del diseño. ^{[ 7 ]} La construcción se reanudó más tarde y en marzo de 2019 la preparación técnica del buque era de aproximadamente el 40%. ^{[ 10 ]} En febrero de 2020, según se informó, Amur Shipbuilding Plant estaba "adelantado al cronograma" y el buque, rebautizado como Kerchenskiy Proliv , fue botado el 30 de octubre de 2020. ^{[ 11 ]} El 29 de septiembre de 2024, el buque partió de Komsomolsk-on-Amur remolcado con pontones unidos a su casco para reducir el calado durante el viaje a lo largo del río Amur . Kerchenskiy Proliv fue remolcado a Vladivostok para el equipamiento final y las pruebas de mar, y fue entregado al cliente el 28 de diciembre de 2025. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

El 19 de diciembre de 2012, el astillero alemán Nordic Yards, con sede en Wismar, recibió un contrato de 150 millones de euros para la construcción de dos buques rompehielos multipropósito de salvamento adicionales del Proyecto MPSV06. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Debido a modificaciones al diseño original, los buques de construcción alemana se denominan subclase separada, MPSV06-NY. ^{[ 17 ]} Los buques fueron botados juntos el 21 de septiembre de 2014. ^{[ 18 ]} El buque líder, Beringov Proliv , fue entregado por el astillero el 10 de octubre de 2015 ^{[ 19 ]} y el segundo buque de la serie, Murman , a finales de noviembre. ^{[ 20 ]} Las ceremonias oficiales de puesta en servicio se celebraron en ambos buques en diciembre. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

El cuarto buque rompehielos multipropósito de salvamento incluido en el presupuesto federal fue construido con un diseño diferente por el astillero Arctech Helsinki de propiedad rusa en Finlandia en 2014. ^{[ 23 ]} El buque, Baltika , es un llamado rompehielos oblicuo que puede abrir un canal más ancho que la manga del buque con su casco asimétrico. ^{[ 24 ]}

Uno de los trece proyectos nacionales de escala federal adoptados por Rusia para el período 2019-2024, el Plan integral para la modernización y expansión de la infraestructura principal , incluyó la expansión de la flota de rescate reforzada para hielo con el fin de apoyar el desarrollo de la Ruta Marítima del Norte . Entre los 16 buques planificados se encontraban tres buques de rescate multipropósito rompehielos de 7 megavatios. ^{[ 23 ] [ 25 ]}

En junio de 2021, el astillero Yantar, con sede en Kaliningrado , recibió el contrato para la construcción del primer buque basado en un diseño modernizado denominado Proyecto MPSV06M. ^{[ 26 ]} La construcción del segundo buque, con un precio contractual de 7.463 millones de rublos, fue adjudicada al mismo astillero en noviembre de 2022. ^{[ 27 ]} A diciembre de 2023 Los buques Pevek y Anadyr fueron puestos en quilla con entrega inicialmente programada para 2024. ^{[ 28 ] [ 29 ]} En mayo de 2024, la entrega del Pevek se pospuso a 2026. ^{[ 30 ]}

A diciembre de 2023 La construcción del tercer buque previsto aún no ha sido adjudicada.