Puerto de Prosphorion

El puerto de Prosphorion ( en griego : Προσφόριον ) era un puerto en la ciudad de Constantinopla , activo desde la época en que la ciudad aún era la colonia griega de Bizancio (657 a. C. – 324 d. C.), hasta la víspera del primer milenio. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Gradualmente ampliado, fue el primer puerto que se construyó en el área de la futura Constantinopla. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El puerto se ubicaba en la costa sur del Cuerno de Oro , al este del actual Puente de Gálata , en la quinta región de Constantinopla, donde los muros marítimos formaban una profunda hendidura, en correspondencia con la Puerta bizantina de Eugenio (la puerta otomana Yalıköşkü kapısı ), ^{[ 2 ]} y se extendía sucesivamente hacia el oeste, ocupando finalmente la primera ensenada después de la entrada del estuario . La ensenada donde se ubicaba la dársena ahora está colmatada y corresponde hoy a la parte este del área de la estación de ferrocarril de Sirkeci , al sur del Sepetçiler köşkü otomano . ^{[ 2 ]} Administrativamente, el sitio pertenece al Mahalle de Hoca Paşa en Eminönü , que forma parte del distrito de Fatih (la ciudad amurallada ) de Estambul .

El primer puerto que se construyó en el área de Constantinopla durante la época en que era la ciudad-estado de Bizancio se encontraba en el Cuerno de Oro , en la entrada del Bósforo , en el ángulo formado por el mar y el final de las murallas de Bizancio, correspondiendo con el futuro barrio bizantino llamado " ta Eugeniou " ( griego : τὰ Εὑγενίου ) por la Puerta de Eugenio de la muralla marítima (el otomano Yaliköşkü kapısı ). ^{[ 1 ]} Su posición se encontraba inmediatamente debajo de la ladera noroeste de la primera colina de la ciudad . ^{[ 1 ]} Gracias a su ubicación a lo largo de la costa sur del Cuerno de Oro, el puerto estaba protegido de las fuertes tormentas provocadas por el Lodos , el viento del suroeste que soplaba desde el Mar de Mármara . ^{[ 1 ]} Después de la reconstrucción de Bizancio tras su destrucción bajo Septimio Severo (r. 193–211), el puerto creció hacia el oeste, encerrando finalmente toda el área que hoy ocupa la estación de ferrocarril de Sirkeci y sus dependencias. ^{[ 1 ]} El primer lugar de desembarco que se encontró en el este, posiblemente ubicado cerca de la Puerta de Eugenio, recibió el nombre de Timasio (m. 396), un alto funcionario activo bajo los emperadores Valente (r. 364–378) y Teodosio I (r. 379–395). ^{[ 1 ]} Justo después de la fundación de Constantinopla por Constantino el Grande en 324, el puerto recibió el nombre de "puerto cerrado" ( griego : κλειστός λιμήν , kleistos limen ) ya que estaba protegido por muelles y defendido por las murallas marítimas y por la Torre de Eugenio. ^{[ 2 ]}

El nombre de "Prosphorion", que el puerto adoptó tras la fundación de Constantinopla, podría derivar de su proximidad al mercado de la ciudad ( griego : πρόσφορον ), ^{[ 1 ]} o de otra denominación del lugar, Phosphorion ( griego : Φωσφόριον ), debido a una leyenda que cuenta que Hécate Phosphoros ("Portadora de la Luz") ayudó allí durante la noche a los defensores de Bizancio sitiados por Filipo de Macedonia . ^{[ 3 ]} Otra teoría supone que el nombre proviene del cercano mercado de los bueyes ( griego : βοσπόριον, βοόσπορος, βόσπορος ), que se encontraba cerca, hasta que fue trasladado por el emperador Constantino V (r. 741-75) cerca del Foro Tauri . ^{[ 1 ]}

Unos doscientos años antes, Justiniano I (r. 527–65) ya había trasladado el mercado de los productos marítimos del Prosphorion al Portus Sophiae, más grande , en el mar de Mármara. ^{[ 1 ]} Dentro del puerto, se había reservado un lugar de desembarque, la Scala Chalcedonensis , para los habitantes de Calcedonia , en el lado opuesto del Bósforo. ^{[ 1 ]} A pesar de ello, el puerto tenía una función puramente comercial: en el Prosphorion se desembarcaban las mercancías importadas del Bósforo, el mar Negro y Asia. ^{[ 1 ]} Como resultado, la zona estaba rodeada de muchos almacenes: la Notitia Urbis Constantinopolitanae registra que durante el siglo V cuatro de los seis horrea presentes en la ciudad se encontraban en la zona del Prosphorion. ^{[ 2 ]} Sin embargo, el puerto sufrió una fuerte sedimentación, de modo que en vísperas del primer milenio quedó definitivamente bloqueado por el lodo. ^{[ 2 ]} Su única función superviviente hasta finales del período Paleólogo fue la de astillero ( griego : ναύσταθμος , naustathmos ) para el Emperador durante sus viajes desde el Palacio de Blachernae a la catedral de Santa Sofía . ^{[ 2 ]} El astillero se encontraba justo enfrente de la Puerta de Eugenio, conocida en ese período como la "Puerta Real" ( griego : πυλή βασιλική , pyle basilike ), ya que el Emperador tenía que cruzarla para llegar a la iglesia. ^{[ 2 ]}

En 1457, poco después de la caída de la ciudad en 1453 ante el Imperio Otomano , el puerto descuidado fue incluido en el área protegida por las murallas del palacio del sultán recién construido . ^{[ 2 ]}

• Janín, Raymond (1964). Constantinopla bizantina (en francés) (2  ed.). París: Institut Français d'Etudes Byzantines.

• Müller-Wiener, Wolfgang (1977). Bildlexikon zur Topographie Estambul: Bizancio, Konstantinupolis, Estambul bis zum Beginn d. 17 Jh (en alemán). Tubinga: Wasmuth. ISBN 978-3-8030-1022-3.

41°00′58″N 28°58′48″E / 41.016°N 28.980°E / 41.016; 28.980