Protón Juara

El Proton Juara es un monovolumen / minivehículo producido por el fabricante de automóviles malasio Proton entre 2001 y 2004. Se lanzó el 22 de julio de 2001 como el primer modelo de Proton que no era un sedán , un hatchback o un coupé . El Juara iba a ser desarrollado conjuntamente por Proton y Mitsubishi Motors como un modelo de exportación bajo la marca Mitsubishi . Sin embargo, su mala recepción y sus bajas ventas llevaron a un final prematuro de su producción en 2004.

El nombre Juara significa "Campeón" en malayo .

Los primeros bocetos de un Proton MPV ( vehículo multiusos ) existían ya en la década de 1990, durante los albores de la era de los MPV . ^[1] Durante este período, todas las ofertas de Proton eran vehículos sedán , hatchback o cupé . Proton comenzó el desarrollo de su primer MPV, entonces con nombre en código 'Proton RGW', a fines de 1999. ^[2] Se basó en la plataforma Mitsubishi Town Box Wide , que Proton tenía la intención de rediseñar durante 2 o 3 años para adaptarse a diferentes gustos. ^[3] Mitsubishi Motors también había expresado intenciones de cambiar el nombre de la versión rediseñada de Proton como un automóvil Mitsubishi para los mercados de exportación. ^[2] El desarrollo conjunto tenía como objetivo reducir los costos para ambas compañías, donde Proton se ahorraría el pago de regalías a Mitsubishi por el uso de sus plataformas, y Mitsubishi ahorraría en costos de producción si Proton rediseñara automóviles para ellas. ^[3] Proton anunció oficialmente sus planes para el MPV al público a principios de 2000 y, en noviembre de ese mismo año, se había completado el primer prototipo. La producción del MPV comenzó en el segundo trimestre de 2001 en la planta de HICOM Automotive Manufacturers Malaysia (actualmente DRB-HICOM ) en Pekan , Pahang . ^[2]

El Proton Juara fue lanzado el 22 de julio de 2001 en la explanada del centro de la ciudad de Kuala Lumpur (KLCC) . ^[4] El lanzamiento fue respaldado por el cuarto Primer Ministro de Malasia, Tun Dr. Mahathir Mohamad . El nombre Juara solo se reveló en su fecha de lanzamiento y tenía la intención de rendir homenaje a los campeones deportivos de la nación de ese período. ^[4]

El Juara iba a ser un producto de nicho, y Proton lo consideró un "vehículo de estilo de vida" además de un mini MPV . ^{[2] Sin embargo, las dimensiones poco convencionales de} un coche kei y el diseño tipo furgoneta del Juara no fueron bien recibidos por el público malasio. No obstante, el paquete único del Juara lo hace muy versátil y práctico. Ofrece tres filas y hasta seis asientos individuales, según la configuración. ^[5] Tanto los asientos de la segunda como de la tercera fila se pueden mover, quitar o plegar con facilidad. El aspecto general del Juara se mantuvo prácticamente sin cambios con respecto al Mitsubishi Town Box Wide en el que se basa, salvo la exclusiva parrilla delantera corporativa de Proton , el parachoques delantero , las molduras laterales de la carrocería y las llantas de aleación de 14 pulgadas. ^[2] El Juara también venía de serie con ventanas eléctricas delanteras dobles con anti-atrapamiento, espejos laterales con ajuste eléctrico , luces de seguimiento a casa y un reproductor de radio con CD. ^[5]

El Proton Juara está propulsado por un motor de gasolina Mitsubishi 4A31 S4 de 4 cilindros EFI de 1,1 litros que produce 71 CV o 53 kW de potencia a 6.000 rpm y 94 Nm de par a 4.500 rpm respectivamente. ^[6] Solo se ofrecía una automática de 4 velocidades . El Juara tiene una velocidad máxima de 135 km/h y un tiempo de 0 a 100 km/h de 18,1 segundos. ^[5] Su configuración de suspensión consta de puntales MacPherson en la parte delantera y brazos de arrastre en la parte trasera. Proton afirmó haber ajustado la suspensión para un manejo similar al de un automóvil basándose en la experiencia adquirida con Lotus . ^[5] Excepcionalmente, el Juara es uno de los pocos automóviles Proton que tiene tracción trasera ( diseño FR ). ^[6] El Juara también se convirtió en el primer Proton en presentar dirección asistida eléctrica (EPS) . ^[5]

En cuanto a seguridad, el Proton Juara venía equipado con una estructura de carrocería reforzada con barras antiintrusión, así como frenos de disco ventilados delanteros y frenos de tambor traseros respectivamente. ^[2] La línea de freno también tiene una válvula dosificadora con detección de carga que evita el bloqueo de la rueda trasera en superficies mojadas cuando el Juara está ligeramente cargado. ^[2] Sin embargo, no hay bolsas de aire ni un sistema de frenos antibloqueo (ABS) .

El Proton Juara se vendió en cuatro colores, a saber, amarillo, plata, iridio y negro, todos los cuales tienen combinaciones de dos tonos en los parachoques y molduras laterales de la carrocería . ^[5] El automóvil se vendió en varias variantes de equipamiento, de las cuales la 1.1E fue la más popular, que se vendió al por menor a alrededor de RM49,200 en el lanzamiento. ^[4] Su rival más cercano fue el Perodua Kenari . ^[2]

El rendimiento del Juara en el mercado fue, en general, deficiente; la producción se detuvo unos meses después de su introducción en julio de 2001. Sin embargo, la producción se reanudó a mediados de 2002 con un precio significativamente reducido, pero las ventas siguieron siendo insostenibles. Algunas personas incluso se referían al Proton Juara como "nevera móvil" ( en malayo : peti sejuk bergerak ) debido a su extraña y voluminosa forma.

Proton interrumpió la producción del Juara por completo en 2004. El automóvil nunca fue exportado desde su mercado doméstico. El 15 de abril de 2009, el Juara recibió un sucesor espiritual en forma del Proton Exora . ^[1] A diferencia del Juara, el Exora se ha convertido en un éxito de ventas para Proton tanto a nivel doméstico como en los mercados de exportación vecinos.