Hispanopedia WikiLas S 4 prusianas eran locomotoras de vapor expreso sobrecalentadas alemanas de los ferrocarriles estatales prusianos , más tarde agrupadas como DRG Clase 13.5 en la Deutsche Reichsbahn . Eran un desarrollo evolutivo de la S 3 prusiana . La primera locomotora fue construida en 1898 por Vulcan, Stettin como una S 3 modificada. Fue la primera locomotora sobrecalentada del mundo. [1] Inicialmente fue designada como Hannover 74 y hacia el final como S 4 Cassel 401. Dos locomotoras de prueba más aparecieron en 1899 y 1900 como Hannover 86 y Berlín 74 también clasificadas como S 3. Más tarde fueron reclasificadas como S 4 Hannover 401 y Posen 401. [ 1]
En 1902, cuando se resolvieron los problemas iniciales, el S 4 comenzó a fabricarse en serie en Borsig y, a partir de 1906, también en Henschel y Humboldt. [1] A diferencia de los prototipos, los motores de producción se desarrollaron independientemente del S 3 y, hasta 1909, cuando se detuvo la adquisición en favor del S 6 prusiano , se construyeron 104 ejemplares . Hasta 1906 se instaló un sobrecalentador de caja de humos; después, se utilizaron sobrecalentadores de tubos de humos. [1]
La estrella de la S 4 se desvaneció antes de la Primera Guerra Mundial , por lo que en pocos años la mayoría de las locomotoras desaparecieron de las vías. Las restantes se utilizaron en trenes de pasajeros o incluso de mercancías.
En 1923, la Deutsche Reichsbahn registró 44 S 4 en su plan de numeración provisional con el número 13 501-544. Sin embargo, en 1925 solo quedaban cuatro de ellas. En 1925 se les asignaron los números de serie 13 501–504 [1] y se retiraron en 1927.
Después de la Primera Guerra Mundial , seis locomotoras fueron entregadas a los Ferrocarriles Estatales Polacos (PKP), donde fueron clasificadas como clase Pd2 , números 1 a 6. [1] Durante la Segunda Guerra Mundial, cinco S 4 ingresaron a las existencias de Reichsbahn desde Polonia como 13 401–405 . [1] Dos de ellas fueron finalmente devueltas a Polonia en 1955 por la DR .
Las locomotoras estaban equipadas con ténderes de las clases prusianas pr 2'2' T 16, pr 3 T 13 y pr 3 T 15.
Véase también
- Ferrocarriles estatales prusianos
- Lista de locomotoras y vagones de la DRG
- Lista de locomotoras y vagones prusianos
Referencias
- ^ abcdefg Rauter y Scheingraber (1991), págs. 84-90.
Literatura
- Rauter, Herbert; Scheingraber, Günther (1991). Informe Preußen. Banda 2: Die Schnellzuglokomotiven der Gattung S 1 - S 11 (en alemán). Hermann Merker Verlag. ISBN 3-922404-16-2.
- Weisbrod, Manfredo; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (en alemán) (3ª ed.). Düsseldorf: Alba Buchverlag. págs. 77–78. ISBN 3-87094-081-6.
