automóvil Pullman

Albert P. Brumell, de la compañía Broomell, Schmidt & Steacy, construyó su primer vagón en 1903. Llamado Pullman , tenía seis ruedas y fue construido en la fábrica de Hardinge. Los ejes estaban espaciados uniformemente; los dos ejes de los extremos estaban en sus posiciones convencionales de adelante y atrás, y las dos ruedas centrales, que eran las motrices, se ubicaban directamente debajo de los asientos de los pasajeros. ^{[ 2 ]}

Al girar el volante, los ejes delantero y trasero giraban en sentido contrario, lo que permitía que el coche girara muy bruscamente. Si el coche pasaba por un bache, las ruedas motrices podían quedar suspendidas y detenerlo hasta que alguien lo empujara. Al llegar a un punto especialmente elevado, el coche tendía a balancearse. En 1903, este problema contribuyó a un accidente de coche. ^{[ 3 ]} Posteriormente, el vehículo fue desmantelado y componentes como el motor fueron reconstruidos en una configuración de cuatro ruedas más convencional. ^{[ 1 ]}

Se consideró que el automóvil revisado era lo suficientemente bueno para la producción y Brunnell y Samuel E. Baily fundaron la York Motor Car Company en 1905. También en 1905, el maestro mecánico James A. Kline se unió para diseñar un automóvil mejorado. Originalmente planeado para llamarse York , se decidió el nombre Pullman antes de que el nuevo automóvil entrara en producción. Se construyeron trece automóviles piloto York en 1905, una cifra que aumentó a 273 en 1906, el primer año completo de producción. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

Los automóviles Pullman se vendían como vehículos de alta gama, con eslóganes publicitarios como "No solo los mejores al mejor precio, sino los mejores a cualquier precio". Los primeros Pullman eran coches grandes de turismo y de recreo con motores de veinte o cuarenta caballos de fuerza, con precios que oscilaban entre los 2000 y los 2500 dólares, equivalentes a 89 583 dólares en 2025 .

En 1909, la producción anual superó los mil automóviles y luego aumentó en 1910 a más de dos mil. ^{[ 1 ]}

Debido al pánico financiero de 1907 , se necesitaba ayuda económica y Thomas O'Connor y Oscar Stephenson, de la ciudad de Nueva York, se convirtieron en inversores. En 1908, James Kline y Samuel Baily abandonaron la empresa y retomaron la producción de automóviles con el Kline Kar en 1910.

En 1908, un vehículo fue conducido desde la fábrica de York hasta San Francisco y de regreso durante un período de aproximadamente un mes para demostrar su fiabilidad. ^{[ 4 ]} La Lincoln Highway , que pasaba por York, no estaba completamente organizada ni terminada, y este fue un viaje desafiante. ^{[ 5 ]}

En 1909, la empresa se reorganizó como Pullman Motor Car Company . ^{[ 1 ]}

Un Pullman ganó la famosa carrera Fairmount Park Road Race en Filadelfia en 1910, y en 1911 fue galardonado con tres medallas de oro en la Exposición Rusa en Rostov del Don , considerada una "victoria" sin precedentes para un fabricante de automóviles estadounidense. ^{[ 1 ]}

En 1912, Pullman presentó un automóvil de seis cilindros y sesenta caballos de fuerza con una distancia entre ejes de 138 pulgadas que tenía un precio de $2,750, equivalente a $91,746 en 2025. ^{[ 2 ]}

La producción anual en 1915 superaba los cuatro mil automóviles. También se ofrecía el cambio de marchas eléctrico Cutler-Hammer ; sin embargo, la alta producción generó problemas de calidad y las ventas cayeron drásticamente. A finales de 1915, E.T. Birdsall fue contratado por White Motor Company para diseñar un automóvil de menor precio llamado Pullman Junior , pero ya era demasiado tarde para salvar la compañía. El Pullman Junior, con un motor Golden Belknap & Schwartz de veintidós caballos de fuerza y ​​un precio de $740 ( equivalente a $21,894 en 2025 ), se presentó en 1916 y fue el único automóvil producido en 1917 mientras la compañía estaba en quiebra. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

La Pullman Motor Car Company se declaró en bancarrota en diciembre de 1916 y cesó sus operaciones en 1917; la fábrica fue vendida a Bell Motor Car Co. (también de York) y el resto de los activos de la compañía fueron vendidos en una subasta en julio de ese año. ^{[ 1 ]}

El edificio original que albergaba la fábrica Pullman aún existe en York, Pensilvania, en 238-242 N George St. Se conocen alrededor de 27 automóviles Pullman que aún existen, de los cuales aproximadamente la mitad han sido restaurados. ^{[ 5 ]}