Jan Mayen

Los únicos habitantes de la isla son personal que trabaja para las Fuerzas Armadas noruegas y el Instituto Meteorológico Noruego . Dieciocho personas pasan el invierno en la isla, pero la población puede duplicarse aproximadamente (35) durante el verano, cuando se realizan trabajos de mantenimiento importantes. El personal presta servicio durante seis meses o un año y se relevan dos veces al año en abril y octubre. El equipo de apoyo, que incluye mecánicos, cocineros y una enfermera, está formado por personal militar. El personal militar operó una base Loran-C hasta su cierre a finales de 2015. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Tanto el transmisor LORAN como la estación meteorológica se encuentran a pocos kilómetros del asentamiento de Olonkinbyen (Pueblo de Olonkin), donde vive todo el personal.

El transporte a la isla se realiza mediante aviones de transporte militar C-130 Hercules operados por la Real Fuerza Aérea Noruega, que aterrizan en la pista de grava de Jan Mayensfield . Los aviones vuelan desde la Base Aérea Principal de Bodø ocho veces al año. Dado que el aeropuerto no cuenta con capacidad para aterrizajes instrumentales, se requiere buena visibilidad, y no es raro que los aviones tengan que regresar al Aeropuerto de Bodø , a dos horas de distancia, sin aterrizar. Para el transporte de mercancías pesadas, los buques de carga visitan la isla durante el verano, pero como no hay puertos, los barcos deben fondear. Los turistas llegan en cruceros, a los que se les permite desembarcar pasajeros si el tiempo lo permite. ^{[ 13 ]}

La isla no tiene población indígena, pero se le asigna el código de país ISO 3166-1 alfa-2 SJ (junto con Svalbard ). Utiliza el dominio de nivel superior de código de país ( ccTLD ) .no ( .sj está asignado pero no se usa) ^{[ 14 ]} y el código de datos JN. Jan Mayen tiene conexión telefónica e internet vía satélite, utilizando números de teléfono noruegos ( código de país 47). Su prefijo de indicativo de radioaficionado es JX; la isla es ocasionalmente sede de una expedición de radioaficionados (DXpedition ). Tiene un código postal , NO-8099 JAN MAYEN, pero el tiempo de entrega varía, especialmente durante el invierno.

En Jan Mayen no existen recursos explotables , salvo peces en las aguas circundantes de la isla y grava. La actividad económica se limita al funcionamiento de la estación, cuyo personal está integrado por la Defensa Cibernética Noruega y el Instituto Meteorológico Noruego . También se ha establecido una estación de referencia para EGNOS . ^{[ 15 ]} Asimismo, existe una estación de referencia para el sistema de navegación por satélite Galileo en Jan Mayen. ^{[ 16 ]} Anteriormente, existió un transmisor LORAN-C en Jan Mayen , pero este se encuentra actualmente fuera de servicio y demolido.

Radio Jan Mayen era una emisora ​​de radio costera noruega ubicada en Jan Mayen. La primera estación se construyó en 1921 en una zona de la isla llamada "Eldsmetten - Norwegian", en el lado este. La estación constaba de un transmisor de chispa Telefunken  de 3 kW y una antena de madera de 55 m (180 pies) . Ante el temor a una ocupación alemana, la estación fue destruida en septiembre de 1940 y la tripulación fue enviada a Islandia .  

En 1941 se construyó una nueva estación de radio en el lado occidental de la isla, que posteriormente se trasladó a una meseta en la parte superior. En 1962, esta estación fue trasladada nuevamente a "Helenesanden - Norwegian", a unos 3 km (1,9 millas) al norte de la estación LORAN del ejército noruego .  

En 1984, la estación se trasladó a la base del ejército noruego. En 1989 se instaló un receptor VHF y, posteriormente, en octubre de 1994, se interrumpió el control local de la estación de radio. Antes de la interrupción del control local, se instaló un receptor MF-Digital- Selcall , controlado remotamente desde Bodø-Radio. ^{[ 17 ]} La estación sigue controlada remotamente vía satélite (enero de 2024) , pero puede ser controlada localmente mediante una desconexión con la estación terrestre de satélite Eik en Rogaland , Noruega . ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

La tierra llamada Svalbarð ("costa fría") por los vikingos en el libro medieval temprano Landnámabók podría haber sido Jan Mayen (en lugar de Spitsbergen , rebautizada como Svalbard por los noruegos en tiempos modernos); la distancia de Islandia a Svalbarð mencionada en este libro es de dos días de navegación (con vientos favorables), lo que coincide con los aproximadamente 550 km (340 millas) a Jan Mayen y no con el mínimo de 1550 km (960 millas) a Spitsbergen. ^{[ 21 ]} Sin embargo, por mucho que Jan Mayen fuera conocida en Europa en ese momento, posteriormente cayó en el olvido durante algunos siglos.    

En el siglo XVII, se hicieron muchas afirmaciones sobre el redescubrimiento de la isla, impulsadas por la rivalidad en los caladeros de ballenas del Ártico, y la isla recibió muchos nombres. Según Thomas Edge , un capitán ballenero de principios del siglo XVII que a menudo era impreciso, "William [ sic ] Hudson" descubrió la isla en 1608 y la llamó "Hudson's Touches" (o "Tutches"). Sin embargo, el conocido explorador Henry Hudson solo pudo haber pasado por allí en su viaje de 1607 (si hubiera hecho un desvío ilógico) y no la mencionó en su diario. ^{[ 21 ]}

Según William Scoresby (1820: p.  154), refiriéndose a la creencia errónea de que los holandeses habían descubierto la isla en 1611, los balleneros de Hull descubrieron la isla "aproximadamente al mismo tiempo" y la llamaron "Isla Trinidad". Muller (1874: pp.  190-191) interpretó esto como que habían llegado a Jan Mayen en 1611 o 1612, lo cual fue repetido por muchos autores posteriores. De hecho, no hubo balleneros de Hull en ninguno de esos años, ya que la primera expedición ballenera de Hull se envió a la isla recién en 1616 (véase más adelante). Al igual que con la afirmación anterior de Edge, no existe prueba cartográfica ni escrita de este supuesto descubrimiento. ^{[ 22 ]}

Durante el Año Polar Internacional 1882-1883 , la Expedición Austrohúngara al Polo Norte permaneció un año en Jan Mayen. La expedición realizó un extenso mapeo de la zona, cuyos mapas eran de tal calidad que se utilizaron hasta la década de 1950. La estación polar austriaca en la isla de Jan Mayen fue construida y equipada en 1882 íntegramente a expensas del conde Wilczek .

En Jan Mayen aparecen osos polares , ^{[ 31 ]} aunque en menor número que en épocas anteriores. Entre 1900 y 1920, varios tramperos noruegos pasaban los inviernos en Jan Mayen, cazando zorros árticos además de algunos osos polares. Sin embargo, la explotación pronto provocó una disminución de los beneficios y la caza cesó. Los osos polares de esta región del Ártico se distinguen genéticamente de los que viven en otros lugares. ^{[ 32 ]}

La Sociedad de Naciones otorgó a Noruega jurisdicción sobre la isla, y en 1921 Noruega inauguró la primera estación meteorológica. ^{[ 33 ]} El Instituto Meteorológico Noruego anexó la parte central de la isla a Noruega en 1922 y la isla completa en 1926, cuando Hallvard Devold dirigía la base de observaciones meteorológicas en la isla. El 27 de febrero de 1930, la isla pasó a formar parte de jure del Reino de Noruega.

Durante la Segunda Guerra Mundial , la Noruega continental fue invadida y ocupada por Alemania en la primavera de 1940. El equipo de cuatro hombres en Jan Mayen permaneció en sus puestos y, en un acto de desafío, comenzó a enviar sus informes meteorológicos al Reino Unido en lugar de a Noruega. Los británicos bautizaron a Jan Mayen con el nombre en clave de «Isla X» e intentaron reforzarla con tropas para contrarrestar cualquier ataque alemán .

El 8 de noviembre de 1940, la patrullera noruega HNoMS Fridtjof Nansen  encalló en Nansenflua , uno de los numerosos arrecifes de lava inexplorados de la isla. Sus 68 tripulantes abandonaron el barco y se unieron al equipo noruego en tierra. El comandante de la expedición británica, tras la pérdida de la cañonera, decidió abandonar Jan Mayen hasta la primavera siguiente y solicitó un barco de rescate por radio. A los pocos días llegó un barco que evacuó a los cuatro noruegos y a sus posibles refuerzos, después de demoler la estación meteorológica para evitar que cayera en manos alemanas.

El 16 de noviembre de 1940, los alemanes intentaron desembarcar un equipo meteorológico en la isla. El arrastrero naval alemán que transportaba al equipo se estrelló contra las rocas frente a Jan Mayen después de que un destructor británico que patrullaba la zona los detectara con su radar. La detección no fue casual, ya que el plan alemán se había visto comprometido desde el principio debido a que los interceptores de radio británicos del Servicio de Seguridad Radioeléctrica estaban siguiendo las comunicaciones de la Abwehr (el servicio de inteligencia alemán) sobre la operación, y el destructor estaba esperando. La mayoría de la tripulación logró llegar a tierra y fue hecha prisionera por un grupo de desembarco del destructor. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

Los Aliados regresaron a la isla el 10 de marzo de 1941, cuando el barco noruego Veslekari , escoltado por la patrullera Honningsvaag , desembarcó a doce meteorólogos noruegos. Las transmisiones de radio del equipo pronto delataron su presencia al Eje , y los aviones alemanes procedentes de Noruega comenzaron a bombardear y ametrallar Jan Mayen siempre que el tiempo lo permitía, aunque con escaso daño. Pronto llegaron suministros y refuerzos, e incluso algunos cañones antiaéreos, lo que proporcionó a la isla una guarnición de varias docenas de meteorólogos y soldados. Para 1941, Alemania había perdido la esperanza de expulsar a los Aliados de la isla y los constantes ataques aéreos cesaron.

El 7 de agosto de 1942, un Focke-Wulf Fw 200 "Condor" alemán, probablemente en una misión para bombardear la estación, se estrelló contra la ladera cercana de la montaña de Danielssenkrateret en medio de la niebla, matando a su tripulación de nueve personas, ^{[ 35 ]} y en una fecha desconocida otro avión alemán con cuatro miembros de la tripulación se estrelló en el lado suroeste de la isla, este accidente solo se hizo público cuando se descubrió el lugar del accidente en 1950. ^{[ 36 ]} En 1943, los estadounidenses establecieron una estación de localización de radio llamada Atlantic City en el norte para intentar localizar bases de radio alemanas en Groenlandia .

Tras la guerra, la estación meteorológica se ubicó en Atlantic City, pero en 1949 se trasladó a una nueva ubicación. Radio Jan Mayen también funcionó como una importante estación de radio para el tráfico marítimo en el océano Ártico . En 1959, la OTAN comenzó a construir la red LORAN-C en emplazamientos del océano Atlántico; uno de los transmisores se ubicaría en Jan Mayen. Para 1961, las nuevas instalaciones militares, incluido un nuevo aeródromo, ya estaban operativas.

Durante un tiempo, los científicos dudaron de que el ^volcán Beerenberg se activara, pero en 1970 entró en erupción durante unas tres semanas, añadiendo otros 3 km² (1,2 millas cuadradas ) de superficie a la isla. También entró en erupción en 1973 y 1985. Durante una erupción, la temperatura del mar alrededor de la isla puede aumentar desde un punto ligeramente superior al punto de congelación hasta unos 30 °C (86 °F) .     

Islandia y Noruega tuvieron una breve disputa territorial sobre la isla entre 1979 y 1980, la cual se resolvió con el reconocimiento por parte de Islandia de la soberanía noruega sobre la isla. ^{[ 37 ]}

Las estaciones y cabañas históricas de la isla son Hoyberg, Vera, Olsbu, Puppebu (cabaña), Gamlemetten o Gamlestasjonen (la antigua estación meteorológica), Jan Mayen Radio, Helenehytta, Margarethhytta y Ulla (una cabaña al pie del Beerenberg).

Una normativa de 2010 convierte a la isla en una reserva natural bajo jurisdicción noruega. ^{[ 38 ]} El objetivo de esta normativa es garantizar la preservación de una isla ártica virgen y la vida marina cercana, incluido el fondo oceánico. Se permite el desembarco en Jan Mayen en barco. Sin embargo, esto solo está permitido en una pequeña parte de la isla, llamada Båtvika (Bahía de los Barcos).

Como no hay ninguna aerolínea comercial que opere en la isla, no se puede llegar en avión salvo fletando uno . Es necesario obtener permiso con antelación para aterrizar en avión fletado. El permiso para permanecer en la isla también debe obtenerse con antelación y, por lo general, se limita a unos pocos días (o incluso horas). Está prohibido acampar o instalar tiendas de campaña. Existe una normativa específica para la estancia de extranjeros. ^{[ 39 ]}

Fotografía panorámica de la costa noroeste de Jan Mayen.

Jan Mayen consta de dos partes geográficamente distintas. Nord-Jan tiene forma redonda y está dominada por el volcán Beerenberg, ^de 2277 m (7470 pies) de altura ^{, con su gran} casquete glaciar ( 114,2 km² o 44 millas cuadradas ), que se puede dividir en veinte glaciares de salida individuales. El mayor de ellos es Sørbreen , con un área de 15 km² (5,8 millas cuadradas ) y una longitud de 8,7 km (5,41 millas) . South-Jan es estrecha, relativamente plana y no está glaciada. Su elevación más alta es Rudolftoppen, a 769 m (2523 pies) . La estación y las viviendas están ubicadas en South-Jan. La isla se encuentra en el extremo norte del microcontinente de Jan Mayen . El microcontinente fue originalmente parte de la placa de Groenlandia , pero ahora forma parte de la placa euroasiática .            

La isla fue identificada como Área Importante para las Aves (IBA, por sus siglas en inglés) por BirdLife International debido a que es un sitio de reproducción para un gran número de aves marinas , albergando poblaciones de fulmares boreales (78.000–160.000 parejas), alcas menores (10.000–100.000 parejas), araos piquigruesos (74.000–147.000 parejas) y araos negros (100–1.000 parejas). ^{[ 40 ]}

Jan Mayen tiene un clima polar oceánico con una clasificación de Köppen de ET , a veces considerado como EM (polar marítimo). Jan Mayen está situado entre la fría Corriente de Groenlandia Oriental al oeste y la cálida Corriente del Golfo al este de la isla, y es la única masa terrestre en el hemisferio norte donde se encuentran corrientes oceánicas cálidas y frías. ^{[ 41 ]} Los mares circundantes hacen que las variaciones estacionales de temperatura sean muy pequeñas considerando la latitud de la isla, con rangos de alrededor de 6 °C (43 °F) en agosto a −4 °C (25 °F) en marzo, pero también hace que la isla sea extremadamente nublada con poca luz solar incluso durante el día polar continuo. La profunda capa de nieve impide cualquier desarrollo de permafrost . Como resultado del calentamiento, la temperatura normal de 1991−2020 muestra una temperatura media anual 1,9 °C (3,4 °F) más cálida que durante 1961−1990, lo que hace que la temperatura anual supere el punto de congelación.