Base aérea de Gimhae

Base aérea de Gimhae ( IATA : PUS , OACI : RKPK) es una base de la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) adyacente al Aeropuerto Internacional de Gimhae . La pista 18L/36R se utiliza exclusivamente con fines militares.

La base alberga la Quinta Ala de Transporte Aéreo Táctico de la ROKAF (제5전술공수비행단), que comprende:

• El 251.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico operando los aviones C-130H y C-130H-30.
• El 258.º Escuadrón de Apoyo Táctico operando los helicópteros CN235-100M y CN235-220M.
• El 259.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico volando el UH-60 P

Los 4 aviones Boeing 737 AEW&C Peace Eye de la ROKAF fueron entregados a la base que será su base principal. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Hasta septiembre de 2010, un contingente de personal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del 607.º Escuadrón de Mantenimiento de Material prestó servicio en una base operativa ubicada en la Base Aérea de Gimhae. ^{[ 4 ]}

La base se estableció originalmente durante la Guerra de Corea como la Base Aérea Pusan ​​Oeste (K-1) y albergó unidades de la Fuerza Aérea y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . ^{[ 5 ]}

El 25 de junio de 1950, diez divisiones del Ejército Popular de Corea del Norte atacaron la República de Corea. Los norcoreanos rápidamente derrotaron al Ejército de Corea del Sur y avanzaron hacia el sur. Tras la aprobación de la Resolución 83 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas el 27 de junio de 1950, el presidente Truman ordenó a las fuerzas estadounidenses defender la República de Corea. El 30 de junio de 1950, aviones C-54 de la Quinta Fuerza Aérea comenzaron a transportar un batallón de la 24.ª División de Infantería desde la Base Aérea de Itazuke hasta K-1; sin embargo, el peso de los C-54 dañó la pista y los vuelos posteriores se realizaron con C-47 . El 2 de julio, el batallón, conocido como Fuerza de Tarea Smith, abordó trenes hacia Taejon y fue destruido el 4 de julio en la Batalla de Osan . ^{[ 6 ]}

El 7 de julio de 1950, dos L-5 y un SC-47 del 3.er Escuadrón de Rescate Aéreo (3.er ARS) se desplegaron en K-1 desde la base aérea de Ashiya en Japón, pero las aeronaves resultaron inadecuadas para el terreno y regresaron a Japón el 16 de julio. ^{[ 7 ]} El 30 de agosto, el 3.er ARS organizó formalmente el Destacamento F, con seis H-5 en K-1. Tras el éxito del desembarco en Incheon, el Destacamento F se trasladó al norte, a la base aérea de Seúl (K-16) . ^{[ 8 ]}

El 24 de diciembre de 1950, la Sección de Defensa Aérea del Escuadrón de Control Aéreo Táctico de la Infantería de Marina 2 fue desplegada en K-1 para establecer un centro de mando aéreo táctico. ^{[ 9 ]}

En abril de 1951, K-1 servía como cuartel general de la Primera Ala Aérea de la Infantería de Marina , y el Grupo Aéreo de la Infantería de Marina 12 tenía su base en K-1 para proporcionar aeronaves para misiones de combate y misiones especiales. El escuadrón VMA-513, que operaba aviones F7F y F4U-5N , despegaba desde K-1 y proporcionaba el único apoyo de defensa aérea e interdicción de cazas nocturnos a todas las fuerzas de la ONU en Corea.

El 31 de mayo de 1951, un R5D-3 #56513 de la Armada de los Estados Unidos se estrelló contra una montaña al final de la base, matando a los 5 pasajeros y a la tripulación. ^{[ 10 ]}

En noviembre de 1951, el 1903.er Batallón de Ingenieros de Aviación llegó a K-1 y relevó a la Primera Ala Aérea de la Infantería de Marina de todas las responsabilidades de mantenimiento de la base y las pistas. Posteriormente, el 366.º Batallón de Aviación asumió la responsabilidad del mantenimiento.

Desde octubre hasta diciembre de 1952, la 17.ª Ala de Bombardeo estuvo acuartelada en K-1 para permitir el reasfaltado de la pista de la Base Aérea de Pusan ​​Este (K-9), que pasó de ser de PSP a asfalto.

La base fue sede de una reunión bilateral entre el presidente Trump y el presidente Xi el 30 de octubre de 2025, donde ambos líderes acordaron flexibilizar las restricciones comerciales entre Estados Unidos y China, especialmente en lo que respecta a tierras raras y aranceles . ^{[ 11 ] [ 12 ]}